世界標(biāo)準(zhǔn)日的目的是提高對國際標(biāo)準(zhǔn)化在世界經(jīng)濟(jì)活動中重要性的認(rèn)識，以促進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)化工作適應(yīng)世界范圍內(nèi)的商業(yè)、工業(yè)、政府和消費者的需要。東莞市快遞行業(yè)協(xié)會、東莞市糖酒集團(tuán)美宜佳便利店有限公司、嘉榮超市等10多家單位成立了東莞市城市共同配送標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟。最快明年，這些商業(yè)流通和物流配送等企業(yè)將會按照標(biāo)準(zhǔn)對各類貨物資源進(jìn)行整合，打通“最后一公里”，讓你的快遞不再“龜速”，而且郵費可能還更便宜。
10月14日，在莞召開的廣東省2014年世界標(biāo)準(zhǔn)日宣傳紀(jì)念大會上，東莞市城市共同配送標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟單位進(jìn)行了簽約。省質(zhì)監(jiān)局副局長、黨組成員張燕飛，東莞市副市長喻麗君出席了會議并講話。
標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟打通物流“最后一公里”
電商的發(fā)展，讓物流業(yè)迅速發(fā)展。但是，現(xiàn)在物流配送遇到了“最后一公里”的難題。10月14日，市快遞行業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長洪偉說，有的快遞要不就是郵件太多，資源不夠用，或者是遇到快遞不足一車，也需要發(fā)貨，導(dǎo)致“最后一公里”成本增加。
另外，物流配送還有一個問題需要關(guān)注。假如都是送到南城某一個區(qū)域，那么每個快遞企業(yè)都要派車往同一個地方送，這就導(dǎo)致路上的物流車多了，不僅道路擁堵，空氣不好，物流資源也是重復(fù)建設(shè)和浪費。
今后，物流配送“最后一公里”的難題，都將迎刃而解。早在2013年4月，商務(wù)部、財政部將城市共同配送工作納入現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)試點范圍，并確定了15個試點城市，東莞成為全國首批15個城市共同配送試點城市之一。
“打個比方說，這個區(qū)域有多家快遞的業(yè)務(wù)，以前每天每家公司的物流車都要滿街跑，那么以后就可以實現(xiàn)統(tǒng)一配送。”市質(zhì)監(jiān)局這位負(fù)責(zé)人說，這樣可以整合社會資源、提高車輛的利用率，打通了“最后一公里”。
而這對消費者來說，也有好處。洪偉認(rèn)為，如果物流成本減少，可能今后快遞費也會相應(yīng)下降。東莞作為試點城市之一，東莞市城市共同配送標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟昨日已經(jīng)成立，接下來就是制定聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)。“今年年底城市共同配送標(biāo)準(zhǔn)將會制定，預(yù)計明年聯(lián)盟組織就可以按照標(biāo)準(zhǔn)來試行。”市質(zhì)監(jiān)局的相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
