9月，輕卡總體銷量繼續(xù)有小幅上漲，同比上漲8.7%，1-9月同比降2.9%，降幅持續(xù)收窄。
本月福田增速首次轉(zhuǎn)正，江淮、東風(fēng)、凱馬繼續(xù)保持高速增長。
數(shù)據(jù)來源：行業(yè)輕卡本期為交流數(shù)據(jù)，往期為開票數(shù)，江淮為股份財務(wù)快報
今年9月，輕卡行業(yè)可以說憂喜參半。喜的是，常居首位的福田9月首次實現(xiàn)了正增長；江淮則繼續(xù)保持了兩位數(shù)增長。而東風(fēng)這位“好學(xué)生”，以同比增長4成的好成績名列前茅，同時也是本月的增幅冠軍。另外，本月紅塔也一改下降頹勢，同比增長37.7%。
具體情況如何？請看方得網(wǎng)的報道。
各個企業(yè)差距有變 正增長過半
與上月相比，本月輕卡各個企業(yè)之間差距變化不同。
8月，福田與江淮銷量差距大約在3000輛左右，而9月，差距拉大為近5000輛。
而不同的是，相比上月，江鈴和東風(fēng)的差距有所縮小。8月江鈴和東風(fēng)銷量差距大約在3300輛左右，而本月東風(fēng)迎頭趕上，將差距縮小到了2600輛左右。
9月，輕卡行業(yè)主流企業(yè)銷量增長下降各占一半，5家正增長的企業(yè)是：福田、江淮、東風(fēng)、凱馬和紅塔。福田9月銷車2萬輛，同比增長7.6%；江淮9月銷車1.5萬輛，增長20.9%；東風(fēng)9月銷車4886輛，同比增長40.4%，是輕卡行業(yè)中同比增長率最高的；凱馬9月銷車3377輛，同比增長18.8%；紅塔本月表現(xiàn)相當(dāng)出色，一轉(zhuǎn)下滑趨勢，同比增長率位37.7%。
其他主流輕卡企業(yè)：江鈴、慶鈴、躍進(jìn)、金杯均呈下滑態(tài)勢；其中，江鈴9月銷車7200輛，同比下降10.3%；躍進(jìn)9月銷車2699輛，同比下降7%；慶鈴9月銷車2471輛，同比下降14.2%；金杯9月銷車558輛，同比下降36.7%。
江淮大爆發(fā) 持續(xù)高速增長
一個月高速增長不算什么，持續(xù)高速增長才能看出一個企業(yè)的實力，而江淮，就是其中一個。
江淮9月輕卡銷量環(huán)比增長4.8%，1-9月同比增長15.8%，成為行業(yè)前十中，為數(shù)不多的雙增長的企業(yè)之一。
再來看細(xì)分車型的情況， 江淮表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。本月，駿鈴較上月銷量實現(xiàn)過千輛增長，康鈴和駿鈴產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異。
9月，帥鈴品牌銷量同比增長18.6%，駿鈴品牌銷量同比增長近28.3%，銷量和占有率穩(wěn)居中高端輕卡市場榜首；康鈴品牌銷量同比增長21.3%。旗下三款車型單月和累計銷量全部正增長，這在同品牌中也不多見。更不提江淮在營銷方面下的功夫了。9月27日，江淮康鈴在廣州正式發(fā)布高端品牌戰(zhàn)略，宣布康鈴全系國五產(chǎn)品上市，并宣布“十三五期間年銷量10萬輛”。
在輕卡行業(yè)最怕的是什么？是別人比你優(yōu)秀還比你更努力。敢說也敢做，我們且看。
福田首次實現(xiàn)正增長
福田居首已經(jīng)不是新聞，但本月福田單月首次實現(xiàn)正增長才是新聞！
福田在高端輕卡領(lǐng)域深耕已久，而福田高端輕卡一直銷量名列前茅。從細(xì)分車型來看，歐馬可和奧鈴可以說是一路領(lǐng)先。9月，歐馬可品牌銷量2600輛，同比增長29.9%，1-9月累計銷量2.3萬輛，同比增長18.2%；奧鈴品牌銷量6300輛，同比增長22.4%，1-9月累計銷量5.4萬輛，同比增長6.4%，據(jù)方得網(wǎng)所知，本月奧鈴大篷車巡展已踏過了我國沿海各大城市，其成果斐然，看來好的營銷手段也是銷量增長的一大助力。
而福田本月發(fā)力的另一標(biāo)志就是時代品牌銷量增速也有轉(zhuǎn)正趨勢，9月，時代銷量同比增長27.3%，1-9月同比增長13.7%。
看來福田在結(jié)構(gòu)優(yōu)化上下的功夫終于在銷量上有所體現(xiàn)，這可是大發(fā)力的前兆啊。
東風(fēng)、凱馬、紅塔兩位數(shù)增長
縱觀整個9月各輕卡品牌的銷量，不禁正增長，而且實現(xiàn)兩位數(shù)增長的也不少。
東風(fēng)輕卡
東風(fēng)輕卡從6月就把持了輕卡品牌中增長率最高的桂冠，排名第四。而且，東風(fēng)輕卡一手好營銷也玩得漂亮。第二屆東風(fēng)凱普特節(jié)油賽風(fēng)風(fēng)火火開展，在各地打出了東風(fēng)輕卡的名頭。
另外，凱馬和紅塔本月表現(xiàn)也不錯。特別是紅塔，一轉(zhuǎn)之前下滑態(tài)勢，同比增長37.7%。
總結(jié)：
2016年馬上過去了，“金九銀十”的金九月也是名副其實。但其實可以看出，各個企業(yè)都在從不同方面發(fā)力，來布局來搶占這段“黃金時節(jié)”。
營銷手段也層出不窮，從節(jié)油賽，到巡展，每家的方式相似，但收獲的成果卻大不相同。而在輕卡行業(yè)，所有的營銷都是次要的，最重要的還是產(chǎn)品競爭力。從奧鈴的CTS超級輕卡，到江淮康鈴的全系國五上市，都體現(xiàn)了“車”才是最重要的。這也正是為何各家都在推國五產(chǎn)品或新車的原因。
接下來的十月，雖然爆發(fā)式增長不太可能，各家將如何抓住本年的尾巴大展身手呢？輕卡行業(yè)，誰笑到最后才是英雄啊。
