盡管已是年末歲尾的12月，但蘇州的陽(yáng)光卻和煦溫暖，在這座融合古典韻味與現(xiàn)代制造精神的城市一隅，一場(chǎng)關(guān)乎中國(guó)乃至全球公路貨運(yùn)行業(yè)綠色與智能未來(lái)的發(fā)布會(huì)，正吸引著來(lái)自物流、能源、投資等各界精英的目光。沒(méi)有過(guò)多的喧囂與浮華，舞臺(tái)中央的光梭未來(lái)創(chuàng)始人、CEO成勝惠，以一句誠(chéng)懇的致謝開(kāi)場(chǎng)，迅速將與會(huì)者拉入一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)且充滿(mǎn)雄心的商業(yè)敘事之中。作為一款新車(chē)亮相，作為一家新生科技企業(yè)向一個(gè)龐大而傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，擲下的一枚深思熟慮的戰(zhàn)略棋子。光梭未來(lái)，這家寓意“以光為梭，編織未來(lái)”的公司，正式宣告以此為起點(diǎn)，開(kāi)啟重塑重型物流生態(tài)的征程。
成勝惠的講述，始于一組冷靜而震撼的數(shù)據(jù)。全球超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)的重卡保有量，單臺(tái)污染排放堪比30臺(tái)乘用車(chē)，在ESG成為全球共識(shí)的今天，這既是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇的藍(lán)海。當(dāng)中國(guó)新能源乘用車(chē)的滲透率已跨越拐點(diǎn)，重卡領(lǐng)域的電動(dòng)化進(jìn)程卻剛剛顯露崢嶸。全球僅約2%的電動(dòng)化比例，預(yù)示著這片深水區(qū)蘊(yùn)藏著難以估量的潛力。然而，光梭未來(lái)沒(méi)有選擇講述一個(gè)遙不可及的、覆蓋所有超長(zhǎng)距離的童話(huà)，而是將目光精準(zhǔn)錨定在真實(shí)可感的場(chǎng)景。
數(shù)據(jù)顯示，近60%的干線(xiàn)物流里程在500公里以?xún)?nèi)，80%在1000公里以?xún)?nèi)。這，正是電動(dòng)化技術(shù)當(dāng)前最能發(fā)揮效能、實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的黃金區(qū)間。從封閉的港口、礦區(qū)，到連接港口與工廠的短駁，再到城際間的干線(xiàn)穿梭，電動(dòng)重卡的適用版圖正在迅速擴(kuò)張，其背后，是一個(gè)在中國(guó)年規(guī)模達(dá)4-5萬(wàn)億的龐大干線(xiàn)物流市場(chǎng)，以及與之體量相當(dāng)?shù)臍W美市場(chǎng)。
成勝惠清晰地指出，行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)已然到來(lái)：2024年中國(guó)電動(dòng)重卡銷(xiāo)量突破8萬(wàn)臺(tái)，滲透率達(dá)到13.7%；而2025年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將翻倍至25%左右。10%的滲透率被普遍認(rèn)為是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)替代政策驅(qū)動(dòng)的分水嶺，如今，采購(gòu)電動(dòng)重卡的核心驅(qū)動(dòng)力，已切實(shí)地轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼉?yōu)的“運(yùn)營(yíng)成本與效率”。
