“自從今年8月份上線運營以來，柳汽乘龍快遞牽引車的表現(xiàn)非常不錯，油耗經濟、高出勤率、駕駛舒適，每月大約行駛2萬公里。”
2016年12月29日，上海中通快遞股份有限公司廣場，“乘龍杯”快遞行業(yè)大賽階段性成果發(fā)布會暨東風柳汽&中通快遞戰(zhàn)略合作簽約儀式現(xiàn)場，快遞車隊負責人向《卡車之友網》介紹已經投入干線運營的乘龍H7牽引車各方面性能突出，特別是油耗水平絲毫不遜于進口品牌卡車。
該負責人的介紹可不是“廣告”，而是對中通快遞訂制的乘龍牽引車運行表現(xiàn)的真實描述。
由中國郵政快遞報社主辦、中通快遞與東風柳汽共同承辦的“乘龍杯”快遞行業(yè)大賽匯集了23臺真實運營的參賽車輛，其中除4臺乘龍H7，其他均為進口品牌車輛。經過第一階段賽事（9月1日-12月30日），實際數(shù)據顯示，在同路線同工況情況下，乘龍H7百公里平均油耗24L以內，達到23.56L，明顯低于參賽的進口品牌車輛平均油耗24.9L/百公里。
“東風柳汽聯(lián)手快遞運輸業(yè)翹楚中通快遞，共同承辦此次快遞運輸行業(yè)大賽，這是一個自主品牌和進口品牌卡車直接比賽的平臺。本次比賽是國內首例以車輛整體運營收益為核心的賽事類活動，以比賽的形式，優(yōu)化運輸方案，實現(xiàn)整體運營效率的提升。最重要的是，展現(xiàn)高端自主品牌卡車的風采以及不輸進口品牌卡車的品質。”東風柳汽副總經理姚利文認為，大賽的階段性成果和詳實數(shù)據的公布，正是對柳汽乘龍品質有力求證。
滿足單程800公里以上的長途干線快遞快運裝備可謂國內卡車制造行業(yè)的痛點，鑒于對車輛綜合性能的極高要求，自從快遞運輸勃興以來就長期被進口品牌占據。近些年來，隨著國內卡車制造水平快速提升，整車品質也有長足進步，高端重卡不斷涌現(xiàn)。乘龍H7就是東風柳汽為滿足市場需求，也為了滿足時代需求，集聚全球優(yōu)勢資源，歷時3年精心研發(fā)打造的高端產品平臺。
《卡車之友網》了解到，這次參加“乘龍杯”快遞行業(yè)大賽的乘龍H7核心總成匹配的是康明斯ISZ425發(fā)動機、12檔法士特鋁合金變速箱、方盛500橋。另外，EATON（伊頓）離合器、WABCO制動器、ZF方向機等等，堪稱領先制造的經典集結。為了滿足中通快遞的需求，東風柳汽還參照先進的進口品牌車輛對整車設計進行革新，包括軸距加寬、駕駛室及導流罩的設計。
僅軸距加寬一項，實現(xiàn)箱體前置，有效增加了掛車箱體容積。根據原來設計，箱體容積為120立方米，改進后則達到130立方米，既提高運輸能力和效率，也有助于實現(xiàn)節(jié)能減排，有益于環(huán)境保護。
“泰山不拒細壤，方能成其高。”乘龍H7的致勝關鍵有賴于細節(jié)上的完美追求。值得一提的是，乘龍H7還匹配了“看得見的油潤滑”專家康邁輪轂，該項配置可有效縮短保養(yǎng)時間，提升運輸效率。同時，康邁輪轂的高可靠性為運輸安全增添了一重保障。
東風柳汽和中通快遞的合作始于2013年，在長達3年多的時間內不斷收集相關數(shù)據，設計方案，技術創(chuàng)新。事實上，乘龍H7快遞牽引車在2015年就已經研發(fā)成功，但是為了給客戶真正創(chuàng)造價值，又經歷了一系列周詳?shù)母倪M，以及路測和試用，最終才上線運營。
聚沙成塔，積水成淵。九層之臺，始于累土。任何成就，都離不開辛勤付出和創(chuàng)新求索。東風柳汽銷售公司副總經理周清虎回憶：“2013年，東風柳汽派出一個9人團隊，每天晚上11點鐘到中通的送貨場地，工作到第二天凌晨2點左右，調研車輛使用情況，虛心地向國內國際高端卡車品牌學習，了解他們的做法，為對標世界先進技術帶來有益啟示”。
