世事無(wú)絕對(duì)。當(dāng)高掛在空中持續(xù)帶給我們能量的太陽(yáng)也存在變成黑洞的可能時(shí)，我們就應(yīng)該對(duì)所有變化安之若素。存在即合理，異軍突起固然值得鼓掌，對(duì)于暫時(shí)的下墜也不必慌張心悸，有一種后退叫做為了跳得更遠(yuǎn)。
從去年開(kāi)始，華菱一直在“廉頗老矣，尚能飯否”的質(zhì)疑聲中砥礪前行。今年前5月的數(shù)據(jù)同樣令人憂慮：重卡累計(jì)銷售5417輛，同比下降27.51%，行業(yè)席位跌至第九，月度增幅墊底行業(yè)前十。曾經(jīng)被視為“黑馬”的華菱，是否能重振當(dāng)年雄風(fēng)，讓眾人于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷？
從來(lái)空穴不來(lái)風(fēng)，面對(duì)殘酷猛烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，即使是在艱難逆境中，華菱也一直在密密編織，積極應(yīng)對(duì)。
近兩年，重卡企業(yè)紛紛脫離粗放軌道，目標(biāo)市場(chǎng)精準(zhǔn)定位，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、主動(dòng)提高服務(wù)效率、加強(qiáng)與終端客戶的溝通和回饋，特別是在一些前景看似黯淡、需求實(shí)則興旺的細(xì)分市場(chǎng)，及時(shí)跟進(jìn)，打出差異牌。
2015年來(lái)，國(guó)內(nèi)煤炭行業(yè)一路走低，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為運(yùn)煤車必然面臨滯銷。實(shí)際上，正是運(yùn)煤車型的火暴拉動(dòng)了不少企業(yè)的業(yè)績(jī)。對(duì)這一市場(chǎng)，華菱星馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如認(rèn)為，運(yùn)煤車市場(chǎng)將會(huì)是華菱今年的重要戰(zhàn)場(chǎng)，而華菱漢馬可以有所作為。
華菱在2016年會(huì)上展示了，輕量化設(shè)計(jì)的華菱漢馬420馬力6X2牽引車、漢馬6X2的天然氣煤炭運(yùn)輸車等多款針對(duì)煤炭市場(chǎng)的車型。今年5月底，劉漢如特地深入山西運(yùn)煤專線走訪，了解了大量的一手信息。“公司非常看重運(yùn)煤車這個(gè)大市場(chǎng)。這塊市場(chǎng)產(chǎn)品單一，服務(wù)便利，無(wú)論是對(duì)進(jìn)一步提升華菱星馬的生產(chǎn)還是服務(wù)都有好處。”劉漢如表示，華菱星馬在運(yùn)煤車市場(chǎng)上有明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力很大，有望在山西、河北、內(nèi)蒙古、陜西等主要運(yùn)煤車型市場(chǎng)迎來(lái)可觀增長(zhǎng)。
在�；袌�(chǎng)，華菱步步為營(yíng)，先后贏得了國(guó)內(nèi)最大的危險(xiǎn)化學(xué)品第三方公路物流企業(yè)山東依廠物流、西安地區(qū)最大的危化運(yùn)輸公司陜西大中實(shí)業(yè)公司、延安德宏物流有限公司等青睞。其中，依廠物流將從2015年起，3年內(nèi)采購(gòu)2000臺(tái)漢馬H6系列�；愤\(yùn)輸車。
在港口牽引車市場(chǎng)，華菱適時(shí)推出了專門(mén)針對(duì)港口這一集卡特殊運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域工況而量身研發(fā)的產(chǎn)品，包括星凱馬H9、漢馬H6和菱馬H3等系列港口牽引車。2014年，搭載漢馬動(dòng)力的華菱港口牽引車批量進(jìn)入天津、福建福州、山東黃島等地，以節(jié)油、出勤率高、服務(wù)及時(shí)等優(yōu)勢(shì)迅速贏得了廣大客戶的認(rèn)可。
尤為值得一提的是，在細(xì)分市場(chǎng)的突圍戰(zhàn)中，華菱憑借完全自主研發(fā)的漢馬H6車型，屢屢虎口奪食，從強(qiáng)敵手中攻城拔寨。H6是在華菱前兩代產(chǎn)品基礎(chǔ)上，了解市場(chǎng)需求和正向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，其核心零部件、大梁、外觀、內(nèi)飾等方面實(shí)現(xiàn)了華菱自主開(kāi)發(fā)。漢馬H6核心零部件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋的自主開(kāi)發(fā)，使其不僅區(qū)別于別的車型，更是其征戰(zhàn)市場(chǎng)的核心品質(zhì)。漢馬動(dòng)力、變速箱、車橋的組合保障了H6強(qiáng)勁的動(dòng)力和卓越的操控性能，在提升整車的價(jià)值的同時(shí)，也最大限度地發(fā)揮了整車的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
