中集管理層現(xiàn)場與股東代表、分析師和媒體記者展開了良好的對話
“中集只要進入一個行業(yè)，就要做頭部企業(yè)，不會‘小打小鬧’。”中集集團董事長兼CEO麥伯良在自去年8月就任董事長后召開的首個年度股東大會上這樣說道。
6月2日，中集集團召開2020年年度股東大會，審議并高票通過了《2020 年度董事會工作報告》、《2020 年度監(jiān)事會工作報告》、《2020年年度報告》、《關(guān)于 2020 年度利潤分配、分紅派息預(yù)案的議案》等11項議案和報告。部分董事會成員、股東和行業(yè)分析師通過線上直播+現(xiàn)場會議的形式參與會議。中集管理層現(xiàn)場與股東代表、分析師和媒體記者展開了良好的對話，分享了集裝箱行業(yè)走勢、海工轉(zhuǎn)型、助力“氣化珠西江”等問題。
“一箱難求”或再延續(xù) 盡最大努力確保供應(yīng)
對于投資者最關(guān)心的集裝箱行業(yè)發(fā)展情況，麥伯良表示，目前集裝箱仍是世界上最先進、最高效的運輸載具，從長期來看，集裝箱制造行業(yè)還會進一步增長。自去年以來，歐美港口受疫情影響導(dǎo)致空箱回流較慢，形成區(qū)域性的集裝箱結(jié)構(gòu)性短缺，再加上中國疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)做得很好，推動了進出口貿(mào)易快速增長。幾個因素疊加導(dǎo)致中國出現(xiàn)集運艙位一箱難求的局面。
麥伯良表示，根據(jù)目前的最新情況，他個人判斷今年“一箱難求”很難解決，集裝箱相對緊缺的情況會持續(xù)一段時間。而今年中集的集裝箱業(yè)務(wù)大概率保持量價齊升。
麥伯良表示，中集的集裝箱工廠目前全力以赴保障生產(chǎn)，解決一箱難求。中集將承擔(dān)起行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，盡最大的努力確保供應(yīng)。只要疫情還是不能緩和，一箱難求不解決，中集的這種安排就不會改變。
對于投資者關(guān)心的大宗商品尤其是鋼材價格大漲的問題。麥伯良表示，多年以來，中集已經(jīng)形成了一套行之有效的管理體系，每周跟蹤，每兩周對采購、生產(chǎn)和定單進行決策來應(yīng)對原材料價格等行情的變化，“價格波動很正常，中集長期的經(jīng)驗顯示，我們應(yīng)對的成效很明顯。”
海工轉(zhuǎn)型初見成效 積極推進海工業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級
一位持有中集股票20多年的老股東表示，看到中集在以麥伯良董事長為首的管理層帶領(lǐng)下蓬勃發(fā)展，看到中集官方不斷更新發(fā)布的關(guān)于清潔能源尤其是海上風(fēng)電的最新進展，自己非常振奮。
麥伯良表示，感謝股東的贊揚和肯定，近年來中集海工轉(zhuǎn)型升級取得了明顯成效，大力開拓海上風(fēng)電等海洋新能源產(chǎn)業(yè)，取得了很好的成績。其中也帶來了很多機會，包括將海洋工程板塊的存量平臺改裝成風(fēng)電安裝平臺，改成海洋文旅平臺等舉措，進一步盤活和利用現(xiàn)有資產(chǎn)。目前海上風(fēng)電比較受關(guān)注，中集也在謀劃在海上風(fēng)電下一輪的更多的發(fā)展布局。
麥伯良表示，感謝股東多年來對中集海工產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的理解和支持。海洋產(chǎn)業(yè)對國家而言是至關(guān)重要的，中集過去憑借自己能力打造出了“藍(lán)鯨1號”這樣的大國重器，為國家也為中集爭得了榮譽。但是海洋工程裝備的制造和運營是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要更多有實力的企業(yè)來參與，中集基于多年的投入和現(xiàn)有的成績，現(xiàn)在更有能力帶動其他資源來一起推動海工的發(fā)展。“我們正在努力推進海洋工程業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，隨著海洋經(jīng)濟的發(fā)展和世界能源形勢的變化，中集的海工業(yè)務(wù)改善可期，將深遠(yuǎn)地影響中集未來幾十年的發(fā)展。”
