6月7日，福田戴姆勒汽車與福田康明斯向中國(guó)重卡市場(chǎng)投放了兩大“重磅”產(chǎn)品——歐曼GTL超能版重卡和康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)。
與此同時(shí)，福田汽車集團(tuán)（下稱：福田汽車）與美國(guó)康明斯公司（下稱：康明斯）就清潔動(dòng)力領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的“歐VI及LNG清潔能源科技創(chuàng)新項(xiàng)目簽約儀式”在京舉行。
此次發(fā)布會(huì)可以用“一二三”來(lái)概括：一個(gè)項(xiàng)目簽約，兩款產(chǎn)品上市，三個(gè)商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)“巨頭”的合作。這三個(gè)數(shù)字之間有什么樣的內(nèi)涵？又有什么樣的關(guān)聯(lián)呢？
一個(gè)項(xiàng)目簽約
活動(dòng)當(dāng)日，福田汽車與康明斯簽署了“歐VI及LNG清潔能源科技創(chuàng)新項(xiàng)目”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將繼續(xù)在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排領(lǐng)域合作研發(fā)新項(xiàng)目。
福田汽車與康明斯“歐Ⅵ及LNG清潔能源科技創(chuàng)新項(xiàng)目”簽約
目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)，明年開(kāi)始全國(guó)范圍內(nèi)推行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，歐洲正在執(zhí)行歐V標(biāo)準(zhǔn)，并且不少歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)格的歐VI標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也顯得力不從心，因此止步于歐V。無(wú)疑，歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)合作項(xiàng)目，代表著先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和制造實(shí)力，不但對(duì)全球的節(jié)能減排意義重大，同樣，對(duì)于提升福田和歐曼在世界范圍內(nèi)的品牌影響力也意義重大。
“此次福田汽車與康明斯在綠色科技創(chuàng)新項(xiàng)目的合作，是中美在清潔能源領(lǐng)域合作的又一重要成果，同時(shí)也為雙方在聯(lián)合研發(fā)環(huán)保技術(shù)和產(chǎn)品方面奠定基礎(chǔ)。”康明斯公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文（Tom Linebarger）在發(fā)言中說(shuō)道。
“福田汽車與康明斯已經(jīng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了ISG系列歐IV、歐V的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，接下來(lái)簽訂的是歐VI、LNG發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的合作協(xié)議，再過(guò)一年多的時(shí)間，這兩個(gè)系列的產(chǎn)品就可批量投放生產(chǎn)，這個(gè)項(xiàng)目也把雙方的合作推向了一個(gè)新的階段。不僅如此，此次合作對(duì)于中國(guó)的大氣治理，特別是在重型車排放領(lǐng)域，也將起到里程碑式的作用。”福田汽車集團(tuán)黨委書(shū)記、總經(jīng)理王金玉則這樣評(píng)價(jià)ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的意義。
兩款產(chǎn)品上市
活動(dòng)當(dāng)天，在福田康明斯全新投產(chǎn)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，康明斯ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)下線。
康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)是康明斯公司聯(lián)手福田汽車共同打造的全球最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)康明斯公司執(zhí)行總監(jiān)、ISG項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杰爾珀塞爾介紹：“直列六缸的康明斯ISG系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)，歷時(shí)5年研發(fā)而成，目前共有 ISG11L和ISG12L兩個(gè)型號(hào)推向市場(chǎng)，功率段310-512馬力 (228-382千瓦)，滿足歐IV、中國(guó)國(guó)IV和歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，在同一平臺(tái)可升級(jí)至歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。”
康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)
談到康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)與性能，杰爾珀塞爾詳細(xì)介紹道：“ISG降低了50%的零件數(shù)，并將關(guān)鍵零部件與整機(jī)有機(jī)集成，使整機(jī)結(jié)構(gòu)更精簡(jiǎn)、噪音更低；比常規(guī)的缸內(nèi)制動(dòng)效率提升25-50%，制動(dòng)壽命更長(zhǎng)；還采用2000巴超高壓噴射技術(shù)和獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制等節(jié)油技術(shù)(LBSC)，實(shí)現(xiàn)了最佳燃油使用效率。”
