近兩年來(lái)，由于市場(chǎng)需求及政策導(dǎo)向等因素，小方量混凝土攪拌運(yùn)輸車發(fā)展迅速，市場(chǎng)保有量大幅增長(zhǎng)。但是，大企業(yè)在小方量混凝土攪拌運(yùn)輸車的產(chǎn)品開發(fā)及市場(chǎng)占有率方面并沒有延續(xù)其在大方量盛行時(shí)期的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)重滯后于小企業(yè)，原因在哪里？
中機(jī)7號(hào)文打擊大方量攪拌車
2012年以后，整個(gè)混凝土攪拌運(yùn)輸車（以下簡(jiǎn)稱攪拌車）行業(yè)雖然萎靡不振，但是小方量攪拌車（行業(yè)內(nèi)對(duì)其定義為6 m?3;及6 m?3;以下，而大方量攪拌車定義為12 m?3;及12 m?3;以上）自2014年以來(lái)卻異軍突起。 大方量的衰退及小方量的興起，最主要有兩大因素影響著攪拌車市場(chǎng)的走勢(shì)。
表1 近幾年本司攪拌車配套件銷量統(tǒng)計(jì)表 單位：套
首先是政策的因素。近幾年，大方量攪拌車由于嚴(yán)重超載對(duì)城市道路破壞嚴(yán)重且交通事故頻出，引起相關(guān)監(jiān)管部門的高度重視。2015年3月13日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心正式發(fā)布《關(guān)于規(guī)范混凝土攪拌運(yùn)輸車（公告）管理要求的通知》，業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱為（2015）7號(hào)文。其主要內(nèi)容是對(duì)攪拌車整機(jī)質(zhì)量及攪拌筒攪拌容量作出了硬性規(guī)定，即二軸攪拌車攪動(dòng)容量不能超過(guò)4 m?3;，三軸攪拌車攪動(dòng)容量不能超6 m?3;，4軸攪拌車攪動(dòng)容量不能超過(guò)8 m?3;。并限定在2015年7月1日整改完畢，凡不符合規(guī)定的攪拌車不允許上公告。這對(duì)大方量的攪拌車來(lái)說(shuō)無(wú)異于“滅頂之災(zāi)”。
其次是市場(chǎng)因素。一是房地產(chǎn)建設(shè)的放緩嚴(yán)重制約了大方量的市場(chǎng)需求；二是農(nóng)村勞動(dòng)力的缺乏及建筑觀念的改變，使用商品混凝土已成為其最佳選擇，而小方量攪拌車正適合于農(nóng)村道路及工程用量；三是大部分城市市政道路及設(shè)施從擴(kuò)張期進(jìn)入到了維修期，修修補(bǔ)補(bǔ)更適合使用小方量車型。
小方量攪拌車市場(chǎng)上的博弈
針對(duì)大企業(yè)的小方量攪拌車占比不到10%的這一現(xiàn)象，攪拌車行業(yè)的各個(gè)企業(yè)在大小方量攪拌車市場(chǎng)上的博弈情況如何？近期筆者調(diào)研了眾多攪拌車的生產(chǎn)廠家，在走訪企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)也明顯感覺到了很大的差異：小方量攪拌車的生產(chǎn)情況是大企業(yè)冷冷清清，而小企業(yè)卻熱火朝天。為什么形成這種局面？大企業(yè)竟然在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中完敗？除了價(jià)格因素外，還有沒有其他更深層次的原因？
攪拌車市場(chǎng)自2012年至今，期間雖然幾經(jīng)起伏，但是總體趨勢(shì)是大幅下滑；同時(shí)伴隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)的沒落，大方量攪拌車更是一蹶不振。然而，我們很多大企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，卻沒有意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，還在幻想著短時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)就會(huì)回暖，限制大方量的政策或會(huì)延期，還有可能要卷土重來(lái)。盡管天天計(jì)劃著要開發(fā)小方量，但總是雷聲大雨點(diǎn)小。尤其是中機(jī)<2015>7號(hào)文一公布，對(duì)各廠家非但沒有起到警示作用，反而按照以往發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保排放升級(jí)的思路，加大大方量的生產(chǎn)囤貨而提前上牌，以備今后奇貨可居。怎料市場(chǎng)并不買賬，并沒有形成大方量車型的集中采購(gòu)，結(jié)果造成大量的庫(kù)存積壓，到現(xiàn)在也沒有消化（據(jù)悉，某企業(yè)光銷售渠道上的庫(kù)存就達(dá)1 500多輛，相當(dāng)于該公司2015年全年的產(chǎn)量），同時(shí)也將小方量的開發(fā)與生產(chǎn)放置一邊，而錯(cuò)過(guò)了大好時(shí)機(jī)。
現(xiàn)階段小方量車主要市場(chǎng)在哪里？筆者認(rèn)為在廣闊的農(nóng)村。近幾年，由于農(nóng)民使用商品混凝土意識(shí)的增強(qiáng)以及國(guó)家公路村村通工程的實(shí)施，各級(jí)政府加大了農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)的力度，在農(nóng)村興起了許多攪拌站，攪拌站的老板一般都是當(dāng)?shù)剌^為富裕的農(nóng)民，他們既有著農(nóng)民的質(zhì)樸，又具有商人那般對(duì)價(jià)格的敏感，看重銷售人員個(gè)人親和力，愿意和當(dāng)時(shí)能拍板的人員接觸，成交過(guò)程短平快。顯然，大企業(yè)的銷售人員還不太適應(yīng)與他們的交往。反而是小企業(yè)的老板和銷售人員由于和他們的出身、背景相同，更容易接近。
