古往今來高手對陣，越是必殺絕技越會留做后著。
自2014年4月，鏈合中美德技術開發(fā)打造而成的GTL超能版重卡全球首發(fā)，不到2年的短短時間內，就憑借突破4萬臺的業(yè)績創(chuàng)造了業(yè)內新品上市的銷量奇跡。
而今，見證“奇跡”的時刻再次來臨。2015年曾華麗亮相的歐曼GTL超能版460馬力平地板牽引車，日前終于揭開面紗，全新樣車在專業(yè)人士的試乘試駕中綻露崢嶸。
顏值爆表 潮流型男
在這個“外貌協會”橫行的年代，讓我們先來檢驗下這款歐曼GTL的顏值。
集成了奔馳Actros純正血統(tǒng)與歐曼重卡DNA，面前這輛歐曼GTL擁有霸氣十足的造型，寶石藍車身在陽光下熠熠生輝。作為國內屈指可數的同時擁有平地板和階梯地板兩種駕駛室的車型，歐曼GTL為用戶提供了更為豐富的選擇。
集成了奔馳Actros純正血統(tǒng)與歐曼重卡DNA，面前這輛歐曼GTL擁有霸氣十足的造型，寶石藍車身在陽光下熠熠生輝。
試駕陡坡上坡坡度為2５度，下坡坡度為15度，下坡過程中，可測試iBrake發(fā)動機輔助制動的強大功能，在如此大的坡度下使用iBrake發(fā)動機制動能夠明顯感覺到車速瞬間減慢，無需任何的腳制動加以干擾，很輕松平順的開下長坡。
《卡車之友網》此次試乘的是歐曼GTL超能版460馬力平地板牽引車。隨著公路高效物流的發(fā)展，更加適合長途運輸的平地板駕駛室成為了各大廠家的殺手锏。這款GTL擁有寬大的駕駛室內部空間，使駕乘人員能夠隨時隨地都享受溫馨舒適的工作環(huán)境。包括駕駛員在內四位身高超過1.75米的男士，同時坐在駕駛室里絲毫不覺逼仄。值得一提但是，寬敞的駕駛室使發(fā)動機艙的容積得以增大，便于整車匹配更大馬力發(fā)動機，為未來車型升級埋下伏筆。
中控臺上設置的按鍵不多、布置簡潔，動力模式選擇按鍵、空調旋鈕、差速鎖開關以及定速巡航開關等，就設在駕駛員觸手可及處。此外，掛車的駐車閥手柄被安裝在了中控臺上，主車的斷氣剎手柄依然是在檔桿旁邊，操作方便之余，降低誤操作風險。
試駕車輛采用法士特16檔變速箱，空車小編起步是采用5檔，指導員說可以用8檔，充分體現出了大馬力的強勁動力，而且起步特別平穩(wěn)，離合器結合點清晰。
平地板的GTL是將駕駛室整體抬高，并加高了保險杠與翼子板。保險杠整體拉高，大燈和霧燈的間距變長，增加了一條進氣格柵。從側圍造型上看，GTL平地板駕駛室沒有延長側圍和車門，而是選擇了直接加高翼子板。此舉利于提高駕駛室鈑金件的通用性，降低整車成本。在運費低迷不舉的形勢下，如此為用戶精打細算，足見福田戴姆勒的拳拳誠意。不過也有聲音表示，用戶得到的實惠，是以犧牲歐曼GTL整體造型的完美度來實現的。
瑕不掩瑜，仿造Benz重卡頂級重卡Actros MegaSpace Cab造型而來的歐曼GTL，延續(xù)了歐曼的威猛剛武，濃濃貴族范足以秒殺同類競品，讓人一見傾心。
柔情爆表 森系暖男
歐曼GTL高大硬朗的外型，難以掩飾它的鐵漢柔情。這款車在細節(jié)上做足功夫，充分體現了福田戴姆勒設計思維中的“用戶觀”
仿造Benz重卡頂級重卡Actros MegaSpace Cab造型而來的歐曼GTL，延續(xù)了歐曼的威猛剛武，濃濃貴族范足以秒殺同類競品，讓人一見傾心。
駕駛室保險杠采用兩級設計，保險杠中間設有拖車鉤和不銹鋼踏板。在標準版的基礎上增加的不銹鋼踏板，既美觀，又方便駕駛員蹬車擦洗玻璃。而且踏板表面經過打孔處理，具有防滑的效果，駕駛員踩在上面不至于滑倒，十分周到。
歐曼GTL超能版平地板牽引車，是按照歐美的標準來打造的一款適合國內駕駛員的車型，精彩的不只是外觀，駕駛室內飾完全是濃濃歐美范。中控臺上設置的按鍵不多、布置簡潔，動力模式選擇按鍵、空調旋鈕、差速鎖開關以及定速巡航開關等，就設在駕駛員觸手可及處。此外，掛車的駐車閥手柄被安裝在了中控臺上，主車的斷氣剎手柄依然是在檔桿旁邊，操作方便之余，降低誤操作風險。
