發(fā)動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環(huán)的運動范圍內出現(xiàn)明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發(fā)生熔著性 磨損，造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。

拉缸是發(fā)動機的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。

錯誤操作容易造成大損傷

發(fā)動機全負荷工作突然停車

發(fā)動機在全負荷工作的時候，發(fā)動機缸內瞬間溫度能達到1700攝氏度，如果在這個時候如果發(fā)動機突然停機，水泵停止工作會出現(xiàn)機體熱量聚集而各別氣缸正處于膨脹沖程，缸內溫度可以達到700多攝氏度，如果不能將氣缸內的廢氣排除，這時候該缸的活塞容易出現(xiàn)局部燒熔的情況，此同時也會出現(xiàn)增壓機軸承燒死的情況，如果再次啟動發(fā)動機進入全負荷工作，該缸的活塞就會出現(xiàn)嚴重的活塞燒頂情況。

應對措施：
在日常使用中應該避免發(fā)動機在全負荷運轉時突然停機，如果發(fā)動機發(fā)生故障突然停機，可以用起動機讓發(fā)動機轉動幾下，減少處在膨脹沖程活塞的溫度，讓廢氣排除，避免出現(xiàn)活塞燒頂?shù)某霈F(xiàn)，在發(fā)動機查明原因之前不要再次啟動發(fā)動機。

發(fā)動機長時間低轉速運行
在停車時長時間怠速運行發(fā)動機，由于發(fā)動機沒有負荷，整個發(fā)動機的運行溫度比較低，發(fā)動機的潤滑條件不是很好，機油壓力低不利于油膜的形成，相對來說會加劇運動部件的磨損。如果活塞環(huán)與缸套的磨損過大，機油會上竄進入燃燒室參與燃燒，最終導致柴油機冒藍煙，并且燃燒室的積碳會增加，發(fā)動機出現(xiàn)動力不足的情況，在發(fā)動機大負荷工作的時候，很容易出現(xiàn)拉缸或者活塞燒頂故障。

應對措施：
建議減少發(fā)動機低速運轉時間，怠速情況下運行不要超過半小時，停車十分鐘左右后就可以熄火，避免發(fā)動機長時間怠速運行對于內部機件的損傷，也能減少不必要的柴油浪費。

發(fā)動機長時間超負荷運

發(fā)動機長時間超負荷運行，會加劇缸內個部件的負擔，發(fā)動機的運行溫度也會上升，容易出現(xiàn)發(fā)動機高溫。在這種情況下，發(fā)動機內各運動部件縫隙變小，加上活塞長期受到高溫應力與機械應力的雙重作用，很容易產生活塞疲勞燒蝕而導致發(fā)動機拉缸。

應對措施：
盡量避免柴油機長時間超負荷運行，讓發(fā)動機處在一個合理的負荷，在爬坡的時候不悶車。如果在一些特殊工況下發(fā)動機超負荷運行，需要進行降低轉速運行幾分鐘，用來降低發(fā)動機溫度，這樣有利于延長發(fā)動機的使用壽命。

發(fā)動機啟動后立馬全負荷運行

在實際運輸中，在發(fā)動機啟動后進行哄油門，或者在車輛啟動后就全力加速行駛。這種做法對發(fā)動機的損傷非常大，主要是因為發(fā)動機在剛運行的時候溫度很低，活塞缸套的間隙很小，機油溫度低沒有發(fā)揮最大的潤滑效果，啟動后立馬讓發(fā)動機全負荷運行，這時候很容易發(fā)生拉缸。

應對措施：
發(fā)動機啟動后不要進行哄油門，也不要立即進入全負荷工作，正確的操作方法是在發(fā)動機啟動后進行怠速運行幾分鐘，讓發(fā)動機有個預熱，冬季的時候時間可以長一點，發(fā)動機運行一段時間后行使，行使一段時間后逐漸提升發(fā)動機的負荷。

柴油、機油影響大

1、柴油問題
劣勢的柴油噴射后霧化質量差，油粒比較大，發(fā)動機的滯燃延長，會使發(fā)動機工作變得粗暴，甚至產生敲缸的情況。發(fā)動機的后燃增加，會導致排氣的溫度會升高，出現(xiàn)冒黑煙而污染燃燒室，產生的不完全燃燒物一部分會混入汽缸壁的機油中，在活塞環(huán)堆積堵塞了槽壁，積累到一定程度會使活塞環(huán)卡死，破壞燃燒室的密封，導致燃氣泄漏。泄漏的高溫燃氣可能燒掉汽缸壁上潤滑油膜，使活塞的潤滑狀況更加惡化，將大大增加拉缸、活塞燒頂?shù)奈ｋU性。