在快遞快運裝備制造領域，東風柳汽不否認自己是后來者，然而后來者有“后發(fā)先至”的優(yōu)勢。自從2013年進入快遞快運領域，東風柳汽就打破了行業(yè)使用慣例和做法，為快遞公司大幅降低成本。例如9.6m載貨車，當時行業(yè)內車型容積是56~58立方米，百公里平均油耗大概為23L，東風柳汽圍繞為快遞公司創(chuàng)造價值的理念，本著“提質、增效，降成本”的訴求方向，將容積提升到61立方米，油耗降低到21L；2014年的第二款汽運快車，又將容積提升到65立方米，油耗水平進一步降低。
“我們是一個后來者，是一個破局者，還是行業(yè)進步的推動者。”周清虎說，正是由于東風柳汽在快遞快運裝備制造方面的創(chuàng)新和精益求精，才帶動了技術升級的進步，“到2015年下半年，兄弟廠家都可以將9.6m載貨車型容積做到65立方米，百公里平均油耗進一步下降到了19L”。
有好的學習態(tài)度，有深入理解并洞悉用戶需求，滿足客戶需求，為客戶創(chuàng)造價值，在這樣的理念指引下，東風柳汽的產品日精月進，越做越好。
品質是產品的立命根本，是企業(yè)發(fā)展的基石。姚利文接受《卡車之友網》專訪時特別強調，只要牢牢抓住“品質”二字，就能將所有挑戰(zhàn)轉化為機遇。在未來，東風柳汽會繼續(xù)努力把“乘龍汽車”品牌打造成為備受客戶信賴的自主品牌，用品質去向市場證明實力。
正是基于對品質的不懈追求，東風柳汽在乘龍H7制造環(huán)節(jié)，不僅根據客戶的實際要求，引入WABCO、博世、弗列加、ZF、安普、皆可博等全球領先供應鏈資源，還堅持日產的現(xiàn)場管理標準，保證了產品質量的高可靠性。
春種一粒粟，秋收萬顆子。有耕耘，才有收獲；有付出，才有成果�；顒蝇F(xiàn)場，東風柳汽與中通快遞簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并舉行2017年首批100臺快遞牽引車訂車儀式。“中通快遞是一家集快遞、物流及其他業(yè)務于一體的大型集團公司，作為全球最具規(guī)模的快遞企業(yè)之一，對運輸裝備的品質要求是非常高的。這次對柳汽乘龍進行大批量采購，并同東風柳汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，首先反映的是對東風柳汽產品品質的認可。”姚利文指出，企業(yè)追求的第一目標是效益，而要實現(xiàn)效益，就需要一方面提高效率，一方面降低成本。結合之前投入運營的乘龍H7綜合表現(xiàn)，中通快遞之所以追加第三次采購，而且是大批量購入，源于對產品的認可和信賴。按照合作意向，中通快遞在今后2-3年內還將持續(xù)采購，屆時將會有1000臺乘龍H7牽引車服務中通快遞。
“柳汽乘龍在快遞行業(yè)大批量采購開了一個先河，同時，“乘龍杯”快遞行業(yè)大賽對乘龍H7品質的求證為“一部好卡車”進行了有力注解。”姚利文認為，乘龍H7牽引車油耗水平和進口品牌產品相比表現(xiàn)出的優(yōu)勢，反映中國商用車出在自主品牌的發(fā)展方面已經闊步向前，“當乘用車自主品牌還在追趕，而商用車已經開始向進口品牌看齊，乃至比肩，這無疑是一大進步”。
古希臘科學家阿基米德發(fā)現(xiàn)了杠桿原理后曾說“給我一個支點、一根足夠長的硬棒，我就能撬動地球”。
事實上，阿基米德最終能沒撬動地球，因為支點和那根硬棒非人力所能擁有。然而，這一切并沒有影響杠桿原理的存在，沒有影響人們對創(chuàng)造和創(chuàng)新的熱情追求。
如果說中通快遞是一個支點，滿足客戶實際需求的乘龍H產品是那根“足夠長的硬棒”，那么東風柳汽顯然已經擁有了“撬動地球”的條件和可能。
“在和中通合作之前，就已經有多個快遞公司和大車隊希望采購乘龍快運汽車。”姚利文表示，東風柳汽未來肯定會和更多快遞快運企業(yè)合作，針對不同需求提供相應的“私人訂制”運輸解決方案，順應卡車制造的定制化趨勢，實現(xiàn)細分領域的領先，進而通過營銷渠道建設，以及服務和配件供應的保障，使東風柳汽在創(chuàng)新中不斷發(fā)展，在發(fā)展中不斷超越。
