時(shí)光飛逝，不知不覺(jué)中，21世紀(jì)第二個(gè)十年已經(jīng)邁入了收官之年。這幾天，朋友圈充斥著“漸行漸近的人口負(fù)增長(zhǎng)”，背后預(yù)示著人口紅利的減弱將給逐步放緩的經(jīng)濟(jì)增速又一重?fù)�。�?dāng)然，這對(duì)于卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣不是好消息。
山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓，經(jīng)濟(jì)紅利的衰減導(dǎo)致行業(yè)普遍認(rèn)為2019年的卡車(chē)行業(yè)必將面臨一場(chǎng)鏖戰(zhàn)。據(jù)國(guó)家信息中心分析和預(yù)測(cè)顯示，2018年中重卡銷(xiāo)量約132萬(wàn)輛，2019年受經(jīng)濟(jì)和政策綜合影響雙減量，預(yù)計(jì)中重卡年銷(xiāo)售總量?jī)H為114萬(wàn)輛，同比下降13.6%；2018年輕卡銷(xiāo)量約187萬(wàn)輛，2019年受經(jīng)濟(jì)影響減量12萬(wàn)輛，受政策影響增量7萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)輕卡年銷(xiāo)售總量182萬(wàn)輛，同比下降2.7%。
細(xì)思對(duì)于2019年卡車(chē)市場(chǎng)影響的因素，利好方面主要體現(xiàn)在國(guó)三淘汰上，由于今年依舊處于國(guó)三車(chē)輛淘汰的攻堅(jiān)年，預(yù)計(jì)中重卡方面2019年相對(duì)與2018年還將帶來(lái)14萬(wàn)輛增量，而輕卡方面則更為可觀。而負(fù)面影響方面，首要便是GDP增速下行導(dǎo)致車(chē)輛保有量增速的減小，此外，“公轉(zhuǎn)鐵”以及“治超”利好的放空也使得中重卡市場(chǎng)面臨更大的挑戰(zhàn)。
不過(guò)，挑戰(zhàn)的另一面則是機(jī)遇，市場(chǎng)形勢(shì)的收緊也避免不了有降的同時(shí)也有升，是加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)還是趁機(jī)“上位”就得看企業(yè)各顯神通了。在此，《卡車(chē)之友網(wǎng)》從我國(guó)卡車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍者一汽解放的“2019布局”來(lái)探析行業(yè)走向，看看2019年企業(yè)準(zhǔn)備怎么“擼起袖子加油干”。
牽引市場(chǎng)：應(yīng)需而變，主推品質(zhì)車(chē)型和天然氣產(chǎn)品
隨著我國(guó)公路貨運(yùn)的逐步成熟和需求升級(jí)，市場(chǎng)也在倒逼車(chē)企不斷實(shí)現(xiàn)突破和轉(zhuǎn)變來(lái)適應(yīng)貨源方和運(yùn)力方的訴求。
以牽引車(chē)市場(chǎng)為例，物流市場(chǎng)的高端化使得車(chē)主對(duì)于智能化、舒適化、安全配置、高品質(zhì)及高效率的產(chǎn)品追求更為顯著，越來(lái)越多車(chē)主不再受制于購(gòu)置成本的約束，而放眼全生命周期的成本及車(chē)輛所實(shí)現(xiàn)的效率和價(jià)值，這也使優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品擁有更廣闊的展示舞臺(tái)；然而，資源市場(chǎng)的低端化趨勢(shì)卻與車(chē)輛品質(zhì)的提升相悖，運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)速度與成本提升遠(yuǎn)不成比例，這也矛盾地導(dǎo)致成本優(yōu)勢(shì)依然格外“吃香”；此外，2019年伴隨著環(huán)保壓力和國(guó)六排放的實(shí)施，天然氣車(chē)型的需求將有望快速提升。
根據(jù)這一細(xì)分市場(chǎng)形勢(shì)，一汽解放在物流市場(chǎng)將采取三舉并措：加速快遞、快運(yùn)突破，加速長(zhǎng)途干線(xiàn)商量以及保持配貨物流優(yōu)勢(shì)。其中，快遞、快運(yùn)方面，一汽解放將著重布局J7，通過(guò)體驗(yàn)車(chē)、試乘試駕、定制化、金融包、服務(wù)可視化、服務(wù)包等多項(xiàng)措施提升J7的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，主推4*2、6*2、6*4等7款車(chē)型及相應(yīng)的定制產(chǎn)品；長(zhǎng)途干線(xiàn)市場(chǎng)上，一汽解放以J6P和JH6兩個(gè)系列為主；配貨物流方面，一汽解放則聚焦于普貨物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸和砂石料三個(gè)市場(chǎng)。
尤為值得關(guān)注的是天然氣市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ犊ㄜ?chē)之友網(wǎng)》獲悉，結(jié)合山東、陜西、山西、京津冀、河南、新疆等地的政策推進(jìn)和市場(chǎng)需求，一汽解放致力于在上半年實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)發(fā)力，并隨著國(guó)六的逐步實(shí)施，著力強(qiáng)化產(chǎn)品組合、統(tǒng)籌產(chǎn)品規(guī)劃，助推JH6、J6P、V卡等天然氣產(chǎn)品的市場(chǎng)拓展。