劣質柴油會導致配有器的內部的閥組件不能正常工作，如果出現(xiàn)卡滯的情況，閥組件關閉不嚴噴油器會出現(xiàn)滴油、二次噴射、霧化不良等情況時，活塞頂積油處局部溫度過高，熱應力增大以致活塞燒蝕。噴油嘴霧化不良、滴油的同時還會導致柴油機工作時冒黑煙。

應對措施：
在日常行車中，加裝正規(guī)加油站的優(yōu)質柴油，避免加注劣勢的柴油。同時也要做到定期更換柴油濾芯，購買濾芯時一定要購買正品濾芯，并且做好定期放水，讓發(fā)動機“喝到”干凈的柴油。

2、機油問題
選用的機油級別較低，發(fā)動機要求使用CH-4級別的機油，而用戶使用的是CF-4級別甚至是級別更低的機油，會導致發(fā)動機的潤滑不良，加速氣缸的磨損，導致曲軸箱廢氣壓力增大，從而使燃燒室機油和積碳增多，最終導致活塞拉缸或燒頂。

應對措施：
在車輛保養(yǎng)時，應該注意按照當前季節(jié)溫度選擇合適粘度的機油。同時在選擇機油的時候也應該注意，按照車輛使用說明書選擇合適的機油等級，比如說明書要求使用CH-4級別的，可以選用CH-4級別甚至高一等級的CI-4級別機油，但是千萬不能使用低于CH-4級別的機油。

其它因素導致故障

1、活塞質量問題
發(fā)動機活塞如果在鑄造的時候存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在發(fā)動機工作高溫作用下，這些缺陷會成為活塞的疲勞源而損壞活塞，活塞中的夾渣會首先融化，造成活塞燒熔。

應對措施：
在修理車輛時應該選擇質量合格的活塞，盡量選擇原廠或者質量有保障的品牌，切忌使用劣質假冒的活塞。

2、機油冷卻嘴堵死
機體上的機油冷卻嘴在正常情況向活塞空腔內噴射機油冷卻活塞，一旦某一汽缸的機油冷卻噴嘴堵塞，那么這一汽缸的活塞就會積熱升溫，比較容易導致活塞燒頂，甚至拉缸。

應對措施：
如果某缸拉缸或活塞燒頂，在排除其它原因之后，說明該缸機油冷卻噴嘴一定堵塞或者損壞。需要到修理廠進行更換機油冷卻嘴，同時也要使用專用工具對機油冷卻嘴進行校正。

導致機油冷卻嘴堵死的原因多半是機油質量不好或者其中含有雜質，所以在保養(yǎng)時應該使用質量較好的機油，同時也要更換正品機油濾芯，將機油中的雜質過濾掉，防止機油冷卻嘴堵塞或者損壞。

3、供油提前角不對
發(fā)動機的噴油提前角無論推遲或提前，都將導致燃油燃燒不完全，柴油機工作不僅粗暴，而且極易造成柴油機過熱，產生拉缸或活塞燒頂故障。

應對措施：
如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機工作粗暴，應該是發(fā)動機的供油提前角出現(xiàn)問題，需要到專業(yè)的維修單位進行維修，恢復正常的提前角。

4、進氣溫度高
發(fā)動機的進氣溫度太高，導致進入氣缸的空氣溫度增加，從而發(fā)動機出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，長時間工作后將可能導致拉缸或活塞燒頂故障。

應對措施：

檢查發(fā)動機的進氣系統(tǒng)是否正常，尤其是帶有中冷器的車輛，檢查中冷散熱器是否有雜物堵塞降低了中冷器的散熱能力，如果堵塞嚴重需要進行拆洗恢復散熱能力，降低發(fā)動機的進氣溫度。

如果我們能在日常中對發(fā)動機進行正確的使用與保養(yǎng)，發(fā)生拉缸、活塞燒頂?shù)膸茁蕦⒋蟠蠼档汀Ｍ瑫r我們也要盡最大可能選擇正品配件，加裝正品柴油，避免假冒殘次的配件的使用，讓發(fā)動機更好的運行。