如前文所述，平地板駕駛室的優(yōu)點之一就是擁有更大的儲物空間。在臥鋪的下方設置了兩個儲物格；駕駛室頂部設置了三個帶扣的儲物格，可以放置一些衣服、細軟等比較大的物件；駕駛室兩側車門以及駕駛室內部的的儲物槽可以放置一些小的物件。對于常年以車為家的卡車司機來說，真是將所有儲物需求一應滿足。
長途行駛中，卡車司機最在乎的就是舒適性。這款車配備氣囊座椅，并且具有高度調節(jié)、氣囊軟硬調節(jié)以及腰部支撐調節(jié)等功能，讓駕駛員可以根據自己的體型和習慣找到一個最舒適的模式。駕駛室采用四點氣囊懸浮結構，采用威伯科傳感器，可以更加準確地調節(jié)4個氣囊的壓力，始終將駕駛室調教在最舒適的狀態(tài)中。用同車專業(yè)試車師傅的話來說，“擁有顛覆性的駕乘體驗”。
除了充分為駕駛員著想，成員的安全性和舒適性也得到了考慮。這款車貼心地在中控臺中部設置了歇腳板，在試車場內的起伏和坑洼路段，正是有了此款“神器”護航，我們才一路正襟危坐，完全不用擔心“寶寶會被彈飛”。
動力充沛 肌肉猛男
動力配置無疑是這款歐曼GTL平地板牽引車的最大亮點。460馬力康明斯ISG發(fā)動機、16擋法士特變速箱、3.7速比漢德后橋，強悍的配置為其在高效物流領域的優(yōu)異表現提供有力背書。
尤為值得一提的是，福田康明斯特地為中國用戶量身定制的、12升排量的大馬力ISG發(fā)動機，在1100轉時可輸出最大2300牛•米的扭矩，屬于典型的低轉速大扭矩發(fā)動機。輕點油門，發(fā)動機那低沉有力的轟鳴聲讓人心潮澎湃，瞬間輕松征服試車場內25度陡坡。
眾所周知，搭載大排量、大馬力發(fā)動機的重卡，帶來的是整車更持久的動力輸出、更高效的運營收益。歐曼GTL超能版460馬力重卡，配裝福田康明斯全新的ISG460馬力，具備低速大扭矩，扭矩儲備更充足，起步快，加速快，爬坡有勁。ISG超能動力的2000巴超高壓噴射技術、1000~1400的超寬經濟油耗區(qū)間、LBSC智能節(jié)油技術等，使缸內燃燒更加充分，能以最快速度達到經濟轉速區(qū)，且使70%的工況保持在低油耗區(qū)間，在各種工況下都能智能控制轉速保持節(jié)油駕駛，高效節(jié)油。
即便是在搓板路上行駛，駕駛室內的人員也感受不到太多的顛簸。
車型使用了V型推力桿，極大的保障了惡劣路況下車輛的穩(wěn)定性和通過性。
標配iBrake發(fā)動機輔助制動，可以大幅提升車輛的主動安全性能。從15度坡度下行時，由于iBrake發(fā)揮作用，車速始終控制在穩(wěn)定安全區(qū)域，乘坐起來感覺不到明顯的頓挫感。iBrake有兩個檔位，一檔4缸工作，二檔6缸全部工作，1檔能達到最大功率的65%左右，可以根據工況選擇對應檔位，發(fā)動機的轉速越高，發(fā)動機的制動功率就越大。即便是在危險路段，駕駛員也可以輕松獲得安全車速。
物流運輸的高端化、集約化發(fā)展及用戶運營理念的改變，驅使著中國重卡產品向高效率、大馬力方向升級。偏聽則暗，在實際運營過程中，一款兼顧效率與安全的重卡才是用戶真正需要的，而這款GTL超能版460馬力平地板牽引車做到了。
在自然界，野狼是荒野的王者。這一野性十足的兇猛動物，擁有強壯硬朗的外型、適應各種惡劣環(huán)境的腳掌、對路線的絕妙規(guī)劃和回溯能力、超強的爆發(fā)力和體能儲備。雖然不必要，但野狼可以用快達60公里/時的速度，持續(xù)奔跑20分鐘，而且能夠在零下40度的極寒條件下生存。歐曼GTL超能版460馬力平地板牽引車的各種表現，堪具“荒野王者”之表現。