另?yè)?jù)記者了解，投產(chǎn)康明斯重型發(fā)動(dòng)機(jī)的新工廠總投資22億元人民幣，占地面積66,000平方米。目前安裝產(chǎn)能為6萬(wàn)臺(tái)，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r，產(chǎn)能可提升至12萬(wàn)臺(tái)。記者走進(jìn)這座新工廠后發(fā)現(xiàn)，從安裝缸套工位的CMM三座標(biāo)測(cè)量?jī)x到全新開(kāi)發(fā)的噴淋噴漆系統(tǒng)所使用的無(wú)污染、可回收的清漆工藝，皆展示出新工廠生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境、工藝水平的一流水準(zhǔn)。并且，新工廠還采用康明斯運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（COS）在每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管控，使用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和在線檢測(cè)設(shè)備，確保為客戶提供性能卓越的動(dòng)力產(chǎn)品。
與此同時(shí)，福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車有限公司總裁吳越俊親自駕駛著歐曼GTL超能版牽引車駛?cè)霑?huì)場(chǎng)，并宣布這款重卡產(chǎn)品全球上市。
歐曼GTL超能版重卡
福田德國(guó)商用車總工程師斯蒂芬斯在介紹這款重卡產(chǎn)品時(shí)說(shuō)道：“歐曼GTL超能版是福田戴姆勒汽車鏈合中、美、德三方領(lǐng)先技術(shù)，三方在制造、動(dòng)力、品質(zhì)方面的優(yōu)勢(shì)，采用全球最新科技，歷時(shí)5年，針對(duì)中國(guó)重卡市場(chǎng)及用戶需求定向開(kāi)發(fā)的一款與奔馳、沃爾沃重卡相媲美的世界級(jí)高端重卡產(chǎn)品。”
話雖如此，對(duì)于普通用戶來(lái)講，這款重卡產(chǎn)品究竟有何過(guò)人之處，以下的數(shù)字或許更有說(shuō)服力：歐曼GTL超能版重卡具有節(jié)油、安全、低運(yùn)營(yíng)成本等五大技術(shù)突破：節(jié)油上，采用2000巴超高壓噴射的高效節(jié)油技術(shù)、獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)及輕量化設(shè)計(jì)，整車百公里降低油耗2-3升；安全上，獨(dú)步業(yè)界的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)效率提升50%，安全更高效；除了在正常的環(huán)境下?lián)碛衅椒�(wěn)的操控性能，甚至零下35度以上的極端環(huán)境下也能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)助熱7秒啟動(dòng)車輛；運(yùn)營(yíng)成本上，歐曼GTL超能版通過(guò)納米專利濾清技術(shù)延長(zhǎng)使用壽命，還能實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里換油間隔，150萬(wàn)公里大修里程；并提供最長(zhǎng)36個(gè)月/不限里程保修期，整車首保（材料費(fèi)+工時(shí)費(fèi)）全免費(fèi)。節(jié)油高效少維護(hù)，每年每車可省5至6萬(wàn)元運(yùn)營(yíng)成本。
“這款車從整車高效節(jié)油、安全可靠性能、運(yùn)營(yíng)成本、維護(hù)成本等方面，給與了用戶鼎力支持。”斯蒂芬斯總結(jié)說(shuō)道。
三個(gè)商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)“巨頭”的合作
仔細(xì)觀察歐曼GTL超能版重卡的性能數(shù)據(jù)則不難發(fā)現(xiàn)，如果沒(méi)有三方企業(yè)的傾力合作，國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品很難達(dá)到這個(gè)性能高度。這也就是說(shuō)，是三個(gè)母公司（福田汽車、戴姆勒、康明斯），以及兩個(gè)合資子公司（福田康明斯、福田戴姆勒）共同打造了這款高端重卡產(chǎn)品。
再簡(jiǎn)單看一下這三個(gè)母公司的“來(lái)頭”：康明斯是全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，已有近百年的發(fā)展歷史；戴姆勒是全球最大的商用車制造商，全球第二大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商；福田汽車是全球銷量最大的商用車企業(yè)，在國(guó)內(nèi)輕型商用車和重卡領(lǐng)域居領(lǐng)先地位。這三者的合作本身就足以讓業(yè)界稱道，其精心打造的重卡產(chǎn)品更是耗費(fèi)了巨資和心血。
福田康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)工廠
據(jù)福田戴姆勒方面透露，歐曼GTL超能版是由不同國(guó)籍、不同膚色、不同年齡的500名頂尖重卡專家，歷時(shí)1800個(gè)日日夜夜，創(chuàng)造出6大創(chuàng)新突破和100多項(xiàng)技術(shù)革新，才鑄就了歐曼GTL超能版的品質(zhì)。兩年的時(shí)間跨度，全球45個(gè)區(qū)域的深度，這是福田歐曼GTL超能版重卡誕生的基礎(chǔ)。這也決定了，GTL從出生開(kāi)始就是面對(duì)全球市場(chǎng)，尤其是面對(duì)中國(guó)正在飛速向高端升級(jí)的重卡市場(chǎng)。
在福田戴姆勒方面看來(lái)，中國(guó)重卡在結(jié)束了高速成長(zhǎng)的10年黃金期后，技術(shù)創(chuàng)新與整車品質(zhì)突破將成為中國(guó)重卡升級(jí)之路的關(guān)鍵。其中的緣由也并不難理解，重卡用戶對(duì)于高速、高安全、低油耗的利益主、客體訴求如今更加傾向高端。
在此背景下，國(guó)內(nèi)多家重卡企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)推出自家旗艦產(chǎn)品，但卻大多“只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”，即只有概念產(chǎn)品“博眼球”而沒(méi)有上市產(chǎn)品推向市場(chǎng)。而歐曼GTL超能版重卡的上市，無(wú)異于向國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)投放的一顆重磅“炸彈”，至于能否引起業(yè)內(nèi)對(duì)手的競(jìng)相追隨，這一點(diǎn)可由時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
值得一提的是，2013年福田重卡的銷量成績(jī)，已經(jīng)前所未有地接近行業(yè)第三名中國(guó)重汽（僅相差了5千多輛）。再聯(lián)想到“福田汽車2020戰(zhàn)略”的推進(jìn)，以及2014年福田戴姆勒商務(wù)大會(huì)中提及的目標(biāo)：“在2016年，歐曼國(guó)內(nèi)銷量要達(dá)到16萬(wàn)輛，晉升為國(guó)內(nèi)重卡第一位。”
如今，歐曼GTL超能版已閃亮登場(chǎng)�；蛟S，福田戴姆勒再借助于福田汽車的行銷、推廣技巧，實(shí)現(xiàn)起“中國(guó)第一重卡”的目標(biāo)指日可待。
