2018年9月份，重卡市場(chǎng)遭遇進(jìn)入下半年來(lái)以來(lái)的三連降，23%的同比降幅與8月份持平。與卡車市場(chǎng)密切相關(guān)的柴油機(jī)市場(chǎng)與和重卡市場(chǎng)“同病相憐”，遭遇了21%的下滑，這也是柴油機(jī)市場(chǎng)和重卡市場(chǎng)連續(xù)三月同時(shí)遭遇下降。除了“下滑”，柴油機(jī)市場(chǎng)還有沒(méi)有別的看點(diǎn)？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析。
2018年9月份，我國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)共計(jì)銷售23.12萬(wàn)臺(tái)，同比下降21%，較去年同期減少6.3萬(wàn)臺(tái)（注：此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計(jì)到濰柴9月份的銷量）。
縱觀近幾年1-9月車用柴油機(jī)銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，柴油機(jī)市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2015年，當(dāng)年9月份僅銷售了19.68萬(wàn)臺(tái)，同比下降12%，當(dāng)年1-9月累計(jì)銷售195.74萬(wàn)臺(tái)，同比下降19%；2016年市場(chǎng)開始增長(zhǎng)，但增幅不是特別明顯，2016年前9月僅比2015年同期多銷售了9萬(wàn)余臺(tái)；2017年，市場(chǎng)呈現(xiàn)出較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，當(dāng)年9月同比增幅和1-9月累計(jì)增幅分別達(dá)到28%和29%，這和同期的重卡市場(chǎng)火爆是直接相關(guān)的（2017年9月重卡市場(chǎng)同比增幅達(dá)到91%，1-9月累計(jì)增幅也達(dá)到78%）。2018年9月份，柴油機(jī)市場(chǎng)雖然遭遇了21%的下降，但考慮到此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計(jì)到濰柴這一柴油機(jī)大戶9月份的銷量（2017年9月份濰柴銷量為4.3萬(wàn)臺(tái)），剔除去年同期濰柴銷量后市場(chǎng)同比約下降8%，這應(yīng)該是9月份車用柴油機(jī)市場(chǎng)比較真實(shí)的成績(jī)。
從累計(jì)銷量來(lái)看，2018年1-9月柴油機(jī)市場(chǎng)累計(jì)銷售218.73萬(wàn)臺(tái)，同比下降17%，剔除去年同期濰柴銷量后市場(chǎng)同比累計(jì)約下滑4%。
2018年9月份車用柴油機(jī)市場(chǎng)銷量表（單位：臺(tái)）
注：此數(shù)據(jù)表未統(tǒng)計(jì)到濰柴2018年銷量
由上表可見(jiàn)，9月份車用柴油機(jī)市場(chǎng)同比下降21%（剔除2017年同期濰柴銷量，實(shí)際約下滑8%）。具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看，4增6降，僅有玉柴、云內(nèi)動(dòng)力、江鈴和長(zhǎng)城汽車四家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅最高的是本月排名第四的江鈴，同比增長(zhǎng)了43%。遭遇下滑的6家企業(yè)降幅均為兩位數(shù)，降幅最高的是重汽，9月份銷量同比下降了36%，福田和一汽的降幅也有20%之多。
注：此圖表未統(tǒng)計(jì)到濰柴2018年銷量
從市場(chǎng)份額來(lái)看，9月銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到87.24%，其中排名前五的企業(yè)就分食了60.63%的份額。玉柴、云內(nèi)、和福田9月份的份額均超過(guò)10%，江鈴和全柴的份額也接近10%。排名2-5位的幾家企業(yè)的差距非常小，柴油機(jī)市場(chǎng)次席的位置競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。
注：此圖表未統(tǒng)計(jì)到濰柴2018年銷量。
從累計(jì)銷量來(lái)看，車用柴油機(jī)市場(chǎng)在2018年1-9月累計(jì)下降17%，具體到9月份前十企業(yè)來(lái)看，2增8降，降幅最大的是福田，前9月銷量累計(jì)下降9%，東風(fēng)股份和重汽的降幅也達(dá)到7%。
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，在接下來(lái)的第四季度，受重卡市場(chǎng)連續(xù)下降的不利影響，車用柴油機(jī)市場(chǎng)的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)仍十分令人堪憂。
