最近幾年，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的“拔苗助長(zhǎng)”不僅讓市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻一再拔高，也讓中國(guó)卡車的品質(zhì)得到了根本性的改觀。小編以為，眼下，很有必要與大家聊一聊中國(guó)卡車的品質(zhì)話題。
在過去的十?dāng)?shù)年中，國(guó)內(nèi)卡車品質(zhì)得到了飛躍性的進(jìn)步，高端卡車業(yè)已飛進(jìn)尋常百姓家，并成為競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海。問題是，高端卡車是否代表了市場(chǎng)未來的真正需求？與其說高端卡車即將迎來黃金時(shí)代，不如說卡車高品質(zhì)化日漸明顯。
高端等于高品質(zhì)嗎
“品質(zhì)”二字，說來說去總感覺如繞梁余音，妙趣橫生卻難得真?zhèn)�；高端似乎更能一錘定音，高配置、高價(jià)格、高附加值都成了高端卡車的代言。但是小編看來，品質(zhì)顯然不是如此敷衍潦草，高品質(zhì)也不是高端能一言帶過。
對(duì)于品質(zhì)，幾位世界級(jí)質(zhì)量管理大師提出了自己的獨(dú)到見解：
對(duì)日本工業(yè)振興提出了以較低的價(jià)格和較好的質(zhì)量占領(lǐng)市場(chǎng)的戰(zhàn)略思想的愛德華茲•戴明博士認(rèn)為，品質(zhì)是以最經(jīng)濟(jì)的手段，制造出市場(chǎng)上最有用的產(chǎn)品。
以“質(zhì)量三部曲”體現(xiàn)其閃光智慧的約瑟夫•莫西•朱蘭認(rèn)為，品質(zhì)是一種合用性，即產(chǎn)品在使用期間能滿足使用者的要求，21 世紀(jì)是品質(zhì)的世紀(jì)。
“品質(zhì)運(yùn)動(dòng)之父”阿曼德•費(fèi)根堡姆認(rèn)為，品質(zhì)不是最好的，它只是在某些消費(fèi)條件下的最好，這些條件指的是產(chǎn)品價(jià)格（隱含品質(zhì)成本），以及實(shí)際的用途。
日本60年代“質(zhì)量圈”運(yùn)動(dòng)最著名的倡導(dǎo)者石川馨認(rèn)為，品質(zhì)就是符合要求的標(biāo)準(zhǔn)，而標(biāo)準(zhǔn)不是決策的最終來源，客戶滿意才是。
萬能的百度給出的釋義更加言簡(jiǎn)意賅：一、指人的行為和作風(fēng)所顯示的思想、品性、認(rèn)識(shí)等實(shí)質(zhì)。二、東西的質(zhì)量。如此看來，品質(zhì)必須同時(shí)具有“質(zhì)量”和“品位”這兩種要素。要成為一輛有品質(zhì)的輕卡，首先必須苦修質(zhì)量這么基本課，只有基本課合格了，才談得上進(jìn)階學(xué)習(xí)，以有品位的形象跨入“品質(zhì)”的殿堂。
高配置等于高質(zhì)量嗎
相比品位的陽春白雪，質(zhì)量就要平易近人得多。有人認(rèn)為，配置高、耐用不壞就是質(zhì)量好。對(duì)此，卡車之友網(wǎng)小編認(rèn)為，沒錯(cuò)，如果你有國(guó)際一流的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，你離高質(zhì)量的距離當(dāng)然要近一些，但是如果高質(zhì)量的門檻只是如此，那么難度系數(shù)未免太SO SO了。
構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)劣的評(píng)價(jià)要素，首當(dāng)其沖的當(dāng)然是設(shè)計(jì)，卡車圈的一位技術(shù)大咖表示，這也是最重要的決定性因素。設(shè)計(jì)確定了一款車型的基因，原型車到試產(chǎn)，最后大批量投產(chǎn)，經(jīng)過N次修改，設(shè)計(jì)才能最終定型。
