Embark卡車在城市間公路上采用自動駕駛技術，但在市內(nèi)道路上還需要司機駕駛。它能提高工作效率，有助于減輕司機荒。
據(jù)PCMag網(wǎng)站報道，未來，人們想在公路上給貨車司機招手搭順風車可就難了。如果一家名為Embark的公司獲得成功的話，未來貨車司機座位上可能將不會再坐有司機。
當?shù)貢r間2月24日，Embark發(fā)布了其自動駕駛卡車，它利用雷達、相機和傳感器，能在無需人類司機的情況下運輸貨物。Embark自動駕駛卡車的目標，是在城市間長途運輸貨物。
PCMag表示，根據(jù)Embark的設計目標，其自動駕駛卡車能“自行”從一個城市行駛到下一個城市。受到法律法規(guī)的限制，Embark卡車在城市中行駛時還需要人類司機駕駛。Embark表示，卡車每次運輸貨物都要求有人類司機“陪同”，但自動駕駛技術能大幅提升工作效率，使司機每天可以運送更多貨物。
Embark聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官亞歷克斯·羅得里格斯(Alex Rodrigues)在一份聲明中說，目前卡車司機缺人，未來這一問題會愈發(fā)嚴重。目前，大多數(shù)卡車司機都是嬰兒潮期間出生的一代人，隨著他們退休，卡車司機缺人現(xiàn)象會愈發(fā)嚴重。
羅得里格斯表示，“Embark的目標是提高司機的工作效率，阻止卡車司機缺人演變成危機。”
今年早些時候，Embark獲得內(nèi)華達州批準，開始在該州公路上測試自動駕駛卡車。Embark自動駕駛卡車能感知其周圍的世界，利用人工智能從自己的行車經(jīng)歷中學習駕駛技術。
PCMag稱，羅得里格斯表示，通過處理海量的現(xiàn)實世界數(shù)據(jù)，Embark人工智能系統(tǒng)已經(jīng)“學會如何在耀眼的陽光、濃霧和黑暗中看清周圍世界。我們?yōu)樗贫艘幌盗幸?guī)則，幫助它安全地應對大多數(shù)情況，從意外中獲得經(jīng)驗，并把獲得的經(jīng)驗用于應對未來的新情況”。
Embark在自動駕駛卡車領域有多家競爭對手，其中包括Otto和戴姆勒。但Uber旗下Otto面臨部分法律方面的麻煩。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下一家子公司，上周起訴了Otto，訴稱被告竊取其商業(yè)機密，侵犯專利，涉嫌不公平競爭。