載貨市場(chǎng)：借法規(guī)市場(chǎng)之力，巧打組合拳
今年的載貨車(chē)市場(chǎng)也面臨著一系列變革，首先是消費(fèi)水平及模式的升級(jí)，導(dǎo)致線(xiàn)下消費(fèi)向線(xiàn)上消費(fèi)轉(zhuǎn)變；其次，國(guó)三車(chē)輛淘汰及相應(yīng)的限高限行措施的實(shí)施也促使市場(chǎng)的變革。對(duì)此，一汽解放的提出了三項(xiàng)核心策略：強(qiáng)化政策法規(guī)研究、強(qiáng)化行業(yè)規(guī)律研究和強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)研究，通過(guò)這三個(gè)方面的研究和洞察，進(jìn)而調(diào)整市場(chǎng)策略，主動(dòng)拼搶潛力市場(chǎng)。
具體根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式來(lái)細(xì)化市場(chǎng)布局的話(huà)，4*2市場(chǎng)上呈現(xiàn)4缸機(jī)下滑6缸機(jī)需求上升的態(tài)勢(shì)，一汽解放計(jì)劃在4缸機(jī)市場(chǎng)主推J6L質(zhì)慧版和龍V車(chē)型，6缸機(jī)市場(chǎng)主推J6L領(lǐng)航版及龍VH升級(jí)車(chē)型；6*2市場(chǎng)被一汽解放認(rèn)為是可以重點(diǎn)突破的細(xì)分市場(chǎng)，其中綠通市場(chǎng)呈現(xiàn)功率升級(jí)、舒適性、可靠性訴求提升的趨勢(shì)，快遞快運(yùn)市場(chǎng)受新GB1589影響有所變化，對(duì)此，在綠通市場(chǎng)，一汽解放將主推J6L及龍VH車(chē)型并配合包含產(chǎn)品方案、價(jià)格方案、金融方案、服務(wù)方案、推廣方案的物流解決方案，快遞快運(yùn)市場(chǎng)將側(cè)重于長(zhǎng)三角、粵海等重點(diǎn)區(qū)域；至于8*4市場(chǎng)，由于散雜市場(chǎng)中低端需求釋放顯著，J6P超值版及JH6凸地板車(chē)型將更具市場(chǎng)潛力，綠通市場(chǎng)高端需求有所上升，將配合J6P領(lǐng)航版和JH6平地板車(chē)型。
“藍(lán)海”市場(chǎng)：從短板領(lǐng)域找增量
99分總是不如80分的上升潛力大，而市場(chǎng)波動(dòng)的背景下，想要在強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)大步前進(jìn)的難度不言而喻，但《卡車(chē)之友網(wǎng)》認(rèn)為，短板市場(chǎng)卻恰恰也是藍(lán)海市場(chǎng)，成為最容易產(chǎn)生增量的區(qū)域。對(duì)于一汽解放來(lái)說(shuō)，相比牽引車(chē)和載貨車(chē)，自卸、專(zhuān)用及輕卡領(lǐng)域具備更大的上升空間，無(wú)疑也是一汽解放實(shí)現(xiàn)突破的著力點(diǎn)。
自卸車(chē)市場(chǎng)今年的機(jī)遇將主要在城建渣土和公路標(biāo)載兩大市場(chǎng)，一汽解放的舉措便是加大委改支撐、強(qiáng)化服務(wù)保障、打造核心網(wǎng)絡(luò)、突破短板區(qū)域，從而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以服務(wù)保障為例，一汽解放將提供24小時(shí)上門(mén)服務(wù)，客戶(hù)維護(hù)基金、延長(zhǎng)6DM發(fā)動(dòng)機(jī)保用期。近兩年，產(chǎn)品品質(zhì)早已不是用戶(hù)選擇品牌的唯一參考項(xiàng)，而服務(wù)的重要性也愈發(fā)凸顯，成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。
對(duì)于輕卡市場(chǎng)，一汽解放寄予了很大的期待，致力于實(shí)現(xiàn)增速第一的年度目標(biāo)。從行業(yè)發(fā)展環(huán)境來(lái)看，輕卡面對(duì)更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)帶來(lái)老舊車(chē)輛淘汰、藍(lán)牌車(chē)營(yíng)運(yùn)證管理放開(kāi)以及短途物流需求的增長(zhǎng)都是輕卡市場(chǎng)的重要利好，不過(guò)，整車(chē)一致性要求趨嚴(yán)，部分省市提前實(shí)施國(guó)六及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈也對(duì)車(chē)企提出更高要求。而一汽解放的“223”策略便是在此基礎(chǔ)上實(shí)施的，通過(guò)聚焦3L、4L機(jī)的高效市場(chǎng)及核心區(qū)域，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用車(chē)和大客戶(hù)的突破，配合做實(shí)渠道、深化行銷(xiāo)2.0和提高服務(wù)能力三大保障，進(jìn)而推進(jìn)輕卡銷(xiāo)售。
2019年的行業(yè)大幕已悄然拉開(kāi)，有人能夠順勢(shì)而為，也有人能夠逆勢(shì)上揚(yáng)，看清形勢(shì)，找對(duì)路子也許才能真正的“笑傲江湖”。一汽解放的2019市場(chǎng)布局只是行業(yè)的一個(gè)縮影，呈現(xiàn)出一個(gè)“奔跑者”對(duì)于行業(yè)的思考和期待，也為更多人帶來(lái)一些啟發(fā)。那么，2019年的卡車(chē)行業(yè)將描繪出怎樣的圖景，還得“走著瞧”。