助力國家低碳經(jīng)濟 要做行業(yè)頭部企業(yè)
現(xiàn)場分析師和媒體記者關(guān)注到了近期中集與肇慶市政府達(dá)成“西江新能源運輸系列項目”的投資意向，并向中集管理層提問。
中集集團總裁高翔表示，中集是一家以制造業(yè)為主的國際化企業(yè)。自去年國家提出構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局后，中集在發(fā)展和拓展國外市場的同時，重點開拓和深化國內(nèi)市場業(yè)務(wù)。“所以我們挖掘了很多國內(nèi)市場的合作機會，其中肇慶內(nèi)河船舶動力的LNG化和散裝水泥的罐船運輸就是很重要的兩個項目”，他介紹，目前西江流域90%的內(nèi)河船舶是以柴油為燃料，污染較大，同時西江流域年產(chǎn)1億噸水泥和10億噸砂石，其中90%都是粉塵污染嚴(yán)重的敞口的散裝運輸船。
據(jù)介紹，中集旗下中集安瑞科將結(jié)合自己在天然氣裝備和船用罐式裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，幫助肇慶市在西江流域?qū)鹘y(tǒng)柴油船改裝成LNG雙燃料船和純LNG船；中集把散裝敞口的水泥運輸船改裝成封閉式的罐式水泥運輸船。這些舉措的推進，將助力肇慶綠色崛起和高質(zhì)量發(fā)展，為國家“碳達(dá)峰，碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)中集力量。麥伯良在此前的投資意向簽約儀式上表示，在助力“氣化珠西江”等項目上，中集義不容辭，會擔(dān)起“主角”的責(zé)任。
麥伯良還以中集小飛魚為例，講述了中集致力于改變整個跨境水果運輸行業(yè)的事例。傳統(tǒng)的水果進口，不同水果因運用同質(zhì)化的二手冷藏箱，腐損率極高，而中集小飛魚進入這個行業(yè)后，整合中集的各類可精準(zhǔn)溫控的冷鏈裝備、智能互聯(lián)技術(shù)、循環(huán)包裝產(chǎn)品等資源，將最新鮮的東南亞水果到送中國老百姓餐桌上。
“單個企業(yè)很難做到，但中集整合了積累多年的資源優(yōu)勢，我們有信心能做起來，我們要做就做行業(yè)的頭部企業(yè)，至少是行業(yè)的主角之一。”麥伯良表示，這也是在國家新發(fā)展理念指導(dǎo)下，中集要做的有利于國家、社會、行業(yè)的事情，也是中集有優(yōu)勢可以做到的。
兩次協(xié)同對接 助力深圳建設(shè)全球海洋中心城市
股東大會上，也有投資者對參會的中集非執(zhí)行董事，來自深圳資本集團的孔國梁提問，咨詢中集與深圳國資協(xié)同合作的進展。
“如果大家關(guān)注了中集集團的微信公眾號的話，會知道其實今年上半年，我們已經(jīng)與中集的業(yè)務(wù)板塊舉行了兩次協(xié)同對接會了。”孔國梁表示，自從去年成為中集的第一大股東之后，深圳資本集團一直把深圳市屬國企與中集的戰(zhàn)略協(xié)同工作作為一個重點的工作來開展。
孔國梁表示，其實除了現(xiàn)有業(yè)務(wù)的對接，深圳資本集團與中集也瞄準(zhǔn)未來，共同拓展雙方業(yè)務(wù)發(fā)展的新機會�？讎罕硎�，上周在山東煙臺，多家深圳市屬國企與中集海工進行了協(xié)同對接，在共同打造生態(tài)圈，合作推動深海養(yǎng)殖、海上風(fēng)電、海上文旅等海洋新產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面進行了深入探討。各方未來可能會共同開展一些如股權(quán)合作等資本運作方式，提升協(xié)同價值。
麥伯良表示，黨中央、國務(wù)院給深圳的定位是全球海洋中心城市，這是深圳的使命。中集作為全球海洋經(jīng)濟的代表企業(yè)之一，將為深圳貢獻(xiàn)自身的力量。中集將與深圳市屬國資企業(yè)全面協(xié)同對接合作，這其中有著非常廣闊的發(fā)展空間和用武之地。
