2016年實施的“9•21新政”對于卡車及物流行業(yè)的影響有目共睹，這場“深源地震”對于有些企業(yè)來說無異于一場災難，而對于另一些企業(yè)來說卻是一次“不可多得”的機遇，比如廣汽日野，在超載橫行的年代，它曾備受冷落，而隨著治超政策的嚴格執(zhí)行，標準工況下，其產品節(jié)油、耐久、保值、安全等方面的優(yōu)勢逐一凸顯，廣汽日野有望借著這股勁風“扶搖直上九萬里”。
“天幫忙”更離不開“人努力”，廣汽日野不會錯過這個千載難逢的機會，由于對新政的執(zhí)行力度做了正確判斷，其合法、合規(guī)的中置軸轎運車、廂式車、飛翼車等產品以最快的時間推向市場，尤其是其中置軸轎運車，自去年10月首次亮相、今年4月正式上市以來，已獲得1600余輛的訂單，預計至年底將有近千輛車投入運營，這一次，廣汽日野一改往日的跟隨姿態(tài)，走在了行業(yè)引領者的行列。
“千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金”，合資公司成立十周年的廣汽日野“十年磨一劍”，帶著大器晚成者的成熟范兒誓要來一場逆襲反轉的好戲！
廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理陳秀深
這次逆襲就從中置軸轎運車開始。10月27日，廣汽日野50輛中置軸轎運車交付上海西上海物流，這只是西上海物流采購的330輛中置軸轎運車中的第一批，在此之前，廣汽日野在武漢、重慶等地已完成了多場的車輛交付，至今，已有43家轎運車物流企業(yè)采購這款被稱為“目前市場上最頂級的中置軸轎運車”。
廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理陳秀深表示，廣汽日野中置軸轎運車不僅在產品設計及技術參數(shù)方面滿足國家法規(guī)和日野品質要求，在產品適用性方面，馬力更合適、價格更親民、更關注客戶需求及未來轎運車物流運輸?shù)陌l(fā)展方向。接下來的一段時期內，國內市場將進入中置軸轎運車置換的關鍵時期，廣汽日野將會積極、高效地配合各企業(yè)、各物流公司做好車輛的置換工作。值得一提的是，近年來，廣汽日野開始推行引自日野的TS即全方位客戶支持系統(tǒng)，從售前、售中、售后全環(huán)節(jié)為用戶提供全面保障，這都是中置軸轎運車異軍突起的原因所在。
廣汽日野副總經(jīng)理張志勇
廣汽日野副總經(jīng)理張志勇認為，廣汽日野中置軸轎運車暢銷市場，除了對法規(guī)認識到位、判斷準確的因素之外，還歸功于這款產品真正從用戶需求的角度出發(fā)，價格更親民，性價比更高，用戶在整體運營成本上可獲得最大收益。更離不開廣汽日野日益完善的售后服務網(wǎng)絡，覆蓋“六縱七橫”公路沿線130多家的服務站可為用戶提供最及時、周到的售后服務。
一個月前，政府相關部門召開了《車輛運輸治理工作座談會》，督促物流企業(yè)使用符合國標的車輛運輸車，而在接下來的不到一年的時間里，全國將有3萬輛左右的轎運車要完成更新，這還不包括新的增量，在這個市場，廣汽日野有多大的野心？張志勇說：“我們并不一味追求銷量，而是從用戶滿意度出發(fā)，賣出一輛車，就要換來一個用戶的滿意，每一個用戶都認可廣汽日野的產品，這個品牌才能走得更好、走得更遠。”截至目前，廣汽日野中置軸轎運車是國內各品牌中投放使用時間最早、數(shù)量最多的品牌之一。
