時間是世界上一切成就的土壤，它給空想者的一定是無奈和痛苦，給創(chuàng)造者的則是幸福，還有希望。
東風柳汽總公司總經理程道然
今年年初，東風柳州汽車銷售公司副總經理劉志剛在公司年會上誓師：2016將是柳汽產品“大爆發(fā)”的一年。彼時的這種“宣誓”更多被理解為對未來美好的憧憬和希望。然而，未及百日，柳汽攜旗下兩大全新的產品平臺——新重型平臺和新中型平臺產品亮相2016北京國際車展，傾力推出6款新車，包括新重型平臺的H7濰柴13L牽引車、H7玉柴6K機牽引車、H7智能渣土車；新中型平臺M3B載貨車、M3B工程車，以及代表目前最高水準的高端長頭重卡T7，以強盛陣容展示出“柳汽制造”的顯著提升。
胸藏文墨懷若谷, 腹有詩書氣自華。此番以強大陣容亮相北京國際車展，柳汽除了秀“肌肉”，秀出的還有真功夫、硬實力。
“這次參加北京車展的全部車型既是品質提升之作，也是滿足國五排放的新品。”東風柳汽總公司總經理程道然接受《卡車之友網》記者采訪時表示，柳汽曾經飽受產品結構龐雜之痛，在完成結構和品系的優(yōu)化后，“乘龍汽車”成為柳汽商用車“惟一品牌”，H7、M7、M3B等新品上市，以及高端長頭車的發(fā)布，是柳汽結合產品研發(fā)對市場需求做出的及時回應。
市場營銷的策略和方式可以因勢利導千變萬化，而企業(yè)賴以生存和發(fā)展壯大的基礎一定只能是產品。柳汽之所以在商用車市場風雨飄搖的情況下敢于直面困境，并且逆勢爆發(fā)，正是得益于將需求迅速轉化為產品的能力，還有多年積累形成的產品優(yōu)勢。
花開本無語，皆因看無心。每一朵花都有盛開的理由。1981年，柳汽加入東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司之后，實現了由“柳江”牌、“廣西”牌汽車向“東風”牌汽車的轉型，并由此依托東風踏上快速發(fā)展之路，最終實現商乘并舉的發(fā)展戰(zhàn)略。柳汽在技術研發(fā)和應用方面長期堅持“擰干的毛巾，再擰一把”的原則，精益求精，以促進精益化生產。高端重卡乘龍H7、全新高端長頭車乘龍T7，還有新中型平臺產品的亮相，集中展示了柳汽在卡車制造方面的研發(fā)理念、發(fā)展方向，以及未來“云卡車”制造的探索。
此次北京車展上市的三款乘龍H7的亮點，除了裝配13L發(fā)動機，實現“大馬力+直接檔+小速比”優(yōu)化匹配，還擁有國外高端重卡或者豪華轎車上才擁有的技術配置，例如EBS技術、車輛防撞預警、軌道偏移技術和胎壓監(jiān)測功能等；乘龍V+車聯(lián)網系統(tǒng)的升級，能夠實現與服務云系統(tǒng)、娛樂云系統(tǒng)、社區(qū)云系統(tǒng)的連接，使乘龍H7真正成為了一部“更智能”的好卡車。
至于“中國最美長頭車”——乘龍T7全球首發(fā)，顯然是柳汽基于對未來市場謹慎判斷推出的又一創(chuàng)新成果。眾所周知，柳汽原有的長頭車“龍卡”因為顯著的經濟性，擁有大量忠實用戶，可謂中國卡車領域的一代“神車”。隨著國內高效物流業(yè)的快速發(fā)展，在高效、節(jié)油、安全等方面擁有無可比擬優(yōu)勢的長頭車有了更大發(fā)展的空間，而新版GB1589的發(fā)布還將進一步促進長頭車市場的增長。
程道然在年初接受《卡車之友網》記者采訪時就曾表達過對長頭車未來的期待。新版GB1589（全稱《道路車輛外廓尺寸、軸荷及總質量限值》）征求意見稿中，修訂政策對長頭車概念和尺寸進行明確規(guī)定，長頭鉸接列車的長度限值放寬到18.1米，較原限值增加1.6米。這意味著長頭車載重方面的缺陷轉化成了優(yōu)勢。參考國外的成熟技術和實際運營情況，長頭車在高效運輸中不僅安全性突出，時速超過80~90公里的情況下抗風阻優(yōu)勢也異常顯著，大大提升節(jié)油性能。
鑒于國內其他品牌長頭車制造的局限性，乘龍T7的出現無疑是對柳汽在長頭車市場擁有霸主地位的進一步鞏固。在市場需求和大馬力發(fā)動機技術漸趨成熟的雙重因素促進下，長頭車必將迎來大幅放量增長的機遇�！犊ㄜ囍丫W》認為，實現了北美長頭卡車技術和乘龍高端平臺技術完美融合的乘龍T7，具備‘雙重安全、雙重舒適、雙重省油、雙重高效、雙重可靠’的特性，未來對長頭車市場將形成“顛覆性”的促進。
產品是基礎，營銷則是放大。只有足夠優(yōu)異品質的產品，才足以支撐營銷放大。柳汽產品在2016年迎來爆發(fā)期，是技術儲備和提升的水到渠成，也是企業(yè)深化改革的必然結果。未來的“乘龍汽車”除了H7、T7、M3B，還將推出準重卡H5系，以及輕卡L3/L2，從而真正實現“全家福”。
從工程車輛，到牽引車、載貨車；從中型平臺產品，到高端重卡，未來還有輕卡；從傳統(tǒng)燃油車，到“智能卡車”，到“云卡車”；從追隨國家政策法規(guī)導向，到提前導入新品，堅持“不做不規(guī)范產品”的柳汽在卡車制造方面已經實現由市場導向用戶需求和價值導向的過渡。
今年第一季度，柳汽生產和銷售均呈現增長勢頭，海外出口形勢向好。程道然介紹說，面對國內經濟形勢趨穩(wěn)放緩的局面，東風柳汽是行業(yè)內率先開始轉型的商用車企業(yè)。目前，柳汽在營銷領域的轉型已基本完成，實現從不規(guī)范產品和市場向規(guī)范產品、規(guī)范市場轉型；從工程車向公路車的轉型；從低質低價產品向高質高性價比產品轉型；從散戶銷售向大客戶銷售的轉型。
所有的偉大源于一個勇敢的開始。無論是程道然，還是更多的柳汽人，當然不會甘于作一個“影子武士”。基于產品譜系的不斷豐富和完善，程道然透露柳汽在市場方面早已經形成一個“海馬戰(zhàn)略”。“我們的優(yōu)勢市場除了廣西、廣東等東南沿海省份，其實牽引車和物流車在我國東部沿海，以及東北省份也有很大的市占率。現在的主要市場分布形如‘海馬’。”程道然表示，隨著產品優(yōu)勢的強化，以及營銷和服務的提升，柳汽產品會由沿海向內地推進。事實上，在湖南、江西等省份，“乘龍汽車”已然發(fā)力前沖。
始創(chuàng)于1954年，并于1969年開始生產汽車的柳汽，幾經坎坷波折，憑高而立，向海而生。季春時節(jié)的北京車展是秀場，其實也是一個戰(zhàn)場，在展示實力的同時，柳汽迎來的還有眾多行業(yè)競爭對手的關注和審視。優(yōu)化產品結構，豐富產品譜系，無疑讓柳汽有了擴張市場版圖的更大勇氣，2016北京車展的“乘龍秀”只是精彩的開始。
