歲去年來(lái)，轉(zhuǎn)眼間，我們就要邁入2020年。對(duì)于�；愤\(yùn)輸行業(yè)的眾多卡友來(lái)說(shuō)，過(guò)去一年的日子并不好過(guò)。
�；愤\(yùn)輸行業(yè)持續(xù)整頓
眾所周知，我國(guó)是�；愤\(yùn)輸大國(guó)，不僅運(yùn)輸總量超過(guò)10億噸，危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸量更是占危險(xiǎn)品運(yùn)輸總量的70%，位居全球第二。然而，國(guó)內(nèi)在危險(xiǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确矫嬉廊淮嬖诒∪醐h(huán)節(jié)，尤其是危化品運(yùn)輸車的安全問(wèn)題，一直是行業(yè)乃至社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。
為此，國(guó)家有關(guān)部門(mén)加大對(duì)危化品運(yùn)輸行業(yè)的整治力度，相繼出臺(tái)或?qū)嵤┬碌膰?guó)家標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)：2019年1月1日，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 (GB7258-2017)新規(guī)在緩沖一年多時(shí)間后正式實(shí)施，要求危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車的所有車輪裝備上盤(pán)式制動(dòng)器；2020年1月1日起，�；窢恳囼�(qū)動(dòng)橋必須采用空氣懸掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輪胎必須安裝輪胎防暴裝置；5月1日起，車輛需增加胎壓檢測(cè)及EBS系統(tǒng)。
聲勢(shì)浩大的行業(yè)整頓下，“化工大省”山東首當(dāng)其沖，這個(gè)國(guó)內(nèi)�；愤\(yùn)輸物流最集中、最密集的省份，在一系列針對(duì)�；愤\(yùn)輸行業(yè)的政策整治及管理下，逐漸出現(xiàn)萎縮現(xiàn)象。事實(shí)上，越來(lái)越高的�；愤\(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，同樣提高了危化品運(yùn)輸車輛的購(gòu)買(mǎi)成本，在現(xiàn)有運(yùn)價(jià)保持不變的基礎(chǔ)上，最終被壓縮的只能是卡友的利潤(rùn)。
新時(shí)期�；愤\(yùn)輸利潤(rùn)如何提升？
“低運(yùn)價(jià)、高成本”一直是我國(guó)物流行業(yè)的通病。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)物流成本占據(jù)GDP的15%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的8~10%。造成這種現(xiàn)象的最大原因就是車輛運(yùn)輸效率不高，空載行駛現(xiàn)象普遍。無(wú)法做到運(yùn)輸資源合理配置，就不可能實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。
以一輛使用周期為五年的危化品運(yùn)輸車為例，其燃油與過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用都要超過(guò)總成本的三分之一，剩下的才是15%的人工和司機(jī)成本以及7~8%的車輛采購(gòu)成本。這其中，車輛采購(gòu)與人員成本未來(lái)只增不降，�；愤\(yùn)輸企業(yè)若想提高利潤(rùn)，通過(guò)維護(hù)與升級(jí)設(shè)備、精益管理的方式降本增效無(wú)疑是最好的途徑。
精益管理對(duì)于物流企業(yè)的好處不必多說(shuō)，相比較傳統(tǒng)的物流形式，具有降低成本，提高質(zhì)量，提升企業(yè)管理效率，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。通過(guò)合規(guī)、高效、智能、節(jié)油、安全的重卡產(chǎn)品，促進(jìn)危化品運(yùn)輸行業(yè)安全升級(jí)，讓卡友能夠安心運(yùn)輸、省心賺錢(qián)，則是福田戴姆勒汽車這個(gè)重卡領(lǐng)軍企業(yè)的不懈追求。
歐曼安全之星法規(guī)版智能列車上市
12月26日，以“新法規(guī) 新業(yè)態(tài) 一起贏”為主題的歐曼超級(jí)重卡安全之星法規(guī)版智能列車上市發(fā)布會(huì)在山東東營(yíng)舉辦。地處環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，與勝利油田互為依托，共同繁榮的“黃河水城”，如今攜手福田戴姆勒汽車，展開(kāi)對(duì)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸車輛的全新探索。
