在全球最重要的建筑行業(yè)展會之一——2016年BAUMA展上，依維柯與凱斯工程機械公司一道參展，在推出NEW Eurocargo 4x4系列卡車的同時也向業(yè)界展示了其全系列車輛。
2016年德國BAUMA展是一場重要的國際性工程機械、建材機械、礦山機械和建筑車輛與設備博覽會，依維柯將攜帶其為建筑業(yè)務開發(fā)的四款拳頭產品參展：New Eurocargo 4x4系列越野底盤系首次在公眾面前亮相，而另外三款分別是New Daily 4x4系列三向自卸車、Trakker 6x6 三向自卸車以及Astra HD9 8x6后卸自卸車。
這是依維柯第二次與姊妹品牌凱斯工程機械組隊參加重要行業(yè)展會，它們將利用凱斯工程機械的FM713/3號展臺向業(yè)內外人士充分展示其構成互補的產品系列。
New Eurocargo 4x4系列：在歐洲首次亮相
面向中型卡車細分市場開發(fā)的依維柯全新15噸級Eurocargo 4x4卡車將在凱斯展臺的基礎設施區(qū)域進行展示。這款車也屬于一個備受業(yè)界贊譽的產品家族，它成功贏得了讓人夢寐以求的“2016年度國際卡車”的稱號。
New Eurocargo 4x4系列是為最嚴苛的野外作業(yè)任務而設計的，也是適合建筑與城市施工現(xiàn)場的一個高效解決方案。它采用短駕駛室或標準帶臥鋪駕駛室。車輛總重為11.5噸或15噸，軸距從3,240毫米到4,150毫米不等。11.5噸車型安裝的是一臺功率為220或250匹馬力的Tector 7發(fā)動機，15噸級車型則安裝一臺250或280馬力發(fā)動機。它是唯一一款僅用Hi-SCR系統(tǒng)加顆粒捕集器就能符合歐Ⅵ排放標準的中型卡車。
New Eurocargo 4x4系列集合了若干保護裝置以提升越野駕駛的安全性和舒適度，如鋼制保險杠、折疊式腳踏板和散熱器保護板。安裝了前拖環(huán)，可以配備取力器。ZF六檔手動變速箱配備了一套伺服換檔系統(tǒng)，即使在最嚴苛的作業(yè)條件下也能夠確保換檔操作輕松便捷。在前后橋之間通過縱向差速鎖對驅動力進行分配，實現(xiàn)永久四輪驅動。它可以根據條件（公路/越野）選擇高速或者低速分配比。三把差速鎖可確保車輛在輪胎抓地力差的情況下仍能有可靠的牽引力。轉向角的范圍極小，可以限制在40到48度以內，具體數(shù)值取決于所用的輪胎。這意味著Eurocargo無論在城市工地還是越野條件下行駛都同樣舒適。
New Daily 4x4系列：生為越野
繼New Daily系列一舉贏得“2015年度國際廂式商用車”這一殊榮后，依維柯又發(fā)布了New Daily 4x4。這款車為越野而生，從而能夠適合所有道路和工況條件：比如在建筑工地上為處在最高海拔位置的建筑與維修公司效力。由于采用了特殊的越野底盤，它的強度和耐久性在同級別車輛中無出其右。實際上，它的優(yōu)勢之一便是C形截面大梁及底盤，該底盤一直用作Daily系列的標準配置，能夠讓車體的個性化定制變得輕而易舉并確保車輛無論承擔何種任務都具備牢靠的性能。
它的動力裝置為一臺3升4缸F1C重型共軌柴油發(fā)動機，其排放符合歐Ⅵ標準，最大輸出功率170馬力（125千瓦），最大扭矩為400牛米。帶超速檔的六檔變速箱配以帶四個低速檔的分動箱，使得傳動比達到24個。由于采用了三把差速鎖，New Daily 4x4系列能從容應對任何坡道并克服艱難的地形，同時不會降低駕駛的舒適性。該款車能夠勝任多種類型的任務，并可在變速箱和分動箱上選裝多種取力器。它可配備適用于公路或越野行駛的輪胎，其前端能加裝額外的附件，如絞盤和雪犁等。
