電動(dòng)物流車(chē)或物流電動(dòng)車(chē)，這兩者有什么區(qū)別嗎？再是，有必要一定區(qū)別開(kāi)來(lái)嗎？筆者理解，既可以說(shuō)，沒(méi)有區(qū)別，也可說(shuō)有區(qū)別，這要看站處于什么場(chǎng)景下了來(lái)討論，討論的目的是什么。筆者站在汽車(chē)工程立場(chǎng)上來(lái)討論，便于實(shí)際產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和完善，筆者認(rèn)為，還是有區(qū)別的好。觀點(diǎn)如下：
一、什么是物流及物流車(chē)
與物流對(duì)應(yīng)是客流。物流基本構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相的物流信息等環(huán)節(jié)。 物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。
從字面上看，物流過(guò)程中用到的車(chē)，叫做物流車(chē)，如果動(dòng)力是電動(dòng)的，就是電動(dòng)物流車(chē)。我們討論是車(chē)，這個(gè)車(chē)已經(jīng)是汽車(chē)了。把汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變成電動(dòng)機(jī)，就是電動(dòng)汽車(chē)。
如果不細(xì)分物流車(chē)，就是物流過(guò)程中，所用到車(chē)，都是在物流車(chē)范疇里，比如物流作業(yè)中的吊車(chē)，鏟車(chē)等也是物流車(chē)。實(shí)際上，目前我們討論的是，商品運(yùn)輸環(huán)節(jié)用到的車(chē)輛，即貨車(chē)。
運(yùn)輸商品的車(chē)輛，即貨車(chē)。按運(yùn)輸場(chǎng)景分為：長(zhǎng)途運(yùn)輸汽車(chē)、短途運(yùn)輸汽車(chē)。所以說(shuō)，物流車(chē)單純定義成長(zhǎng)途運(yùn)輸汽車(chē)、短途運(yùn)輸汽車(chē)是不太科學(xué)的。
二、物流電動(dòng)車(chē)是什么意思？
物流活動(dòng)中的運(yùn)輸汽車(chē)，俗稱(chēng)物流車(chē)。這個(gè)物流車(chē)不包含物流活動(dòng)中其他車(chē)輛，如吊車(chē)、鏟車(chē)等作業(yè)車(chē)。如果加上電動(dòng)二字，電動(dòng)二字放在什么地方，就有一定講究了。一是，可以說(shuō)成“電動(dòng)物流車(chē)”，二是，可以說(shuō)成“物流電動(dòng)車(chē)”。
從汽車(chē)工程學(xué)角度來(lái)講，物流電動(dòng)車(chē)是比較科學(xué)一些。理由是，我們研究的是，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸車(chē)輛的電動(dòng)化問(wèn)題，而不討論，物流中的作業(yè)用車(chē)輛，如吊車(chē)、鏟車(chē)等作業(yè)類(lèi)車(chē)輛的電動(dòng)化。說(shuō)到更具體些，我們討論的是，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)車(chē)輛（道路車(chē)輛）的電動(dòng)化問(wèn)題，而不討論物流中作業(yè)中，工程車(chē)輛的電動(dòng)化問(wèn)題。
三、物流電動(dòng)車(chē)的分類(lèi)
道路貨運(yùn)車(chē)輛必須要電動(dòng)化是一個(gè)基本趨勢(shì)。貨運(yùn)車(chē)輛通俗理解與物流車(chē)輛是一個(gè)意思。將目前的貨運(yùn)車(chē)輛電動(dòng)化，也就是物流車(chē)輛電動(dòng)化。由于目前電動(dòng)車(chē)技術(shù)水平的限制，還做不了長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)輛，于是下面就討論，物流短途車(chē)輛，其基本分為3類(lèi)：
1.同城配送（快遞）車(chē)輛
（a）廂式貨車(chē)：載貨部位的車(chē)體結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室（艙）各自獨(dú)立的貨運(yùn)汽車(chē)；（b）封閉式貨車(chē)： 載貨部位的車(chē)體結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室（艙）聯(lián)成一體的貨運(yùn)汽車(chē)。
2.生鮮畜禽肉冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛。
3.新鮮水果、蔬菜包裝和冷鏈運(yùn)輸。
四、以上三種物流短途車(chē)輛技術(shù)的要求是不同的
1.按照車(chē)輛最大允許總質(zhì)量，廂式貨車(chē)分為五個(gè)系列，主要參數(shù)見(jiàn)下。（注意：物流短途車(chē)輛為C、D、E三類(lèi)。）
2.按照車(chē)輛最大允許總質(zhì)量，封閉式貨車(chē)分為五個(gè)系列，主要參數(shù)見(jiàn)下：（注意：物流短途車(chē)輛為G、H、I三類(lèi)）
3.外觀與配置要求
3.1 用于冷藏運(yùn)輸?shù)膸截涇?chē)宜選裝導(dǎo)流裝置，其他廂式貨車(chē)應(yīng)在駕駛室頂部裝備導(dǎo)流裝置。
3.2車(chē)輛應(yīng)裝備衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端。
3.3 車(chē)輛應(yīng)設(shè)后開(kāi)門(mén)。
3.4廂式貨車(chē)車(chē)廂宜使用簾布式結(jié)構(gòu)。
3.5封閉貨車(chē)駕駛室與廂貨之間應(yīng)具有剛性密閉的隔離裝置。
3.6車(chē)輛貨箱宜設(shè)通風(fēng)換氣裝置
3.7車(chē)輛應(yīng)采用子午線輪胎、配備助力轉(zhuǎn)向裝置。
五、物流電動(dòng)車(chē)技術(shù)要求
1.必須滿足傳統(tǒng)物流車(chē)的要求；
2.同時(shí)滿足電動(dòng)車(chē)技術(shù)要求。
六、工程技術(shù)要求具體而具有可操作性
開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，必須對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定義，要遵循有國(guó)家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，于是，如何開(kāi)發(fā)電動(dòng)物流車(chē)就不僅是汽車(chē)工程系統(tǒng)內(nèi)的任務(wù)了；如果開(kāi)發(fā)物流電動(dòng)車(chē)，就是汽車(chē)工程為主的工作了。
討論“電動(dòng)物流車(chē)或物流電動(dòng)車(chē)”是有意義的，新能源汽車(chē)是有界定的，政策上有界定，是汽車(chē)工程上的界定，而電動(dòng)物流車(chē)，物流業(yè)界定不了，汽車(chē)工程上也界定不了，而物流電動(dòng)車(chē)的定義及工程標(biāo)準(zhǔn)，由汽車(chē)工程來(lái)界定。
物流車(chē)是一個(gè)約定俗成名稱(chēng)，也就不用解釋了，但是“電動(dòng)物流車(chē)”或“物流電動(dòng)車(chē)”卻是2個(gè)新名稱(chēng)，最好統(tǒng)一下為好，以免產(chǎn)生不必要的歧義。
顯然，“電動(dòng)”二字是修飾“車(chē)”的，而不是修飾“物流“的，所以說(shuō)，”物流電動(dòng)車(chē)”比 ”電動(dòng)物流車(chē)“更科學(xué)。
