必比登挑戰(zhàn)賽（CHALLENGE OF BIBENDUM）是國(guó)際上應(yīng)對(duì)道路交通及其可持續(xù)性發(fā)展等重要問(wèn)題構(gòu)建的最重要技術(shù)交流平臺(tái)，通過(guò)拉力賽及論壇的方式宣傳。必比登挑戰(zhàn)賽由法國(guó)米其林公司贊助，在世界各國(guó)的重要城市輪流舉辦，三年一次。因其由企業(yè)舉辦，為全世界的相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品提供了一個(gè)公平展示和競(jìng)賽的平臺(tái)。
此次參賽的空氣動(dòng)力節(jié)能公交車(chē)
必比登挑戰(zhàn)賽曾三次在我國(guó)舉辦，第一次是2004年11月在上海，第二次是2007年11月在上海，第三次是今年11月11日-11月14日在成都。
上海交大神舟2007年派出了液壓混合動(dòng)力公交車(chē)（SUNWIN SW6115—申沃）參賽，并獲得了客車(chē)組第一名。
在今年成都舉行的必比登挑戰(zhàn)賽上，上海交大神舟派出了空氣動(dòng)力節(jié)能公交車(chē)（SLK6105—申龍）參賽，又獲得了客車(chē)組節(jié)能客車(chē)第一名。
交大神舟自主研發(fā)的空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)
與八年前的液壓混合動(dòng)力公交車(chē)相比，空氣動(dòng)力節(jié)能公交車(chē)又有了多項(xiàng)跨越式的進(jìn)步：第一項(xiàng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立起步、空氣動(dòng)力獨(dú)立起步的基礎(chǔ)上增加了混合動(dòng)力起步，使公交車(chē)在坡道和超載情況下，也保持了理想的起步速度和加速性能；第二項(xiàng)是空檔起步、起步后直接掛到三檔以上運(yùn)行，很少用到一檔及二檔，與自動(dòng)檔變速箱操作相似，駕駛員十分省力；第三項(xiàng)是自動(dòng)駐車(chē)功能，停車(chē)和起步時(shí)駕駛員的手剎操作由系統(tǒng)自動(dòng)完成，起步平穩(wěn)、不溜車(chē)，提高了安全性；第四項(xiàng)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、體積變小、成本降低，成本不超過(guò)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的三分之一、不超過(guò)純電動(dòng)系統(tǒng)的十分之一；第五項(xiàng)是積累了十六個(gè)不同類(lèi)型城市、不同類(lèi)型公交線路運(yùn)營(yíng)的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的使用壽命已接近或超過(guò)傳統(tǒng)車(chē)輛；第六是獲得了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際的節(jié)能減排榮譽(yù)，贏得了技術(shù)節(jié)能冠軍的口碑，如交通運(yùn)輸節(jié)能推薦產(chǎn)品、上海市節(jié)能產(chǎn)品、中國(guó)創(chuàng)造力產(chǎn)品、世界創(chuàng)新論壇金袋鼠獎(jiǎng)等。
公交車(chē)配有交大神舟油耗管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛行駛狀態(tài)
公交車(chē)的空氣動(dòng)力起步技術(shù)APST（Air Powered Start Technology）與發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停技術(shù)ASST（Automatic Start-Stop Technology），被世界公認(rèn)為是當(dāng)今城市工況下2項(xiàng)節(jié)能減排效率最高的技術(shù)。上海交大神舟的空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)，采用機(jī)械傳動(dòng)方式和機(jī)械能守恒原理，將公交車(chē)剎車(chē)時(shí)浪費(fèi)的動(dòng)能和怠速時(shí)浪費(fèi)的能量回收，轉(zhuǎn)化成壓縮空氣能量（動(dòng)能轉(zhuǎn)化成勢(shì)能），再將壓縮空氣釋放、驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)、使車(chē)輛起步行駛（勢(shì)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能），能大幅度減少公交車(chē)的能耗和排放，特別適合于頻繁剎車(chē)、頻繁起步和道路擁堵的城市公交工況使用。
上海交大神舟的空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)，可以安裝在燃油、燃?xì)�、純電�?dòng)等公交車(chē)上，可以由整車(chē)廠出廠前生產(chǎn)線上安裝，也可以在正運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)上安裝。安裝有空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)的公交車(chē)稱(chēng)為空氣動(dòng)力節(jié)能公交車(chē)（Air powered bus，APBUS），起步車(chē)速可達(dá)23km/h以上、節(jié)能率可達(dá)20%以上、減排率可達(dá)40%以上、駕駛員省力60%以上。
交大神舟再次獲得米其林必比登挑戰(zhàn)大賽客車(chē)組冠軍
空氣動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)一枝獨(dú)秀，也來(lái)自8年來(lái)的堅(jiān)守。與2007年必比登挑戰(zhàn)賽，參賽車(chē)型眾多、強(qiáng)手如林，客車(chē)組有電動(dòng)/電池、混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)/電動(dòng)、混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)/液壓、內(nèi)燃機(jī)/柴油、內(nèi)燃機(jī)/E8、內(nèi)燃機(jī)/CNG等百花齊放的新能源汽車(chē)技術(shù)路線的情形不同，本界2014年的必比登挑戰(zhàn)賽，只分為純電動(dòng)客車(chē)組和節(jié)能客車(chē)組兩個(gè)部分，單獨(dú)比賽。純電動(dòng)客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)選手眾多，而節(jié)能客車(chē)卻很冷清。在國(guó)家政策只補(bǔ)貼純電動(dòng)汽車(chē)的情況下，其他各類(lèi)節(jié)能技術(shù)無(wú)疑受到了限制，百花齊放變?yōu)榱诵切侵穑淮笊裰劭諝鈩?dòng)力節(jié)能系統(tǒng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直沒(méi)有放棄在政策遇冷的情況下穩(wěn)步前行，使這項(xiàng)中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的技術(shù)，走在了國(guó)際同領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。
