11月28日，“2018中國汽車市場分析研討會暨中國商用車產(chǎn)業(yè)研究會成立儀式”在天津舉行，中國商用車產(chǎn)業(yè)研究會秘書處、中汽中心情報所信息咨詢中心一室副主任武守喜對國內卡車市場現(xiàn)狀進行了疏理了分析。
2018年對卡車整體市場突出表現(xiàn)的五個特點：
一、卡車整體市場上半年繼續(xù)高歌猛進，下半年開始轉冷；2016年下半年，隨著治超嚴格華等多種因素相疊加，卡車進入高速增長階段。特別是進入2017年，20%-30%的同比增速成為常態(tài)。2018年下半年卡車市場開始轉冷，連續(xù)5個月同比負增長，主要原因是2017年銷售處于市場高點。不過，2018年下半年雖然銷量負增長，但仍然好于2016年同期。
二、卡車整體市場結構，中重卡作為市場增長的重要驅動因素，下半年份額逐漸走低；在上一輪市場高速增長過程中，中重卡市場份額達到了40%以上。2018年下半年，中重卡市場份額持續(xù)走低，與卡車整體市場轉冷趨勢一致。
三、牽引車市場同比持續(xù)負增長；牽引車長期占據(jù)中重卡市場的40%-50%左右，是中重卡的重要細分車型。2017年1-9月，牽引車市場保持高速增長，部分月份增幅超過200%。2017年第四季度至2018年10月，牽引車市場同比持續(xù)負增長，告別高速增長階段，開始正常性回落。
四、柴油價格進入上升通道，天然氣卡車市場開始回暖；天然氣與柴油價差是天然氣卡車市場發(fā)展的重要衡量指標，柴油價格升高，則天然氣卡車使用經(jīng)濟性優(yōu)勢顯現(xiàn)。2018年初以來，全國0號柴油平均價格呈現(xiàn)持續(xù)增高趨勢，天然氣卡車市場也隨之銷量持續(xù)提升。
五、純電卡車以輕、微型為主體，微型卡車市場占比逐漸提高；2018年前10個月銷量好于2017年，11月、12月是實現(xiàn)全年銷量的關鍵月份。純電動卡車市場仍然以輕、微型卡車為主，進入2018年，微型卡車逐步提高。
根據(jù)市場表現(xiàn)趨勢，2018年6-10月，卡車市場出現(xiàn)連續(xù)5個月同比負增長，平均降幅達到12%，預計11月、12月，銷量同比負增長的趨勢仍將繼續(xù)，2018年全年銷售382萬輛，同比增長3.98%。
未來，2019年卡車市場的影響因素主要包括：
一、國六標準的發(fā)布和提前實施；目前，部分地區(qū)提前實施輕型車國六排放標準，而且實施區(qū)域呈擴大趨勢，形成市場機遇和技術成本挑戰(zhàn)并存局面。
二、低排放標準車輛加速淘汰；在上一輪黃標車淘汰工作中，全國范圍內絕大部分國二以下標準車輛已淘汰完成，政策的發(fā)布釋放了明確信號，今后對低排放標準的車輛治理將主要圍繞國三車輛展開。
三、推進貨運結構調整；政策鼓勵大宗貨物公路運輸向鐵運、水運分流，并且鼓勵鋼鐵、焦炭等行業(yè)去產(chǎn)能，貨運量的分流會對公路貨運量形成一定沖擊。但與此同時，政策也鼓勵新組織運輸形式的發(fā)展，提升運輸效率，這也有助于貨運行業(yè)新生態(tài)的形成。到2020年，全國貨運結構明顯優(yōu)化，鐵路、水陸承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運兩大幅增長，重點區(qū)域運輸結構調整取得突破性進展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國運輸結構。