其次，制造工藝和技術(shù)。在制造過程中，必須有“知識(shí)”和“手段”確保產(chǎn)品能滿足設(shè)計(jì)要求。羅馬不是一天建成的，制造中的KNOW-HOW當(dāng)然不會(huì)憑空從天上砸下來，而是需要日深月久的積累。
最后也是最重要的，性價(jià)比日益成為判定質(zhì)量的一道標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量不是絕對(duì)的，如果將市場(chǎng)上所有的卡車都放在一起進(jìn)行質(zhì)量比較，顯然不夠公平，只有將價(jià)格和服務(wù)要素等都納入評(píng)價(jià)體系，得出的優(yōu)劣才具有實(shí)際的意義。
高品位等于高顏值嗎
在看臉吃飯的時(shí)代，擁有一張比別人漂亮點(diǎn)的面容當(dāng)然重要。不過，顏值爆表并不意味著魅力十足，眼球經(jīng)濟(jì)需要的不僅僅是外表帶來的沖擊，更需要能持久創(chuàng)造話題的優(yōu)雅內(nèi)涵。
因此，小編以為，一款有品位的卡車至少要包括以下幾點(diǎn)：
一、有品牌力。必須是行業(yè)大牌精工出品，江湖名號(hào)既出，人人為之一振。二、有專注力。必須是歷經(jīng)歲月風(fēng)霜不老，幾十年如一日，凝神淬煉風(fēng)度。三、有影響力。必須是傳承經(jīng)典成就夢(mèng)想，上能封殺眼球，下能秒接地氣。四、有滲透力。必須是呼風(fēng)喚雨無孔不入，得大神勤指點(diǎn)，有路人狂點(diǎn)贊。
這些“力”共同成就了一款卡車的氣質(zhì)，它能給用戶以價(jià)值回饋和情感慰藉。就此而言，小編遺憾地表示，國(guó)內(nèi)卡車質(zhì)量不錯(cuò)的不少，但品位夠高的卡車卻寥寥無幾。我們看到一波與一波的新品如雨后春筍般出現(xiàn)，又籍籍無名地消失在視線中，而有品位的卡車總能歷經(jīng)風(fēng)雨、見證彩虹。
輕卡領(lǐng)域，為高效物流而生的江鈴凱銳800，以鮮活的姿態(tài)成為高品位輕卡的教科書之作。同樣的典范制作當(dāng)然還包括日漸精進(jìn)的江淮帥鈴、福田歐馬可等等。這些攜各大家多年造輕卡的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，集歐日兩系輕卡核心的優(yōu)勢(shì)于一身的高端輕卡旗艦車型，在今年市場(chǎng)大跌之際，市場(chǎng)份額卻總能逆勢(shì)飛揚(yáng)，成為業(yè)內(nèi)翹楚。
重卡領(lǐng)域，品味產(chǎn)品雖不多，各家企業(yè)卻也總有那么一兩款產(chǎn)品出挑，讓客戶千寵百愛。東風(fēng)天龍置死地而后生，經(jīng)過十年錘煉，成為一代車神。陜汽德龍系載貨車經(jīng)客戶萬般挑剔而鍛造，讓陜汽繼牽引車、自卸車之后，銷量漸入“條條大路通羅馬”之佳境。隱忍多年，中國(guó)重汽借道曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)一觸而發(fā)，使得產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于行業(yè)多年；福田戴姆勒GTL接受市場(chǎng)的洗禮，為企業(yè)的未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)……
萬涓匯流成河。品質(zhì)是未來卡車競(jìng)爭(zhēng)之魂，在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高、消費(fèi)意識(shí)成熟、行業(yè)洗牌加劇的今天，缺乏質(zhì)量與品位的卡車，再閃耀輝煌，亦不過浮光掠影、白駒過隙，終究會(huì)在行業(yè)的滌蕩中歸于默默、不著痕跡。
