在群雄逐鹿的白熱化格局之中，誰是中國高端中輕卡的頭把交椅？
十年終成一劍。
“在過去的幾年中，歐馬可始終保持40%~50%的復(fù)合增長率，是我國高端中輕卡市場的一抹亮色。”福田歐馬可事業(yè)本部副本部長邵國慶表示，2016年歐馬可市場銷量首次超過慶鈴，今年更是全面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步與競品拉開差距。
福田歐馬可事業(yè)本部副本部長邵國慶
從2006年第一臺輕卡下線，迄至今日全系超級卡車S1、S3、S5完成全球上市，無論是市場表現(xiàn)，還是產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)政策，歐馬可已經(jīng)完成全球高端中輕卡引領(lǐng)者的“蝶變”之旅。
然而在過去的荏苒歲月中，歐馬可始終保持低調(diào)潛行的姿態(tài)：于外，深入市場一線，溝通了解用戶需求；于內(nèi)，提升團(tuán)隊水平，刻苦打磨產(chǎn)品品質(zhì)，從歐馬可N、歐馬可A到1系、3系和5系再到超級卡車，逐步實(shí)現(xiàn)了在城市、城郊、城際物流三大領(lǐng)域的價值拓展與全面覆蓋。
“福田汽車對歐馬可有很高的品牌定位。”福田商用汽車集團(tuán)高級副總裁、歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)、歐馬可事業(yè)本部本部長顧德華向《卡車之友網(wǎng)》表示，“歐馬可的使命就是在國內(nèi)、國際兩個市場上，打造高端卡車產(chǎn)品。我們的業(yè)務(wù)必須要有遠(yuǎn)大的目標(biāo)！”
福田商用汽車集團(tuán)高級副總裁、歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)、歐馬可事業(yè)本部本部長顧德華與記者溝通
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。2017年，隨著市場業(yè)績繼續(xù)以20%速率保持增長態(tài)勢，以及超級卡車陣營使面向終端提供的運(yùn)營解決方案日臻完善，歐馬可終于高調(diào)發(fā)聲，意欲持續(xù)問鼎中國高端中輕卡市場。
無論是在與競品的分羹之戰(zhàn)中，還是在對終端需求的應(yīng)對方面，歐馬可超級卡車家族都是一柄利刃。如果說此前面對市場的金戈鐵馬，歐馬可并無必勝把握，而當(dāng)全系產(chǎn)品由M3平臺升級至M4平臺，那么已經(jīng)是勝券在握。
“超級卡車的卓越品質(zhì)為‘歐馬可’提供了更強(qiáng)的品牌基因。”顧德華毫不諱言，與其說M4平臺是升級切換，不如說是作別過往的質(zhì)的飛躍。“無論是產(chǎn)品本身的血統(tǒng)和研發(fā)水平，還是實(shí)際運(yùn)營中的價值表現(xiàn)和上市過程中的營銷戰(zhàn)略，超級卡車都為品牌刻上了更明顯、更深刻的歐洲烙印。”
作為一個面向世界物流“智慧變革”的全新平臺，歐馬可超級卡車的卓越品質(zhì)是對“源于歐洲、來自德國、服務(wù)全球”的完美詮釋。
其一在研發(fā)上，依托福田汽車德國全球研發(fā)中心、鏈合福田汽車超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員智慧科技，全面提升產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計能力；
其二在制造上，借助中德領(lǐng)先制造科技，采用奔馳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛開發(fā)流程，實(shí)現(xiàn)歐馬可超級卡車從研發(fā)到生產(chǎn)再到驗證的全程歐洲標(biāo)準(zhǔn)保障；
其三在品牌上，跟隨福田汽車超級卡車項目進(jìn)度，吸收“中德聯(lián)合”的技術(shù)結(jié)晶與“福田工業(yè)4.0”的智慧內(nèi)涵，為歐馬可超級卡車奠定了“歐洲科技”品質(zhì)內(nèi)涵的基礎(chǔ)；