剖析傳統(tǒng)物流的成本結(jié)構(gòu)，油費(fèi)、路橋費(fèi)、司機(jī)人力成本是壓在運(yùn)營(yíng)者肩頭的“三座大山”。光梭未來(lái)要做的，正是用科技之力系統(tǒng)性地“移山”。首先是能源成本的革命，從柴油到電力，直接帶來(lái)60%-70%的運(yùn)營(yíng)能耗節(jié)省。其次，也是更具顛覆性的一環(huán)，在于通過(guò)智能化減少對(duì)人力的依賴(lài)。成勝惠特別強(qiáng)調(diào)了編隊(duì)行駛技術(shù)的現(xiàn)實(shí)價(jià)值——1臺(tái)頭車(chē)帶4臺(tái)從車(chē)，即可將5名司機(jī)的配置優(yōu)化為4名，實(shí)現(xiàn)人力成本的顯著下降。他斷言，自動(dòng)駕駛在重卡領(lǐng)域的落地，并非遙遠(yuǎn)的展望，而是“此時(shí)此刻就可以落地”的技術(shù)，其商業(yè)化路徑正變得前所未有的清晰。
光梭未來(lái)創(chuàng)始人、CEO成勝惠
那么，執(zhí)行這一戰(zhàn)略的，是一支怎樣的團(tuán)隊(duì)？光梭未來(lái)雖于今年年初才注冊(cè)，但核心班底卻堪稱(chēng)“創(chuàng)業(yè)老兵”的再集結(jié)。尤為獨(dú)特的是，他們組建了一支“全球相對(duì)少見(jiàn)”的團(tuán)隊(duì)，最強(qiáng)項(xiàng)并非純粹的算法研發(fā)，而是“如何把自動(dòng)駕駛方案完美地用到車(chē)上去”，這，恰恰是打通前沿技術(shù)與成熟可靠商用產(chǎn)品之間最難啃的“最后一公里”。
基于此，光梭未來(lái)規(guī)劃了一條清晰的產(chǎn)品進(jìn)階路線(xiàn)：從滿(mǎn)足當(dāng)下主流需求的1.0平頭純電重卡，到為歐洲等高端市場(chǎng)量身打造、預(yù)埋L3/L4硬件的2.0車(chē)型，直至2027年推出沒(méi)有傳統(tǒng)駕駛室的、完全無(wú)人的3.0“智能電動(dòng)運(yùn)輸機(jī)器人”。產(chǎn)品形態(tài)的演進(jìn)，對(duì)應(yīng)著公司從“自動(dòng)駕駛新能源卡車(chē)公司”到“智能電動(dòng)運(yùn)輸機(jī)器人公司”的蛻變。
光梭未來(lái)CTO馬愛(ài)國(guó)
被親切命名為“來(lái)福”的1.0純電重卡，正是這一宏大藍(lán)圖的第一步。它外觀承襲了經(jīng)典平頭車(chē)的穩(wěn)健風(fēng)格，但內(nèi)在卻經(jīng)歷了高達(dá)30%的自研率革新。光梭未來(lái)CTO馬愛(ài)國(guó)用“多、快、好、省”等一系列扎實(shí)的技術(shù)參數(shù)，為“來(lái)福”注入了豐滿(mǎn)的血肉。
“省”是核心。為此，光梭未來(lái)在輕量化上不遺余力：700兆帕高強(qiáng)度鋼車(chē)架、電池框與車(chē)架一體化深度集成、高強(qiáng)復(fù)合材料電池包殼體等創(chuàng)新，令整車(chē)底盤(pán)減重10%，意味著卡友每趟能多拉上百公斤貨物。自研的“超維智驅(qū)系統(tǒng)”將電機(jī)、變速箱、橋殼、取力器四合為一，不僅結(jié)構(gòu)緊湊、重量?jī)?yōu)化，更通過(guò)智能換擋與雙潤(rùn)滑系統(tǒng)，將拖拽損耗降低15%，單橋功率提升50%，輪端扭矩提升20%。那顆高效的“心臟”——扁線(xiàn)電機(jī)，采用定轉(zhuǎn)子雙油冷等技術(shù)，最高效率達(dá)到97.12%，高效區(qū)間擴(kuò)大超52%，確保全工況下的低電耗。
馬愛(ài)國(guó)特別介紹了一個(gè)看似微小卻直擊痛點(diǎn)的創(chuàng)新：行業(yè)首創(chuàng)的大功率快換充電座。傳統(tǒng)充電座過(guò)熱損壞后，需花費(fèi)約2000元更換整個(gè)線(xiàn)束總成；而“來(lái)福”的設(shè)計(jì)，僅需更換兩個(gè)價(jià)值2元的端子即可，維護(hù)成本直降80%，全生命周期節(jié)省25%。這無(wú)疑是“為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值”理念的極致體現(xiàn)。
