車型為成都重卡王牌的757B，駕駛室是輕卡的標(biāo)準(zhǔn)空間，眾所周知，輕卡在我們卡車的運(yùn)用范圍里一般都是跑中短途的，涉及到的路面相對(duì)來說較顛簸，一個(gè)舒服的座椅可以減輕自己的勞累。在我國(guó)輕卡的車型中，一般都是以彈簧座椅為主，舒適度相對(duì)來說差一些，我們這位卡友就是基于舒服的原則進(jìn)行了改裝。
卡友自行購(gòu)買了氣囊架，價(jià)格在400元左右，卡友在安裝完以后發(fā)表的感想是“效果測(cè)試，走爛路，簡(jiǎn)直不講了，爽的不得了。完全減震。爽啊。由于位置變高，視線沒什么影響的。”看起來是改裝的非常成功。
有的卡友發(fā)出了質(zhì)疑：“座椅改的再好，車架減震還是那樣，走籟路人不顛了，車顛反而開的快，加劇對(duì)車傷害---一路順風(fēng)”，小編也有疑問，難道加了氣囊座椅，座椅位置的提高難道不會(huì)碰到頭嗎？相對(duì)于開了那么久的愛車，座位的提高對(duì)駕駛安全沒有影響嗎？
改裝氣囊座椅大驗(yàn)收
果不其然，一周后這位卡友又發(fā)來了改裝的感想：“試座了，幾天。效果蠻好，走爛路，人基本不怎么抖。座了二天，疲勞感降低不少。但是改裝是有缺陷的，還是得跟大家講講。主要的幾個(gè)問題，碰頭這個(gè)基本沒這可能，踩離合，油門，和換擋有點(diǎn)影響，手腳感覺有點(diǎn)短，身材較矮的卡友就不建議你們改了。”
您看吧，一件事兒有利就有弊，舒服的同時(shí)可能對(duì)安全駕駛有了一定的影響，倒不是打擊這位卡友，難道，廠商就不能應(yīng)對(duì)一下我們卡友日益要求的舒適問題嗎？眾所周知，卡車司機(jī)基本來說都是一件苦差事，很多司機(jī)甚至好幾天都會(huì)在卡車上度過，由于車輛舒適度不算很高，長(zhǎng)時(shí)間的駕駛不僅容易疲勞，而且會(huì)帶來腰間盤突出、腰肌勞損等職業(yè)病。
據(jù)小編了解，氣囊座椅在如今的卡車時(shí)代已經(jīng)不是中卡獨(dú)享了，中卡已經(jīng)有這個(gè)趨勢(shì)在普及氣囊座椅，而輕卡現(xiàn)在難道只能自己在被迫追求的情況下改裝嗎？希望卡車制造商可以根據(jù)卡友日益對(duì)舒適度要求的提高，對(duì)駕駛室的結(jié)構(gòu)、舒適度以及安全駕駛進(jìn)行一次考察和思考，畢竟，客戶的需求才是您提高的動(dòng)力。
下面小編在給廣大的卡友介紹兩款中卡中有氣囊座椅的車型：
解放J6L中卡：高端中卡新標(biāo)桿
作為解放旗下中卡產(chǎn)品的旗艦品牌，解放J6L中卡在設(shè)計(jì)上繼承了解放J6產(chǎn)品特點(diǎn)。我們這片文章中比較關(guān)注的駕駛員座椅，也采用了氣囊減震，駕乘更加舒適。
北京車展上的全國(guó)總投放之后，解放J6L中卡產(chǎn)品先后在國(guó)內(nèi)數(shù)十個(gè)城市舉行了投放儀式，為其產(chǎn)品的推廣做了很好的造勢(shì)。解放J6L主要有4x2以及6x2車型，根據(jù)其配置的不同，售價(jià)在13-20萬之間。
新款江淮亮劍者Ⅱ：比老款升級(jí)不少
較之間老款江淮亮劍者Ⅱ來比，新款車型外形內(nèi)飾上面做了較為明顯的升級(jí)。駕駛席座椅采用氣囊減震，并增加了可調(diào)扶手和腰部支撐，減少行車中駕駛員的疲勞。
外觀上面，新款亮劍者Ⅱ的線條曲線更加時(shí)尚和生動(dòng)，但是一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上面，還是沒有能夠考慮到日常用車的便利程度，例如前面罩開啟后的高度，就是一件很糾結(jié)的設(shè)計(jì)。
