中國重汽日前在天津港完成一樁驚世之舉，即由中國工程院院士李德毅領軍，中國重汽集團、天津港集團公司和天津主線科技公司三方攜手打造的全球首臺無人駕駛電動港口牽引車成功試運營，實現(xiàn)L4級無人駕駛解決方案實際應用。
《卡車之友網》在試運營現(xiàn)場看到，無人駕駛電動港口牽引車采用中國重汽豪沃（HOWO）T5G底盤，安裝有北斗定位系統(tǒng)和激光雷達、毫米波雷達（短矩、長矩）、高清攝像頭等設備，以及智能計算單元，同時輔以主線科技自主研發(fā)的多項人工智能技術，保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場人員、車輛、作業(yè)設備交叉作業(yè)的復雜情況下良好運行。
中國重汽集團技術發(fā)展中心汽車電子設計部副部長田磊介紹，豪沃（HOWO）T5G無人駕駛電動港口牽引車配備世界先進的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅動控制系統(tǒng)，續(xù)航里程在滿載工況下達120~200公里，快充1小時內滿電。根據(jù)港口集裝箱運輸需求，豪沃（HOWO）T5G無人駕駛電動港口牽引車還安裝有自動防側翻系統(tǒng)，進一步提升安全性能。
試運營過程中，豪沃（HOWO）T5G無人駕駛電動港口牽引車在無人干預的情況，完成了道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。
常言道，“沒有金剛鉆，攬不起瓷器活”。豪沃（HOWO）是中國重汽主要品牌之一，T系列產品是中國重汽在引進德國先進卡車制造技術基礎上，結合中國國情打造的標載運輸中高端中重卡，采用低風阻的駕駛室外觀設計，車架可靠性高、穩(wěn)定性強，同時應用輕量化技術，有助于實現(xiàn)最大程度的低能耗運行。
在此之前，中國重汽以豪沃（HOWO）T7H產品為依托，融合互聯(lián)網技術+智能化前沿科技，將行駛智能安全技術應用到卡車領域，研發(fā)的更智能、更安全、更經濟、更高效的新一代智能重卡，并在行業(yè)內率先實現(xiàn)商業(yè)化，批量投放市場，獲得廣大用戶青睞，為中國重卡智能化開創(chuàng)新篇。
豪沃（HOWO）新一代智能重卡通過采用電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（簡稱ESC）、先進的緊急制動系統(tǒng)AEB、車道偏離預警系統(tǒng)（簡稱LDW）、自適應巡航控制系統(tǒng)（簡稱ACC）、坡道起步輔助系統(tǒng)(HSA)等，提升車輛安全及高效性能的同時，大幅降低作業(yè)強度，借助智能管理為用戶創(chuàng)造更大價值，也為行業(yè)樹立了典范。
厚積薄發(fā)，水到渠成。因為技術領先，豪沃（HOWO）負載智能化發(fā)展重任；因為性能卓越，豪沃（HOWO）承擔無人駕駛電動港口牽引車創(chuàng)新使命。
《卡車之友網》了解到，中國重汽之所以選擇豪沃（HOWO）T5G產品進行“智能+智造”技術創(chuàng)新，一方面是出于對產品可靠性的考慮，包括安全性能、車架設計結構及品質；一方面還充分考慮了智能化產品的實際應用和用戶需求。
多年來，中國重汽對豪沃（HOWO）品牌產品不斷進行技術升級，使各系列產品具有“高效、可靠、經濟、省心”等突出優(yōu)勢。全球首臺無人駕駛電動港口牽引車的成功試運營，是豪沃（HOWO）品牌邁進高度智能時代的全新開始。
《卡車之友網》獲悉，根據(jù)首臺無人駕駛電動港口牽引車在L4級試運營實際表現(xiàn)，中國重汽還會結合港口運輸需求，不斷對車輛控制系統(tǒng)和車架設計等進行技術升級、迭代，采用新材料、新工藝，進一步輕量化，使車身自身更輕、承載力更強、充電時間更快、續(xù)航里程更長、智能水平更高、適用性更廣。
今后的智能化之路上，包括T5G、T7H等在內的中國重汽豪沃（HOWO）品牌產品無疑還將有更卓越表現(xiàn)。
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