“好”體現(xiàn)在安全與舒適。駕駛室采用2.5米寬體設(shè)計(jì)，配合四點(diǎn)全浮氣囊懸置和氣囊座椅，將長(zhǎng)途駕駛的疲勞感降至最低。安全是最大的豪華，“來(lái)福”搭載行業(yè)最安全的磷酸鐵鋰電芯，電池包與底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)使整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度提升107%。在最為關(guān)鍵的制動(dòng)與控制系統(tǒng)上，EBS+高性能EPB系統(tǒng)使制動(dòng)效率提升20%，制動(dòng)距離縮短15%。更重要的是，光梭未來(lái)將整車(chē)控制系統(tǒng)故障等級(jí)細(xì)分為四級(jí)，只有最低等級(jí)故障且車(chē)速低于5km/h時(shí)才會(huì)斷電，避免了高速行駛中突然斷電帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)硬件解耦設(shè)計(jì)，確保雙橋中一橋故障時(shí)動(dòng)力不中斷，極大提升了行駛可靠性。
“多”與“快”則對(duì)應(yīng)著多場(chǎng)景適應(yīng)與高效補(bǔ)能。產(chǎn)品矩陣覆蓋400kWh和600kWh兩種電量、中央驅(qū)動(dòng)與電驅(qū)橋兩種動(dòng)力形式的四款車(chē)型，綜合電耗最低可達(dá)1.12kWh/公里，續(xù)航最長(zhǎng)覆蓋500公里單程，并能支持15分鐘快充續(xù)航100公里。AI自動(dòng)學(xué)習(xí)功能與智能道路自適應(yīng)系統(tǒng)，讓車(chē)輛能像老司機(jī)一樣優(yōu)化能耗；集成式一體化熱管理系統(tǒng)，在零下35℃嚴(yán)寒中性能衰減不超過(guò)15%，實(shí)現(xiàn)了全氣候適應(yīng)。
小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，米陽(yáng)科技、唐山能源集團(tuán)、曹妃甸港物聯(lián)科技、寧夏坤達(dá)物流等多家企業(yè)代表上臺(tái)，與光梭未來(lái)CMO共同落筆集中簽約首批1000臺(tái)的訂單，這不僅是市場(chǎng)對(duì)“來(lái)福”產(chǎn)品力的即時(shí)投票，更是對(duì)光梭未來(lái)所倡導(dǎo)的“整體生態(tài)解決方案”模式的認(rèn)可。
正如成勝惠所言，光梭未來(lái)不止于造車(chē)和賣(mài)車(chē)，更致力于打造圍繞電動(dòng)重卡的完整生態(tài)鏈，包括核心零部件（如自研電驅(qū)橋、線(xiàn)控底盤(pán)）的對(duì)外輸出、自動(dòng)駕駛訂閱服務(wù)、補(bǔ)能方案、金融方案乃至電池回收方案。尤其在出海戰(zhàn)略中，這種“整體解決方案”能力顯得更為關(guān)鍵，因?yàn)樾枰獞?yīng)對(duì)海外充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、電池回收法規(guī)嚴(yán)格等復(fù)雜挑戰(zhàn)。
從港口到干線(xiàn)，從中國(guó)到全球，光梭未來(lái)以“來(lái)福”1.0純電重卡為起點(diǎn)，繪制了一幅漸進(jìn)卻堅(jiān)定的路線(xiàn)圖�，F(xiàn)場(chǎng)那臺(tái)靜靜矗立的鋼鐵之軀，不再僅僅是運(yùn)輸工具，它承載著降低物流社會(huì)總成本、推動(dòng)交通領(lǐng)域碳中和的行業(yè)理想，也寄托著無(wú)數(shù)卡友對(duì)更輕松、更安全、更富裕生活的期盼。草木蔓發(fā)，春山可望。在新能源重卡滲透率加速攀升的時(shí)代拐點(diǎn)，光梭未來(lái)這位破局者的登場(chǎng)，或許正預(yù)示著一段屬于智能電動(dòng)重卡的新傳奇，已悄然翻開(kāi)扉頁(yè)。
