再度金秋！東風柳汽造車50年。日前，伴隨著熱烈的掌聲和期盼，東風柳汽第270萬輛車正式下線：乘龍H7緩緩駛來。
下面《卡車之友網(wǎng)》記者就為大家詳細解讀這輛承載特殊意義的乘龍H7牽引車。
全新外觀，彰顯工業(yè)美學
從外觀上來看，它的造型設計非常年輕，在年輕化的同時又不失穩(wěn)重，夕陽灑在駕駛室上使其“紅與黑”別具風采。
前臉“深U”造型，中網(wǎng)采用大尺寸蜂窩結構，在美觀的同時更有利于散熱，另外金色乘龍標志的襯托使整車前臉看上去更顯高端。
燈光部分采用了家族式水晶大燈，菱角分明的造型可謂點睛之筆；它的總成還融入了空氣動力學設計，在最外側設有開口，對空氣起到引流的作用，以達到降低風阻的作用。
兩側后視鏡采用一體式的設計，相比于傳統(tǒng)分體式設計更加美觀，同時也有利于降低風阻。
主駕門板上的“2019”字眼設計十分巧妙，其中的數(shù)字“2”與龍頭相結合，金色涂裝熠熠生輝。
在駕駛室頂部以及兩側配有導流罩以及測擾流板，可以提升與掛車的匹配性，從而達到降低風阻、節(jié)約油耗的目的。
通過駕駛室后方的支撐模式可以看出，這輛H7采用了氣囊四點式懸浮駕駛室，經(jīng)過一些顛簸路段時能夠起到很好的緩沖作用。
外觀部分總結：乘龍H7的外觀設計結合現(xiàn)代流行元素，更加符合年輕駕駛員審美觀念。上述部分顯示，駕駛室融入了多重空氣動力學設計，必然提升燃油利用率。
平地板駕駛室，隨心所“動”
這款乘龍H7采用高頂駕駛室，兩側設有三階腳踏板，方便駕乘人員出入。
主駕配備氣囊減震座椅，并帶有多項調節(jié)功能，對腰部起到很好的支撐作用，以降低駕駛疲憊感。
四幅式多功能方向盤的設計十分簡潔，所有按鍵全部采用了靠內的設計，操作起來不僅方便，而且極大避免操作時誤觸情況發(fā)生。
儀表部分采用傳統(tǒng)指針式，中間液晶顯示屏可以呈現(xiàn)油耗、行駛里程等信息，讀取信息一目了然。
中控部分采用半環(huán)抱式，最上部分為氣喇叭、霧燈、危險警示燈、斷氣剎、多媒體控制區(qū)等。
中間金色鍍條部分設有排氣制動，節(jié)油模式開關、輪間與軸間差速鎖。
最下部分則是空調調節(jié)區(qū)域，另外它還帶有自動調節(jié)功能。
中間儲物臺分為上下兩層，上層為儲物槽及水杯架，下層為阻尼臺和推拉式抽屜，另外在空調出風口左側設有了24V電源接口，可滿足基本的電源補給。
雖說副駕一側沒有配備氣囊座椅，但空間表現(xiàn)還是十分不錯，除了傳統(tǒng)的儲物匣，在下方還設有文件槽，以方便存放隨車單據(jù)。
駕駛室內設置雙臥鋪，便于駕乘人員獲得很好休息，另外頂部設有手動天窗，可使駕駛室內的空氣流通性更好。
內飾部分點評：乘龍H7采用了很多主流的設計，金色配飾的融入使環(huán)境氛圍得到提升。在空間方面，平地板設計為駕乘人員提供了更加舒適的生活空間。還有，儲物空間最大化的設計帶來可觀的收納功能。
國六大馬力，馳騁任我行
這輛乘龍H7搭載13升國六發(fā)動機，最大輸出功率510馬力，與之匹配的是法士特12擋手動變速箱。
后橋速比為3.7，結合12R22.5尺寸輪胎，通過這樣一套完整的動力鏈不難看出，這款車能夠輕松適應多種路況。
通過車身右側的大尺寸后處理系統(tǒng)，我們就能看出這一臺標準的國六排放車型，在后處理部分的左側設有了一個小容量副油箱，主油箱設置在了車身的左側。
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電瓶和尿素罐的位置，反映出乘龍H7國六產(chǎn)品零配件布局變化。正所謂，牽一發(fā)而動全身，為保證車輛的優(yōu)異性能，以及更高可靠性，擁有50年深厚積淀的東風柳汽匠心力求造好車，造好每一輛車。
動力部分點評：目前乘龍H7系列車型的動力最大可達600馬力，滿足國六排放標準。除了為用戶提供價值選擇，我們也不難看出東風柳汽對大馬力車型的布局秉承用心造好車的思想。
總體來說，乘龍H7作為成熟且最具活力的重卡車型，受到行業(yè)主流用戶青睞，是造車精神使然，是產(chǎn)品品質使然。這輛乘龍H7國六版的配置顯然是聚焦全地形長途高效物流，作為東風柳汽第270萬輛車下線，它本身更有著非同尋常的意義，飽含柳汽對為用戶創(chuàng)造價值的踐行；對技術創(chuàng)新的執(zhí)著；對助力汽車工業(yè)進步的擔當。