人無(wú)遠(yuǎn)見(jiàn)，必有近憂。盡管有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華菱業(yè)績(jī)的下滑是受到關(guān)鍵部件巨額投資拖累，實(shí)際上重卡市場(chǎng)未來(lái)制勝的關(guān)鍵正是在于核心資源的競(jìng)爭(zhēng)力。在專用車、改裝車、自卸車等領(lǐng)域，華菱都曾綻露崢嶸，但是劉漢如深知，這種所謂優(yōu)勢(shì)如無(wú)本之木、無(wú)源之水，難以久長(zhǎng)，必須鑄就獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，華菱的未來(lái)才有升級(jí)和活力。
在劉漢如的布局中，漢馬動(dòng)力是至關(guān)重要的決定性因素，這也是讓他深為自豪的一款“杰作”——“從配套體系來(lái)看，可以說(shuō)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)每一樣?xùn)|西都是精品，渾身是寶，缸體、缸蓋是德國(guó)最好的品牌，曲軸是蒂森克虜伯的，連桿是德國(guó)馬勒的，啟動(dòng)機(jī)和共軌系統(tǒng)是德國(guó)博世的，渦輪增壓器是霍尼威爾的，就連不為一般人所重視的螺栓、螺帽和密封圈等小部件選用的都是國(guó)際大品牌。”
正是在這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S中，漢馬動(dòng)力跋涉質(zhì)疑，從投產(chǎn)到批量應(yīng)用，通過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)證實(shí)了自身的價(jià)值。鏈合眾多國(guó)際高科技的漢馬動(dòng)力，為整車帶來(lái)了可靠性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性等的提升。獨(dú)木難成林，正式漢馬動(dòng)力、變速箱、車橋等全新動(dòng)力鏈資源組合，保障了H6強(qiáng)勁的動(dòng)力和卓越的操控性能，在提升整車的價(jià)值的同時(shí)，也最大限度地發(fā)揮了整車的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
酒香也怕巷子深。在營(yíng)銷和服務(wù)方面，華菱也進(jìn)行了大刀闊斧的改革。包括銷售人員、服務(wù)人員走出去和產(chǎn)品試乘試駕的“全線出動(dòng)”，開(kāi)啟了華菱營(yíng)銷新模式，也進(jìn)一步拉近了華菱品牌與終端市場(chǎng)的距離。服務(wù)上，劉漢如強(qiáng)調(diào)“最大化的讓利回饋”。在全國(guó)91個(gè)辦事處、652家服務(wù)站基礎(chǔ)上，從2015年以來(lái)，大幅延長(zhǎng)整車及零部件的質(zhì)保周期，確保用戶用車無(wú)憂。
不經(jīng)一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香。持久的耕耘終會(huì)贏得豐收，華菱產(chǎn)品的品質(zhì)和優(yōu)勢(shì)開(kāi)始逐漸為外界所注意，甚至得到了海外市場(chǎng)的認(rèn)可。
日前，漢馬動(dòng)力首次搭載在經(jīng)典的星凱馬高端重卡車型上，出口到新加坡。新加坡素有“花園城市”美稱，高標(biāo)準(zhǔn)的生態(tài)文明建設(shè)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放管控極為苛刻。新加坡重卡執(zhí)行歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，且對(duì)車輛的品質(zhì)、工藝提出較高要求，所售車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件等均需通過(guò)歐盟認(rèn)證。能夠進(jìn)入新加坡市場(chǎng)，說(shuō)明了華菱過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和漢馬動(dòng)力的技術(shù)實(shí)力。
鳶飛戾天，魚(yú)躍于淵。世間的事物總是在不斷的變化之中，如果用靜態(tài)的眼光去審視、去揣摩，也許會(huì)失去不少精彩。現(xiàn)實(shí)對(duì)于華菱當(dāng)然是嚴(yán)峻甚至有些危險(xiǎn)的，不過(guò)這匹曾經(jīng)屢屢刷新外界眼球、成功逆襲的“黑馬”，也許目前正在經(jīng)歷的只是“老驥伏櫪、志在千里”的一時(shí)蟄伏，未來(lái)仍然有精彩值得期待。
