黑夜的星空下有你，風(fēng)雪的征途中有你。9月27日，在東風(fēng)商用車有限公司車輛工廠，隨著一輛東風(fēng)天龍KX緩緩駛下生產(chǎn)線，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱東風(fēng)）迎來了東風(fēng)自主品牌第1800萬輛下線、東風(fēng)商用車第600萬輛下線的榮耀時刻。50年，從第1到第600萬，東風(fēng)用堅守如一的執(zhí)著與魄力，用劍指一流的產(chǎn)品品質(zhì)，成就了商用車第600萬輛的下線傳奇。歲月荏苒、白駒過隙，當(dāng)陌生變親密，當(dāng)喜愛融入到血脈，“雙飛燕”已然成為時下中國民族卡車品牌的一個符號、一個標(biāo)志，成為中國卡車市場上一面獵獵的旌旗。
榮耀，屬于戰(zhàn)天斗地、敢于開創(chuàng)的老一輩創(chuàng)業(yè)的東風(fēng)人。半個世紀(jì)前，在毛澤東主席“要建設(shè)第二汽車廠”的宏偉目標(biāo)指引下，10萬建設(shè)大軍風(fēng)塵仆仆，從三江四海奔赴武當(dāng)山腳下，他們手擎馬燈、人拉肩扛，在隆隆的開山炮聲中，開創(chuàng)了東風(fēng)基業(yè)。
如果說軍事作戰(zhàn)，坦克是陸地戰(zhàn)場的霸主，飛機(jī)是天空的行者，那么，卡車就是遠(yuǎn)行的王者。在半個世紀(jì)的歲月更迭中，中國人民解放軍的榮耀注定會銘刻二汽開拓者的功勛。得益于新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝的大量采用，創(chuàng)業(yè)初期的二汽，就先后攻克了工藝、設(shè)備、工序上的高崖深谷，僅用1年的時間，就使得 EQ240的雛形破殼出世。1975年，歷經(jīng)多次的改進(jìn)與提升，這種兩噸半的軍用越野車被正式定型并投產(chǎn)，命名為EQ240。作為我國生產(chǎn)的第一代軍車中的重要一員，EQ240的誕生，提升了人民解放軍的戰(zhàn)斗力，在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，與后來研發(fā)的EQ140，被部隊官兵們美譽(yù)為“功臣車”、“英雄車”。
榮耀，屬于勇于打破自身、勇做改革先鋒的東風(fēng)人。雖然根植大山，但大山的千溝萬壑并沒有遮擋擁有鴻鵠之志的東風(fēng)視野。在“計劃虧損”的窘境中，二汽亦然放棄繼續(xù)吃國家“基建飯”的紅利，站在時代的風(fēng)口浪尖，勇做時代洪流的弄潮者。在軍車的技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)民用載貨車，走向了“軍轉(zhuǎn)民”道路，這，既是二汽破釜沉舟的一次自我救贖，又是東風(fēng)逆襲突圍的一次偉大勝利。
1978 年，在合計解決了近百個問題之后，新一代的民用載貨車 EQ140從圖紙變成現(xiàn)實，迅速的投產(chǎn)不僅讓當(dāng)年的二汽擺脫了計劃虧損的命運，還締造了一個扭虧轉(zhuǎn)盈的奇跡。沒有登上山的頂峰，永遠(yuǎn)不知道世界有多么絢麗。巔峰時期，EQ140占據(jù)了中國公路運輸市場的2/3份額，成為東風(fēng)民用車事業(yè)上的第一座里程碑。
雖生于微末，卻總能勇立潮頭，始終跟隨時代發(fā)展的步伐不斷改革自身，吐故納新。1980 年，國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入調(diào)整期，國務(wù)院的一紙“停建、緩建”命令，使得剛剛闖過“虧損關(guān)” 的二汽再度面臨新選擇。新形勢下必須要有新姿態(tài)，由此開始步入包括機(jī)構(gòu)體制、干部制度、工資分配、經(jīng)濟(jì)承包等在內(nèi)一系列改革的二汽，最終在1985 年推行廠長負(fù)責(zé)制。
努力從來不會讓歲月蹉跎。前所未有、大刀闊斧的銳意改革，讓二汽快速開拓了高質(zhì)量發(fā)展的新境界，不僅開創(chuàng)了國家特大型企業(yè)改革開放的先河，更締造了國有企業(yè)不依賴國家投入擴(kuò)大再生產(chǎn)的自主發(fā)展精神。并先后自主研發(fā)了一系列改裝的大客車、自卸車、半掛車、垃圾車等60多個品種，實現(xiàn)了“軍民并舉、長平并舉、汽柴并舉”的產(chǎn)品格局，成為彼時國內(nèi)產(chǎn)品最全、技術(shù)水平最高的汽車廠，并在1985成為國內(nèi)首個10萬輛生產(chǎn)能力的廠家，風(fēng)頭一時無二。
