2017年被譽(yù)為“人工智能”元年，而在這一背景下，汽車(chē)作為我們?nèi)粘Ｉ畈荒苋鄙俚墓ぞ咦匀灰o追“互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)”這些潮流。提到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)我們最想到的可能就是上汽自主品牌旗下的幾款乘用車(chē)。作為國(guó)內(nèi)最大的自主品牌，可以說(shuō)上汽是一直走在時(shí)代最前沿的一個(gè)車(chē)企。
繼2016年上汽推出國(guó)內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5之后，在剛剛過(guò)去的廣州車(chē)展上，上汽集團(tuán)又拿出了榮威EI5、RX3、名爵e6等多款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)新車(chē)型，可謂是賺足了眼球。而在大家還沉浸在榮威EI5、RX3等車(chē)型帶來(lái)的震撼之中時(shí)，上汽又將“互聯(lián)網(wǎng)、人工智能”的目光轉(zhuǎn)向了商用車(chē)。
12月18日晚，上汽紅巖在海南發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)，而且其售價(jià)僅為39.79萬(wàn)元。可以說(shuō)，繼乘用車(chē)之后，上汽又開(kāi)始領(lǐng)跑商用車(chē)界，并憑借其顛覆了我們對(duì)卡車(chē)的認(rèn)知。
科技、消費(fèi)升級(jí)下的理念跟進(jìn)
當(dāng)下，科技發(fā)展突飛猛進(jìn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)一夜之間就從幻想變成了現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，不管是乘用車(chē)市場(chǎng)還是商用車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)都有一個(gè)顯著的變化，那就是“80后”、“90后”年輕一代逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)的主力。這些年輕消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的關(guān)注，已經(jīng)從“價(jià)格敏感”轉(zhuǎn)向“品質(zhì)敏感”，從追求“稀缺”轉(zhuǎn)向追求“個(gè)性”，從注重“實(shí)用”轉(zhuǎn)向注重“體驗(yàn)”……汽車(chē)領(lǐng)域的 “消費(fèi)升級(jí)” 正以一種快速且戲劇化的方式發(fā)生。
為了順應(yīng)科技和消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，上汽紅巖也對(duì)自己產(chǎn)品的可靠性、舒適性、動(dòng)力節(jié)油性、智能化等方面提出更高的要求，力圖打造出更加智能化、精品化、舒適化的卡車(chē)產(chǎn)品。而今天發(fā)布的“互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)”就是上汽紅巖充分契合當(dāng)下最新科技、充分研究消費(fèi)者需求，經(jīng)過(guò)不斷的摸索、創(chuàng)新的產(chǎn)物。為了打造這款“夢(mèng)想卡車(chē)”，上汽紅巖團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備了2年的時(shí)間。
不斷創(chuàng)新的匠心精神
為了符合這個(gè)“看臉”時(shí)代的審美要求，這款夢(mèng)想卡車(chē)的外觀由依維柯都靈造型工程師親自擔(dān)綱設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力與力量之美在這款車(chē)上呈現(xiàn)了完美的融合，綻放出了動(dòng)人心魄的科技美感。車(chē)內(nèi)，擁有高清觸控液晶大屏、多功能語(yǔ)音交互方向盤(pán)、四點(diǎn)懸浮駕駛室、全新大包圍式儀表臺(tái)，使得駕駛這臺(tái)夢(mèng)想卡車(chē)猶如駕駛私家車(chē)一般舒暢。
在品質(zhì)方面，這款夢(mèng)想卡車(chē)采用歐洲科技領(lǐng)航、經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、擁有WCM世界級(jí)工廠的工藝保障。同時(shí)，整車(chē)通過(guò)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等全方位6萬(wàn)公里耐久測(cè)試。動(dòng)力方面，夢(mèng)想卡車(chē)同步歐洲匹配CURSOR 9L、11L、13L發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅燃油消耗率低，而且發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍廣、傳動(dòng)比優(yōu)秀。
由于事故的頻發(fā)和傷亡的慘重，大貨車(chē)在人們的心中幾乎等于“大禍車(chē)”，可以說(shuō)卡車(chē)的安全性已經(jīng)成為大家最關(guān)心的問(wèn)題。在安全方面，上汽紅巖夢(mèng)想卡車(chē)采用了獨(dú)特的駕駛室整體后移被動(dòng)安全技術(shù)和雙回路氣制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)專(zhuān)利制動(dòng)等主動(dòng)安全措施，再配合智能化安全系統(tǒng)可以最大程度上保證行車(chē)安全。
既然被稱(chēng)為“互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)”，那這款卡車(chē)最大的亮點(diǎn)肯定在其“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+智能化”方面。紅巖這款夢(mèng)想卡車(chē)并不是簡(jiǎn)單的將互聯(lián)網(wǎng)、人工智能與卡車(chē)相結(jié)合，而是依托上汽雄厚的技術(shù)實(shí)力將“移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、卡車(chē)平臺(tái)”進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合，最終達(dá)到降低使用成本、追求極致體驗(yàn)、打造人、車(chē)、物一體有溫度的生態(tài)體系。
夢(mèng)想卡車(chē)內(nèi)置人工智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以語(yǔ)音控制卡車(chē)的各類(lèi)應(yīng)用和門(mén)窗，極致功能非凡體驗(yàn)。其中，內(nèi)置隨車(chē)智盒可分析駕駛行為和車(chē)輛健康狀態(tài)，幫助司機(jī)進(jìn)行節(jié)油，延長(zhǎng)服役周期。
在這款卡車(chē)上，消費(fèi)者不僅能夠體驗(yàn)到移動(dòng)互聯(lián)和人工智能的便利，而且還可以在“夢(mèng)想”的理念下實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)營(yíng)成本、創(chuàng)造運(yùn)營(yíng)價(jià)值的目的。
創(chuàng)新發(fā)展從未止步
從品牌成立伊始，紅巖就從未放松過(guò)對(duì)核心技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，也正是得益于強(qiáng)大的創(chuàng)新能力紅巖旗下的產(chǎn)品銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高。今年前個(gè)11月，紅巖重卡累計(jì)銷(xiāo)量37960輛，同比增長(zhǎng)達(dá)172%。其中11月份，紅巖重卡銷(xiāo)量為售3683輛，同比增長(zhǎng)118%。與此同時(shí)，今年上汽紅巖也成功取得了7個(gè)行業(yè)第一：行業(yè)增幅銷(xiāo)量第一、夢(mèng)想卡車(chē)排行第一、全國(guó)馬力排行第一、智能渣土車(chē)第一、中置軸轎運(yùn)車(chē)第一、中置軸貨運(yùn)列車(chē)第一、四門(mén)消防車(chē)第一。
2016年，上汽紅巖推出了C500系列，憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，紅巖搶占了大量的市場(chǎng)份額。而本次亮相的“互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)”更是上汽紅巖的高品質(zhì)壓軸之作。無(wú)論是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)這些傳統(tǒng)的三大件方面，還是在智能交互、智能駕駛等方面，都有著超越同級(jí)車(chē)的表現(xiàn)。
這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，唯有苦練內(nèi)功，依托自身綜合實(shí)力和資源整合能力的提升，在創(chuàng)新研發(fā)等方面不斷突破，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的群體性突圍和品牌價(jià)值的提升。
上汽紅巖以“互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)”作為紅巖全新設(shè)計(jì)理念下的首款車(chē)型，也勢(shì)必將會(huì)用設(shè)計(jì)改變大眾對(duì)卡車(chē)的認(rèn)知，繼續(xù)打造中國(guó)卡車(chē)的新名片，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際先進(jìn)水平的趕超。
