隨著曼恩商用車經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展，越來(lái)越多深處內(nèi)陸的西部地區(qū)用戶也開(kāi)始對(duì)進(jìn)口卡車產(chǎn)品有所認(rèn)知并批量采購(gòu)。成立于2011年的寧夏中衛(wèi)市寶通物流自從兩年前第一次購(gòu)買了兩臺(tái)曼恩TGX28.480高效版牽引車之后，便開(kāi)啟了車隊(duì)煥新升級(jí)的道路。
與大多數(shù)從事物流行業(yè)的老板經(jīng)歷相同，中衛(wèi)市寶通物流總經(jīng)理張保軍從2000年開(kāi)始自己養(yǎng)車，至今已有整整20年。從最早一輛國(guó)產(chǎn)車跑遍全國(guó)，到如今擁有一個(gè)近30輛卡車的專線車隊(duì)，張總用自己的雙手打造出一個(gè)在寧夏中衛(wèi)市響當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪髌放啤?/p>
目前寶通物流主營(yíng)西北線與廣州線，其中廣州線里程較長(zhǎng)，且地理環(huán)境差異大，張總特別指派先期購(gòu)買的2臺(tái)曼恩牽引車投入其中。
成立公司之初，張總在車輛的選擇上以國(guó)產(chǎn)高端品牌為主，但久而久之，基于對(duì)車輛出勤率、高效性、安全性以及全周期運(yùn)行成本的考量，張總核算之后做出了一個(gè)大膽的決定：購(gòu)買進(jìn)口卡車。
當(dāng)時(shí)在中衛(wèi)市，購(gòu)買進(jìn)口牽引車的物流公司不多，張總也是因?yàn)檐囮?duì)運(yùn)營(yíng)廣州線的途中經(jīng)常能夠看見(jiàn)進(jìn)口品牌，才真正做起了功課。一個(gè)巧合的機(jī)會(huì)，曼恩TGX高效版牽引車進(jìn)入了張總的視線，自此便促成了寶通物流與曼恩的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
從中衛(wèi)市發(fā)往廣州的貨物主要以蔬菜瓜果等冷藏生鮮為主。全程近2400公里，張總要求36小時(shí)內(nèi)必須送達(dá)。
自2018年第一次購(gòu)買兩輛曼恩卡車開(kāi)始，寶通物流運(yùn)輸效率明顯得到提升，每年30萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程讓首次嘗試高端進(jìn)口卡車的張總看到了公司今后發(fā)展的方向。因此，今年他再次向曼恩商用車授權(quán)經(jīng)銷商陜西峻沃汽車銷售服務(wù)有限公司下單，這一次購(gòu)車數(shù)量達(dá)到了6輛。
接受采訪時(shí)，張總表示，寶通物流最早購(gòu)入的兩臺(tái)曼恩牽引車運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到了50多萬(wàn)公里，按照進(jìn)口車的使用壽命來(lái)看，正值發(fā)力的時(shí)候。每月廣州線6個(gè)往返，駕駛員操作起來(lái)比車隊(duì)里的其它車更輕松，單月運(yùn)營(yíng)里程近3萬(wàn)公里也就不足為奇了。
2020年春節(jié)前夕爆發(fā)的新冠疫情，也在一定程度上影響到了寶通物流的日常業(yè)務(wù)。車隊(duì)在2月中旬復(fù)工之后，曾遇到過(guò)不能返回中衛(wèi)市的尷尬，司機(jī)的隔離全部需要在卡車?yán)锩孢M(jìn)行。在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，寶通物流也曾向中衛(wèi)市慈善部門捐款捐物，彰顯了一個(gè)有擔(dān)當(dāng)?shù)奈锪髌髽I(yè)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。
在整體運(yùn)輸環(huán)境處于低迷的時(shí)期，張總對(duì)于寶通物流的發(fā)展則是以穩(wěn)扎穩(wěn)打?yàn)橹�。他并不�?huì)考慮在未來(lái)幾年內(nèi)擴(kuò)大車隊(duì)的規(guī)模，而是維持現(xiàn)有牽引車數(shù)量，逐步淘汰掉不達(dá)標(biāo)的車輛，以進(jìn)口卡車產(chǎn)品填補(bǔ)空缺。
5月15日，6臺(tái)曼恩TGX28.480牽引車正式交付寶通物流，交車儀式之后，張總決定現(xiàn)場(chǎng)再加購(gòu)一輛曼恩，這也使得中衛(wèi)市寶通物流曼恩牽引車的總數(shù)達(dá)到9臺(tái)。這批車投入使用之后，將成為寧夏至廣東地區(qū)冷鏈物流的高效利器，為服務(wù)人們的菜籃子工程獻(xiàn)上一份力。