產品的暢銷自然也離不開過硬的用戶口碑，10年來，廣汽日野在市場上樹立的可靠口碑無疑是把中置軸轎運車介紹給客戶最好用的一張名片。西上海物流董事長林金華表示，7年前，西上海物流采購了30輛廣汽日野700牽引車，這批車讓公司體驗到了廣汽日野重卡的卓越性能。“廣汽日野的車型油耗低，維護成本低，真正讓公司實現(xiàn)了降本增效，它堅若磐石的品質、高質高效的服務讓我們對廣汽日野品牌倍加信賴。”
西上海物流董事長林金華
西上海物流副總經(jīng)理王云鶴
據(jù)西上海物流副總經(jīng)理王云鶴介紹，2010年公司買的第一批廣汽日野最多的已跑到100萬公里，真正實現(xiàn)了廣汽日野當初“100萬公里不用大修”的承諾，這批車的油耗每百公里較另一品牌車型節(jié)約至少2升，節(jié)油優(yōu)勢非常明顯，另外，廣汽日野的售后又非常到位，這也是西上海物流選擇廣汽日野中置軸轎運車的原因所在。
在西上海物流的帶動下，不少同行也躍躍欲試，并很快有一批用戶要下訂單，參加本次交車儀式的上海萍爾曄物流公司董事長姚建華當場決定購買30輛廣汽日野的中置軸轎運車，這并非沖動之舉，“我對廣汽日野這個品牌已關注很久，它的產品質量好，能省錢，服務好，這都是公認的事情，這次又看到廣汽日野的領導親臨一線傾聽用戶心聲，沖著他們的這種誠心誠意，我也愿意買廣汽日野的車！”
上海萍爾曄物流董事長姚建華
除用戶口碑爆棚以外，從用戶需求角度推出產品，這算得上是廣汽日野近期發(fā)生的最大可喜變化。
在一次走訪中，一位物流公司的負責人反饋說：“我們非常喜歡用廣汽日野的車，可惜我們的用車工況不需要11升排量的發(fā)動機，過大馬力對我們來說是種浪費。”廣汽日野由此受到啟發(fā)：要想把產品賣好，就要保證它適合于用戶實際需求，而不能把產品“硬塞”給客戶。于是，在股東雙方的支持下，廣汽日野把日野用在達喀爾拉力賽賽車上的冠軍動力J08發(fā)動機引進到國內，正是這款發(fā)動機讓廣汽日野贏得了轎運車、快遞快運物流用戶的青睞，也一定程度上豐富了廣汽日野的產品線，滿足了用戶的多樣化需求，對于總是苦于產品單一不能“全面發(fā)力”的廣汽日野來說，這無異于“久旱逢甘雨”，正是在這場及時雨的潤澤下，廣汽日野中置軸轎運車上市不久便一炮走紅，真可謂“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭”，這是一次孕育著新生命的寶貴復蘇與覺醒。
上述的從用戶需求出發(fā)只是這一系統(tǒng)的“冰山一角”，接下來，廣汽日野還要在進一步豐富產品系列、增強銷售網(wǎng)絡布局、關愛用戶及服務保障方面“動作頻頻”。
像身后的高鐵一樣，廣汽日野中置軸轎運車駛上“快軌”
經(jīng)過市場的歷練與檢驗，廣汽日野的優(yōu)勢越來越明顯：有一個廈門用戶，車開了200萬公里以后還賣了14萬元，保值能力之強可見一斑；廣汽日野的車，最長的行駛里程已超過260萬公里，且保持著無大修紀錄，而在廣汽日野的“百萬公里俱樂部”中，跑到200萬或接近200萬公里的車輛并不在少數(shù)，其可靠性之高讓用戶嘆服；曾發(fā)生廣汽日野車輛的駕駛室被撞得面目全非而兩個司機幸存的真實案例，駕駛室后移技術保住的是兩個家庭的幸福，其產品的安全保障讓用戶及司機放心……這是廣汽日野十年填寫的答卷，雖然不華麗，卻很實在。如今，驚艷市場的中置軸轎運車就是一支精美的畫筆，它要做的事情，就是要通過更“出色”表現(xiàn)，讓更多的卡車用戶關注到樸實卻實用的廣汽日野產品，了解它、愛上它、再也不會離開它！