福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山認(rèn)為，歐曼安全之星法規(guī)版智能列車在安全性、經(jīng)濟(jì)性與智能化方面處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，“這依賴于福田戴姆勒汽車洞察行業(yè)趨勢(shì)，鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等戰(zhàn)略合作伙伴推出超級(jí)動(dòng)力鏈新品，形成差異化優(yōu)勢(shì)。”
福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山
《卡車之友網(wǎng)》了解到，歐曼安全之星法規(guī)版智能列車的安全性源自福田戴姆勒汽車“以用戶為中心“的造車?yán)砟�，以�?guó)內(nèi)最厚1MM鋼板、爆胎應(yīng)急安全裝置、駕駛室碰撞后移技術(shù)等被動(dòng)安全技術(shù)，iBrake2發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)、液力緩速器、FCW碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、駕駛疲勞監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全科技，為用戶打造更適合�；愤\(yùn)輸市場(chǎng)的可靠裝備。
歐曼安全之星法規(guī)版智能列車的節(jié)油性則通過(guò)同步世界核心技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化、模塊化設(shè)計(jì)，超高壓噴射、Leekless燃油保壓技術(shù)，搭配采埃孚自動(dòng)擋變速箱高達(dá)99.8%的傳動(dòng)效率，進(jìn)一步降低整車油耗，增加用戶收益。智能化主要體現(xiàn)在主車與掛車的智能匹配，利用車輛主動(dòng)安全技術(shù)和掛車的一鍵自動(dòng)卸料監(jiān)控、倒車防碰撞系統(tǒng)、智能稱重系統(tǒng)等科技，降低人為失誤成本浪費(fèi)及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。如此一來(lái)，歐曼安全之星法規(guī)版智能列車也順利成為降本增效，促進(jìn)行業(yè)高效發(fā)展的夢(mèng)想卡車。
引領(lǐng)自動(dòng)擋卡車潮流
歐曼安全之星法規(guī)版智能列車上市的另一大意義，在于引領(lǐng)�；愤\(yùn)輸行業(yè)自動(dòng)擋卡車的潮流趨勢(shì)，助推�；愤\(yùn)輸進(jìn)入自動(dòng)擋時(shí)代。在我國(guó)，AMT產(chǎn)品在重卡市場(chǎng)占比不超過(guò)1%，與歐美重卡市場(chǎng)的95%相差甚遠(yuǎn)。其中，福田戴姆勒汽車是國(guó)內(nèi)AMT重卡的先行者，自動(dòng)擋歐曼重卡保有量超過(guò)6000輛，以75%的占比坐擁高端自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)大半江山。
自動(dòng)擋卡車最大的優(yōu)點(diǎn)便是徹底解放駕駛者的左腳和右手，降低駕駛員長(zhǎng)途駕駛的疲勞強(qiáng)度，采埃孚AMT自動(dòng)變速箱還擁有自重輕、噪音低、效率高、長(zhǎng)換油、智能省油等特性，在前期的市場(chǎng)投放中已經(jīng)在萬(wàn)千客戶心中確立安全可靠、舒適節(jié)油的形象，消弭了人們對(duì)國(guó)產(chǎn)AMT變速箱技術(shù)不成熟、操作使用體驗(yàn)不佳的偏見(jiàn)。
因此，福田戴姆勒汽車針對(duì)�；愤\(yùn)輸行業(yè)打造的專屬自動(dòng)擋重卡產(chǎn)品，甫一問(wèn)世就獲得大客戶認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)350臺(tái)戰(zhàn)略采購(gòu)，可見(jiàn)具備安全、舒適、易駕駛的性能的歐曼安全之星法規(guī)智能列車，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)乜ㄓ研闹写蛟熳罴裈CO的信賴之選。
見(jiàn)一葉落而知?dú)q之將暮，睹瓶中之冰而知天下之寒。瞬息萬(wàn)變的危化品運(yùn)輸市場(chǎng)，是我國(guó)物流市場(chǎng)的一個(gè)縮影，其身上折射出的是新時(shí)代民生經(jīng)濟(jì)的新脈搏，也是中國(guó)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路上的新面貌。福田戴姆勒汽車知微見(jiàn)著，堅(jiān)持以智能產(chǎn)品和服務(wù)引領(lǐng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，通過(guò)在危化品運(yùn)輸領(lǐng)域謀篇布局，開(kāi)啟了一條更為廣闊的共贏之路。