New Daily現(xiàn)有兩個版本，兩種軸距（3,050毫米短軸距和3,400毫米長軸距）的單排座駕駛室以及軸距為3,400毫米、可運送七名乘員的四門雙排駕駛室。
Trakker卡車系列：將采石場和施工工地上不可能的任務變?yōu)榭赡?/strong>
在展臺采石場區(qū)展出的是26噸級的Trakker 6x6三軸自卸車，它配有一個三向自卸斗。設計制造Trakker自卸車的目的便是用于采石場和建筑工地的作業(yè)，而其一流的性能表現(xiàn)的確不俗，完全能夠應付起伏不平的地形且可以承受住在困難條件下持續(xù)作業(yè)所帶來的各種壓力。
每一個組件，從極牢固的高屈服鋼底盤算起，都選自有著較高強度和耐久性的材料：這款車對于購買者來說可算是一項長期性投資。Cursor 9和Cursor 13發(fā)動機以及相關的機械裝置可從容應對各種極端路況。Trakker自卸車采用了選擇性催化還原技術，可對廢氣進行后處理；這一解決方案的設計壽命與車輛整個使用壽命相當并且只需最低限度的維護。Trakker自卸車采用了革命性的第三代INTARDER緩速器，可減少對行車制動器的依賴，并且在確保車輛安全性與可靠性的同時也為其拓展更多可能的用武之地。借助可靠的工程技術，Trakker自卸車得以在生產效率方面領先于同類產品，而其總體擁有成本則有所降低。
Trakker自卸車即使在最困難的條件下和面對重重壓力時也具備令人驚嘆的工作效能，這一點已屢次得到證明。不僅如此，它在全球最嚴酷的汽車拉力賽事——達喀爾拉力賽中的出色表現(xiàn)也徹底顛覆了人們對卡車性能的傳統(tǒng)認知。就在最近，De Rooy所率的兩支PETRONAS依維柯Trakker車隊分別以第五和第十名的成績跑完2016年達喀爾拉力賽，彰顯了這款車所具備的實力和可靠性。在有Trakker參與角逐的所有達喀爾賽事中，該款車向世人證明了即使在最惡劣的狀況下它仍能眾望所歸。
依維柯Astra：面向礦業(yè)部門的全球首發(fā)
在BAUMA展上進行全球首發(fā)的是Astra HD9 8x6重型自卸車，該車排放符合歐Ⅵ標準，采用了24立方米的自卸斗，車輛總重達60噸。動力方面采用一臺菲亞特動力科技的Cursor 13升歐Ⅵ發(fā)動機，功率560馬力（412千瓦），傳動系統(tǒng)為16速ZF Astronic手自一體變速箱并帶有一體式緩速器。該車是礦業(yè)應用的理想之選。該車型采用的技術解決方案有助于提高車輛堅固性、可靠性和耐久性，從而使生產效率得到提升。它們包括Kessler公司的配有加強型拋物線板簧懸架的重型前后橋以及由兩個平行大梁構成的重型底盤（320x90x10毫米+6毫米），其作用是提高車輛在最困難作業(yè)條件下的穩(wěn)定性和抗磨損性。
駕駛室內飾剛剛經過了重新設計和優(yōu)化，以匹配具有專業(yè)化功能的新型控制板和儀表盤的一流人機工效和輕松舒適的特性，它們的目的在于讓駕駛員能從容面對更艱巨和更具挑戰(zhàn)性的越野作業(yè)任務。
超強堅固度的車輛可適用于各種極端的作業(yè)條件和環(huán)境。在整個使用壽命期內，可輕松進行組裝、修理和維護。堅固性、通用性、任務專精度以及裝載能力是依維柯Astra HD9系列車型的關鍵價值所在，其主要設計用途包括采礦、采石、大型建筑、石油與天然氣以及重載運輸行業(yè)中的越野應用。