口碑載道，獨占鰲頭。隨著越來越多的東風(fēng)卡車飲馬山河，憑借過硬的質(zhì)量與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，東風(fēng)品牌卡車積累了可靠、皮實、多拉快跑的良好口碑。1982年，首批117輛東風(fēng)五噸載重車、兩噸半越野車及其配件出口蘇丹，實現(xiàn)了東風(fēng)對外創(chuàng)匯零的突破。
在大力推動中重卡業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，根據(jù)中國汽車“缺重少輕無轎”的格局，走出十堰的東風(fēng)在新基地上發(fā)展新事業(yè)。在古城襄陽興建起點高、技術(shù)新、效益佳的輕型車廠，使得東風(fēng)小霸王、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)凱普特等車型迅速成為國內(nèi)輕卡市場的“寵兒”。與此同時，東風(fēng)柳汽的商用車業(yè)務(wù)、鄭州日產(chǎn)的皮卡業(yè)務(wù)等也穩(wěn)步發(fā)展，為東風(fēng)商用車事業(yè)的騰飛提供了堅實支撐。
歷史由辛勤的砥礪付出書寫。為滿足載貨車向重型化發(fā)展的需求，東風(fēng)開始自主開發(fā)8噸重型載貨車。上個世紀(jì)九十年代初，代表著當(dāng)時中國重卡開發(fā)最高水平的東風(fēng)八平柴一經(jīng)下線，銷量就氣勢如虹、勢如破竹，1991年4月，第100萬輛東風(fēng)車下線。東風(fēng)僅用不到16年的時間，就創(chuàng)造了第一個百萬輛傳奇。
沒有國家的穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)的騰飛，就不可能有東風(fēng)的市場繁榮。榮耀，屬于政策利好，改革開放的新時代�？缛胄碌氖兰o(jì)，中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，讓國內(nèi)的交通運輸事業(yè)一日千里。交通、物流工具的各司其職，成就了中國經(jīng)濟(jì)的血脈流動，中國的卡車市場亦迎來了前所未有的大好繁榮。商用車市場不僅占據(jù)了全球市場一半容量，也當(dāng)仁不讓的成為了世界卡車市場的“風(fēng)口”。市場容量與銷量從來都是相互依存、唇齒相依。經(jīng)濟(jì)的騰飛讓東風(fēng)商用車迎來了歷史性的新跨越。“千帆競發(fā)勇進(jìn)者勝”，在全球經(jīng)濟(jì)逐漸融合的大勢之下，始終堅持自主發(fā)展的東風(fēng)商用車不等不靠，以多樣化的產(chǎn)品格局及出色的產(chǎn)品品質(zhì)，快速改變著中國商用車市場乃至世界商用車市場的格局。
2004年，年產(chǎn)量首次突破20萬輛；2006年，全新重卡東風(fēng)天龍上市；2008年，全新中卡東風(fēng)天錦上市；2013年，與進(jìn)口車競爭的、國內(nèi)首款應(yīng)對高端市場的重卡東風(fēng)天龍旗艦（現(xiàn)更名東風(fēng)天龍KX）上市；2019年，最新一代中重卡東風(fēng)天錦KR、東風(fēng)天龍KL上市。
榮耀屬于不斷創(chuàng)新探索，勇于進(jìn)步的拓路者。1800萬輛、600萬輛是輝煌，是傳奇，更是歷史。站在今天看過去，它是汗水灌溉的花園；站在今天看未來，它是置身時代洪流順應(yīng)時勢、擊水行舟的膽識與魄力。隨著科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)革命推動汽車產(chǎn)品內(nèi)涵與外延的深度變革，韜略與睿智并舉的東風(fēng)商用車，科學(xué)把握時代大勢，謀時而動、乘勢而追。改變了過去單一的商用車制造企業(yè)定位，向智慧交通運輸解決方案提供者的方向快速行軍。
2017年，東風(fēng)創(chuàng)新性地提出“五化”，即輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。如今，東風(fēng)的輕量化技術(shù)路線正不斷優(yōu)化，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化商品正加速推出，共享化平臺“東風(fēng)出行”運行良好，更令人側(cè)目的是，集五化于一身，凝聚著東風(fēng)商用車未來發(fā)展走向的新一代東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦概念車也正鳴笛起航，再啟新程。
