近日，斯堪尼亞正在進(jìn)行一項串聯(lián)掛車的測試，這種卡車也沒稱為超級卡車列車LHVs（Longer Heavier Vehicles）。通過牽引兩個全長的半掛車，將會得到大幅度的降低燃油消耗和減少溫室氣體排放。據(jù)悉目前瑞典運(yùn)輸署已經(jīng)批準(zhǔn)了斯堪尼亞在瑞典南泰利耶和赫爾辛堡之間進(jìn)行長達(dá)31.5米掛車測試的請求。
瑞典交通署在簽署此項測試決定之前，已經(jīng)對31.5米的巨無霸掛車組合進(jìn)行了穩(wěn)定性測試，以確保車輛在緊急回避測試時不會帶來任何風(fēng)險傷害。
通過測試車的圖片來看，此次測試使用的是斯堪尼亞R480型牽引車，掛車則采用的是單胎簾布廂式掛車。車廂上印著該項測試的目標(biāo)，降低20%的燃油消耗，同時減少20%-80%的溫室氣體排放。
斯堪尼亞運(yùn)輸實驗室董事總經(jīng)理安德斯·古斯塔夫森表示，這些相關(guān)測試將會在80公里/小時的法定限速下進(jìn)行，并保證不會對長途運(yùn)輸造成交通中斷。
此前有消息稱，歐洲運(yùn)輸委員會備受矚目的超級卡車列車LHVs（Longer Heavier Vehicles）跨境運(yùn)輸提案沒有獲得多數(shù)票支持而被否決。但是就目前規(guī)定情況來看，相鄰的歐洲各成員國間如果能達(dá)成協(xié)定，LHVs可繼續(xù)允許使用。（文/ 楊建偉）
