作為更多定義在服務屬性中的行業(yè)，物流業(yè)在近年來，隨著電商快遞、冷鏈危化等高附加值領域的崛起，開始從臺前走到幕后。
實際上，在中國國民經(jīng)濟中，物流業(yè)仿若一條潛動的巨龍，一舉一動釋放巨大能量的同時，亦對推進中的供給側(cè)改革產(chǎn)生深遠影響。2016年，我國社會物流總費用達11.1萬億元，占GDP的比率為14.9%；物流崗位從業(yè)人員數(shù)為5012萬人，比上年增長0.6%，成為人員增長最快的行業(yè)之一，占全國就業(yè)人員的6.5%。
物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，期待著現(xiàn)代化運輸工具在創(chuàng)新科技的推動下破繭而出，也期待著現(xiàn)代化的運輸理念在創(chuàng)新文化的實踐中逐步深植。洞察這一發(fā)展潮流，“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽（簡稱公開賽）乘勢而來。
高效創(chuàng)富價值伙伴
首次參與大型賽事的秦秀龍，覺得公開賽上的一切，都充滿了新鮮的刺激感。作為一名實際駕齡超過15年的“老司機”，賽場上的激烈角逐仍然讓他不由慨嘆，“強中自有強中手”。
在公開賽設置的場地技術(shù)操控賽環(huán)節(jié)，通過設定與卡車司機日常物流運營密切相關(guān)的快速甩掛、蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限寬路、精準打靶、倒車入庫等科目，考驗駕駛員的精準操控水平，同時也彰顯著作為比賽唯一用車的歐曼EST超級卡車的卓越性能。
蛇形繞樁
限寬路
契合目前高效物流最重要的甩掛運輸趨勢，快速甩掛科目展示了歐曼EST超級卡車，在提高道路貨運和物流效率的潛在空間：電控氣囊懸架具有的ECAS系統(tǒng)可以快速調(diào)整氣囊的高度，幫助司機快速實現(xiàn)接掛與脫掛；同時可以根據(jù)月臺的高度，利用電控氣囊懸架對車輛貨箱的高度進行調(diào)整，方便甩掛運輸，快捷高效。
倒車入庫
直角轉(zhuǎn)彎科目，則與卡車司機在實際駕駛過程中經(jīng)常遇到的路口轉(zhuǎn)彎等情況符合，不僅考驗著司機對空間和轉(zhuǎn)彎角度的把控，也充分展示了歐曼EST超級卡車整車的操控平順性和靈活性。
對很多第一次駕駛自動擋重卡的參賽選手來說，這與其說是一場比賽，不如說是一次心動體驗。“在每一個設定科目中，歐曼EST超級卡車都表現(xiàn)出了，目前市場上同類產(chǎn)品最強大的性能優(yōu)勢。”秦秀龍說，“今年正好公司業(yè)務發(fā)展不錯，回去我就要立馬增購一臺歐曼EST超級卡車。”
盡管他所經(jīng)營的泓豐物流公司今年6月30日才注冊成立，可得到了歐曼EST超級卡車這一高效運輸“利器”的支持，他有足夠的底氣對未來冀望殷重。對于更多如秦秀龍一般的創(chuàng)業(yè)者而言，憑借卓越的綜合性能，歐曼EST超級卡車亦成為他們高效創(chuàng)富的價值伙伴。
營造高效物流生態(tài)
創(chuàng)新科技的不斷匯入，使人們將關(guān)注的目光日益傾注在物流裝備的升級方面。福田戴姆勒認為，歐曼EST超級卡車之所以為“超級”的原因，并不僅僅因為其是一臺融匯了全球頂尖優(yōu)勢資源的高端重卡，還在于以歐曼EST超級卡車為載體，推動中國物流行業(yè)實現(xiàn)高效發(fā)展。
在此基礎上，福田戴姆勒通過提出圍繞歐曼EST超級卡車和歐曼TCO運盈寶全生命周期運營成本打造現(xiàn)代高效物流的一體化解決方案，引領高效物流發(fā)展，幫助物流企業(yè)實現(xiàn)降本增效。
歐曼EST超級卡車真正實現(xiàn)了B10壽命達150萬公里，發(fā)動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，整車平均故障間隔里程達5萬公里的品質(zhì)標準。“開著我的歐曼EST超級卡車，根本沒有什么擔心。”蘇州交運物流的張懷祥告訴記者，今年6月，他剛提了一臺嶄新的歐曼EST超級卡車。“這車外觀美好、有家的感覺，80多天開下來，舒適、節(jié)油，絕對高效，是一臺理想的卡車。”
歐曼EST超級卡車
此外，在售前、售后，福田戴姆勒通過歐曼TCO運盈寶和超級卡車訓練營，圍繞買車、用車、養(yǎng)車、管車的重卡全生命周期，提供面面俱到的增值服務。TCO運盈寶提供0利率金融服務、免費提供代用車的不停車服務、核心零部件42個月超長保修服務、10萬公里超長保養(yǎng)服務、Super-fleetboard超級車隊管理服務、二手車服務等，使高效物流的產(chǎn)業(yè)鏈從單一重卡延伸到周邊產(chǎn)品。
超級卡車訓練營中，配備專業(yè)講師針對歐曼EST超級卡車特有的智能化技術(shù)，如ADEPT智慧輔助駕駛、Connected Diagnostics遠程服務、PowerSpec智能車輛管理，以及智能換擋、系統(tǒng)學習管理等技術(shù)智能化節(jié)油技術(shù)等，進行深入講解，有的放矢地幫助用戶在不同載重、不同路況等條件下，選擇正確的動力輸出方案。
“通過參加訓練營的集訓，我更加清楚地了解了歐曼EST超級卡車的使用方法，并意識到自己在駕駛中一些不良習慣所帶來的安全和運營隱患。在過去十幾年的從業(yè)生涯中，我還是頭一次享受到這種待遇。”歐曼EST超級卡車的新晉車主陳立功表示，超級卡車訓練營為他們這一群體帶來了歸屬感。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。盡管對于高效物流的探索永無止盡，可是在現(xiàn)階段福田戴姆勒通過自身的努力，為快遞快運、�；贰⒗滏�、高附加值日用工業(yè)品等頓足于高效發(fā)展瓶頸的高附加值行業(yè)用戶，展示了一種全新的可能性。
“公開賽實際數(shù)據(jù)顯示，通過對駕駛員的專業(yè)培訓，以及物流裝備的升級，歐曼EST超級卡車客觀能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油5%~7%。”福田商用汽車集團高級副總裁、品牌總監(jiān)李健表示，“我們堅信這將對推動物流行業(yè)的高效發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。”
事實上，對于許多如秦秀龍、張懷祥和陳立功一樣，默默為物流行業(yè)發(fā)展奉獻青春、揮灑汗水的從業(yè)人員來說，理想和現(xiàn)實的距離，也許只是一輛歐曼EST超級卡車。愿它滿載希望，一路收獲幸福。
