“重器車橋肯定是要做國內最好的車橋，而且我們要做的不僅是國內最好，還要做到國際最好。”
作為山東艾克賽爾機械制造有限公司副總經(jīng)理，鐘廣臣對艾克賽爾推出的重器車橋第二代產品前鋒系列有足夠信心，而這份信心來自于他從產品開發(fā)、臺架實驗，到路試、上市推廣的全過程參與和見證。
山東艾克賽爾機械制造有限公司副總經(jīng)理鐘廣臣
“重器車橋前鋒系列，是我們的第二代產品，第一代產品是為鑼響汽車做的‘鑼響專用橋’。從產品開發(fā)、試制到上市，用了一年時間，前期還做了許多研發(fā)工作，嚴格按照汽車行業(yè)產品開發(fā)APQP流程標準（產品質量先期策劃，是QS9000/IATF16949質量管理體系的一部分）執(zhí)行，從市場調研開始，做出產品概念，再做3D數(shù)模，然后通過3D打印出每一個零部件，組裝成3D產品。相比數(shù)模，實際打印出的產品非常直觀，可以驗證簡單裝配。根據(jù)裝配情況，進行設計優(yōu)化后更新數(shù)字模型，之后開模具，做零部件，組裝產品，繼而對產品進行臺架試驗和路試。”
為安全而生，是重器車橋的產品定位，也是對廣大用戶的承諾。
從設計研發(fā)，到裝配制造，再到實際應用，重器車橋緊緊圍繞“安全”進行技術創(chuàng)新。
艾克賽爾取自車橋英文單詞“Axle”音譯，研發(fā)團隊由大部分來自具有德國企業(yè)供職經(jīng)驗的青年工程師組成，公司成立僅一年時間就申請十余項專利技術，可見創(chuàng)新能力和活力非同一般。
專利1、散熱型防炸裂制動鼓·根據(jù)國內卡車用戶實際應用，重器車橋在制動鼓表面增加規(guī)律排列的鰭狀結構設計，實現(xiàn)車橋轉動時加大對空氣的攪動，增強散熱性，更重要的是此種結構設計大大提高產品強度，避免炸裂風險。
專利2、加強型制動蹄鐵·制動力施加時，變形小，貼合度高，從而增強制動和耐磨性，進一步提升剎車性能的同時提高安全系數(shù)。
專利3、軸承游隙調整技術·源于游標卡尺精度調整，重器車橋采用了獨創(chuàng)的軸承間隙調整技術，大大提升軸承保養(yǎng)周期和使用壽命。
專利4、凸輪軸支座和支架襯套·采用先進的自潤滑、無油杯設計，用戶無需任何保養(yǎng)，終身免維護。
先進的創(chuàng)新技術，最終要落實到產品制造。
為保證重器車橋的性能品質，艾克賽爾嚴格選擇國內外領先的供應商，共同參與產品技術提升和性能優(yōu)化。鐘廣臣介紹：“選擇供應商，我們要求具有IATF16949認證，至少ISO9001質量體系認證，之所以提出這樣的條件，是為了最大程度保證合作方的專業(yè)性，把不合格產品排除在生產線之外。”
生產制造方面，重器車橋制造采用國內首家全套智能生產線，由智能機器人進行裝配，生產節(jié)拍為2分鐘，產能可達到20萬支。而且，生產線具備在線檢測功能，自動分配合格銘牌，確保每根車軸的高精密度、一致性；裝配參數(shù)和零配件可追溯。
同樣載重35噸沙土情況下的封閉道路剎車測試結果：重器車橋剎車制動距離優(yōu)于另一款國際知名品牌車橋約2.3m
針對重器車橋前鋒系列產品保證“20萬公里免維護”，鐘廣臣表示這是基于大量臺架實驗和廣泛路試基礎上的保證。“我們花了一年時間進行臺架實驗和廣泛路試。特別是在路試過程中，廣泛選擇典型路譜，對大量配裝重器車橋的車輛進行實際跟蹤，包括山東聊城跑新疆，河北跑云南，四川跑西藏等線路。實際應用驗證，重器車橋具備高水平的安全性和可靠性。”
河南新鄉(xiāng)用戶江世斌是2018年7月份提取配裝重器車橋掛車，截至2019年5月正常行駛超過14萬公里。“使用期間，整車和車橋都沒有出現(xiàn)過問題，幾乎跑過了國內所有典型路況，包括高原、戈壁、盆地等等，還裝載過一些特殊貨物。”通過近一年使用，江世斌對重器車橋非常信任。
產品即營銷，是重器車橋在市場營銷方面堅持的理念。
“重器車橋會持續(xù)對產品進行創(chuàng)新，對質量進行升級，對市場和用戶進行深度洞察和服務，讓產品說話，靠口碑宣傳。”鐘廣臣介紹，為充分且全面體現(xiàn)重器車橋產品優(yōu)勢，艾克賽爾聯(lián)合行業(yè)網(wǎng)絡平臺特別推出“重器車橋百萬體驗官”活動，拿出300根重器車橋回饋新老用戶，攜手廣大卡友實現(xiàn)高效率、高安全運營。
愈是高性能、高品質的產品，來自市場的考驗和挑戰(zhàn)愈加強烈。鐘廣臣表示艾克賽爾相信隨著越來越多用戶對產品和品牌的認可，“重器車橋”必然為行業(yè)發(fā)展做出更大貢獻。