其四在測試上，歐馬可是中國首個在歐洲完成認(rèn)證測評的高端中輕卡品牌，在中國首發(fā)之前，歐馬可S3超級卡車接受了德國權(quán)威測試認(rèn)證機(jī)構(gòu)DEKRA的嚴(yán)苛測評，并由歐洲專業(yè)商用汽車媒體《Tracker》進(jìn)行媒體監(jiān)督，進(jìn)一步確立了其源自歐洲的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
此外，別具匠心的上市路線也為歐馬可的問鼎之旅添上與眾不同的精彩。繼2016年9月22日德國漢諾威全球上市，歐馬可超級卡車源自歐洲、回到中國，重新定義中國智能高效物流模式，嘗試以歐洲科技引領(lǐng)中國高端中輕卡技術(shù)升級，為用戶帶來更加卓越的價值體驗，引領(lǐng)中國卡車行業(yè)創(chuàng)新變革，重塑市場格局。
“萬變不離其宗，歐馬可的追求核心從來都只有一個，那就是，為客戶創(chuàng)造價值。”顧德華言辭鏗鏘，“只有這，才是支撐歐馬可持續(xù)發(fā)展的根本，才是推動歐馬可最終走出去的動能。”
即便是從未駕駛過卡車的新手司機(jī)，也可以很快上手歐馬可 S5超級卡車，因為實(shí)在是“太好開了”
千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂黃沙始到金。目前，歐馬可已經(jīng)構(gòu)建完成由S1城市物流用車、S3城郊物流用車，以及S5超級中卡城際物流用車組成的超級卡車產(chǎn)品家族，分別搭載福田康明斯ISF2.8/3.8/4.5L世界級發(fā)動機(jī)，形成了橫跨3.5T~25T載重范圍的9個載重平臺、擁有2.8m至9.78m貨箱類型和長度的4個車身系列，全面覆蓋輕卡、中卡目標(biāo)市場的產(chǎn)品格局。
“今年以來，聯(lián)袂歐曼超級重卡，歐馬可在開展8場區(qū)域上市活動的同時，一舉推出了覆蓋輕、中、重型卡車的‘超級卡車’一體化物流解決方案。”邵國慶告訴《卡車之友網(wǎng)》，“尤其是，在‘一帶一路’等重大外事活動中，歐馬可傾情護(hù)航，提供‘國賓級’的物流保障服務(wù)，體現(xiàn)了實(shí)力，彰顯了品牌。”
眾所周知，相較普通商業(yè)物流，“國賓級”物流對于任何運(yùn)輸車輛都不啻于一場情懷與實(shí)力的挑戰(zhàn)。情懷落索則不足以登大雅之堂，實(shí)力落敗則不足以堪大任壓肩。在“國賓級”的舞臺上只有“萬無一失”，而不容許出現(xiàn)萬分之一的意外，要求的是絕對的安全、綠色、高效。
“老司機(jī)”對歐馬可S5的評價是：和咱們開的小車沒什么差別，甚至還更舒服！寬大的視野、舒適的氣囊座椅、貼心的倒車影像、寬敞的駕駛空間和瞬間可以冷到讓人起雞皮疙瘩的空調(diào)系統(tǒng)，真是讓人服氣！
事實(shí)勝于雄辯。在全球共同關(guān)注的目光下，歐馬可一次又一次地完美履行“國賓級”物流保障任務(wù)，從今年5月北京“一帶一路”國際合作高峰論壇，到杭州 G20峰會到9·3閱兵、APEC峰會等國家級外事活動，歐馬可以無可辯駁的卓越運(yùn)營表現(xiàn)征服了全球。
讓人更為贊嘆的是，歐馬可要將這一“國賓級”理念與標(biāo)準(zhǔn)貫穿于產(chǎn)品表現(xiàn)的始終，進(jìn)一步為中國中輕卡行業(yè)注入向上提升的強(qiáng)大牽引力，“在行業(yè)樹立標(biāo)桿、引領(lǐng)潮流，為商業(yè)伙伴提供‘國賓級’的物流服務(wù)”。這不啻于在價值狂瀾漸興的高端中輕卡市場再次投下一枚重磅炸彈，嘗試將“國賓級”的物流體驗引入正處于轉(zhuǎn)型升級劇變之中的中國物流行業(yè)。
盡小者大，慎微者著。歷史曾無數(shù)遍地說明，點(diǎn)滴的創(chuàng)造終將帶來顛覆性的未來景觀。隨著福田歐馬可正式發(fā)聲領(lǐng)軍高端中輕卡，并以“國賓級”概念重塑物流生態(tài)，可以期待，憑借不斷升級的產(chǎn)品品質(zhì)和成長的品牌魅力，行業(yè)將共同見證又一輪全新的“歐馬可價值風(fēng)暴”。
