2019年中國卡客車市場總體表現(xiàn)還算不錯，但是歐美表現(xiàn)的就有點差勁了，普利司通和米其林甚至停止了部分卡客車輪胎的產(chǎn)能。卡客車輪胎市場的興衰是經(jīng)濟狀況的晴雨表，經(jīng)濟發(fā)展不太好的地區(qū)卡客車輪胎必然面臨更多的困境，俄羅斯便是典型案例。
市場下滑損失嚴(yán)重
根據(jù)俄羅斯方面的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年俄羅斯市場卡車輪胎產(chǎn)量下降幅度較大，但是進口卡車輪胎卻有所增長。
2018-2019年，俄羅斯的卡車輪胎市場出現(xiàn)了非常明顯的銷售下滑趨勢。連續(xù)兩年的下滑，令整個俄羅斯卡車輪胎市場已經(jīng)損失了大約29億盧布（約合人民幣3億元），2019年俄羅斯國內(nèi)市場卡車輪胎銷售下滑的負(fù)面影響波及到輪胎廠的生產(chǎn)，俄羅斯輪胎廠的卡車輪胎產(chǎn)量同比下降了17%，創(chuàng)下近5年來的的新低。
在出口方面，俄羅斯卡車輪胎同樣在2019年遭遇滑鐵盧，實際出口量同比下降了6%。要不是卡車輪胎出口商在海外市場調(diào)漲了價格，恐怕都很難維持住3.5億美元（約合人民幣24.6億元）出口收入的水平。與出口形成鮮明對比的是，2019年俄羅市場卡車輪胎的進口量卻同比增加了5.1%。
悲觀預(yù)測，產(chǎn)量大幅減少
俄羅斯一家分析機構(gòu)指出，雖然俄羅斯卡車輪胎市場出現(xiàn)了很多不利趨勢，但是也有積極的一面，那就是俄羅斯國內(nèi)的卡車輪胎產(chǎn)品不僅流向EAEU國家（哈薩克斯坦和白俄羅斯）的市場，同時也觸及歐洲市場。比如五年來向德國的卡車輪胎交付量增長了近七倍，并在2019年超過了1850萬美元（約合人民幣1.3億元）的水平，這也從一些層面說明俄羅斯卡車輪胎質(zhì)量正在不斷提高。
但是卡車輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的提高并不能帶來樂觀的預(yù)測，業(yè)內(nèi)分析師表示：通過對商品流動的分析表明，隨著全球化的進程，輪胎行業(yè)已經(jīng)牢固地融入了全球經(jīng)濟。俄羅斯國內(nèi)卡車輪胎出口減弱，進口就跟著增強。未來幾年俄羅斯卡車輪胎行業(yè)的發(fā)展都將受到產(chǎn)能過剩的影響。到2020年卡車輪胎產(chǎn)量的下降幅度可能超過10%。
卡車輪胎市場不景氣，俄羅斯乘用車輪胎市場同樣低迷。2019年，俄羅斯乘用車輪胎市場出現(xiàn)5年來首次需求下降。據(jù)分析報道稱，2019年，俄羅斯乘用車輪胎市場需求下降了3%，由于產(chǎn)量減少，導(dǎo)致俄羅斯國內(nèi)的輪胎制造商損失超過70億盧布（約合人民幣7.6億元），俄羅斯國內(nèi)輪胎制造商在2019年的產(chǎn)量同比下降了8%。
市場復(fù)雜，中國輪胎發(fā)展受阻
輪胎商業(yè)了解到，俄羅斯市場的進口乘用車輪胎主要來自中國和韓國，而這合計占到38%的市場份額。同樣進口的卡車輪胎來自中國的也很多，由于中國輪胎的存在，使得俄羅斯進口輪胎的價格有所降低。
俄羅斯市場雖然不是很大，但是是一個正在不斷增長的市場，米其林、普利司通、固特異、德國馬牌、倍耐力等全球知名輪胎制造商都在俄羅斯市場不斷深耕，但是中國輪胎在俄羅斯市場卻因為反傾銷而迅速衰退。
2016年俄羅斯Cordiant公司的一份材料稱：中國輪胎制造商幾乎退出了俄輪胎市場，2015年風(fēng)神（Aeolus）的份額為1.4%（2014年為7.3%），2015年三角（Triangle）的份額為2%（2014年為6.3%）。在2017年，三角集團的歐洲公司和Laserta公司就俄羅斯市場上發(fā)展簽署了品牌分銷協(xié)議。三角輪胎希望通過和專業(yè)經(jīng)銷商合作，利用當(dāng)?shù)貓F隊來幫助其在俄羅斯市場的業(yè)務(wù)增長。
俄羅斯針對中國的子午線卡車輪胎實施反傾銷，但是并沒有給當(dāng)?shù)剌喬ブ圃焐處砀嗟臋C會，相反卻讓歐美日韓輪胎品牌獲得了更多的增長機會，從而導(dǎo)致了俄羅斯卡車輪胎價格的上漲，給卡車輪胎用戶增加了不必要的成本負(fù)擔(dān)。