小方量攪拌車由于其載荷低，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)要求也低，因此小方量的發(fā)展過(guò)程就是技術(shù)逆向淘汰的過(guò)程！很多設(shè)計(jì)是向低成本、低技術(shù)逆轉(zhuǎn)。這是一個(gè)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。面對(duì)小方量，大企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，并且對(duì)客戶提出的交貨期短，成本低的要求，大企業(yè)的設(shè)計(jì)人員要么無(wú)從下手，要么就是一個(gè)簡(jiǎn)單的改動(dòng)也是謹(jǐn)小慎微，逐級(jí)匯報(bào)。這本是優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)在卻是羈絆他們快速設(shè)計(jì)小方量的缺點(diǎn)，因此而耽誤了時(shí)機(jī)，錯(cuò)過(guò)了市場(chǎng)。反觀小企業(yè)，因?yàn)橹八麄円恢笔巧a(chǎn)小方量攪拌車，積累了很多實(shí)用的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。既使是做稍許變動(dòng)，往往是老板直接參與，一天就可完成驗(yàn)證；而且小方量攪拌車由于技術(shù)要求低，正好也是這些土專家的用武之地。因此小企業(yè)在技術(shù)改造方面占盡了先機(jī)，能很快適應(yīng)市場(chǎng)的要求。由于小方量攪拌車訂單散而少，訂單最多的則是七八輛而已，少則一兩個(gè)也有，客戶普遍要求交貨期短。這種生產(chǎn)要求，正符合小企業(yè)作坊式生產(chǎn)的特點(diǎn)。而對(duì)大企業(yè)而言，沒有單批次幾十輛的生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)流水線都不值得啟動(dòng)。
同等方量同等底盤配置的小方量攪拌車，大企業(yè)的售價(jià)要比小企業(yè)的貴2萬(wàn)~3萬(wàn)元；而小企業(yè)的整個(gè)上裝部分售價(jià)大都在4萬(wàn)元以下。假設(shè)同樣的車型，大、小企業(yè)制造費(fèi)用相同，但是財(cái)務(wù)費(fèi)用、管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用、售后費(fèi)用等大企業(yè)卻要比小企業(yè)高得多，這也正是大企業(yè)售價(jià)高出許多的原因。在性能相差無(wú)幾的情況下，低價(jià)才是王道！
大企業(yè)在小方量攪拌車上能否逆襲？
難道大企業(yè)在小方量攪拌車上就無(wú)法逆襲了嗎？筆者認(rèn)為也不盡然，任何事物都是在發(fā)展變化的，只要大企業(yè)能充分發(fā)揮技術(shù)及研發(fā)優(yōu)勢(shì)，在新型式、新功能、新材料上不斷創(chuàng)新、揚(yáng)長(zhǎng)避短，定能夠后發(fā)制人。例如：可率先開發(fā)出自裝料式、泵送一體式等車型和開發(fā)折疊式皮帶輸送等功能，便可形成技術(shù)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在營(yíng)銷上進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，抓住高端客戶，實(shí)行差異化營(yíng)銷模式，避免與小企業(yè)在價(jià)格上形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。
根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，十三五期間，高鐵建設(shè)不低于1.3萬(wàn)km，高速公路建設(shè)不低于7.1萬(wàn)km，同時(shí)預(yù)計(jì)城市地下管網(wǎng)建設(shè)投資不低于1萬(wàn)億元。今年正是十三五的開局之年，隨著兩會(huì)的結(jié)束，以上政府工程將會(huì)陸續(xù)開工，肯定會(huì)有一個(gè)工程機(jī)械的采購(gòu)高峰期。這些政府工程大項(xiàng)目一旦開始啟動(dòng)，肯定是會(huì)優(yōu)先考慮大品牌的攪拌車企業(yè)。同時(shí)，各級(jí)政府為了確保其財(cái)政收入和就業(yè)率，也會(huì)將訂單優(yōu)先安排給大企業(yè)。再則，這樣的采購(gòu)?fù)鶖?shù)量很大，而小企業(yè)的產(chǎn)能有限，只有大企業(yè)才能夠完成這樣的訂單。而且，隨著生產(chǎn)批量的加大，也會(huì)極大地降低產(chǎn)品的成本。但是，如果大企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格依然高高在上，不排除小企業(yè)產(chǎn)品會(huì)有進(jìn)入的可能性。畢竟現(xiàn)在政府招標(biāo)采購(gòu)?fù)该鞫容^高，低價(jià)格仍然占據(jù)著一定的優(yōu)勢(shì)。
總而言之，小方量攪拌車市場(chǎng)現(xiàn)階段呈現(xiàn)著一片亂象：面對(duì)這塊“蛋糕”，各個(gè)小企業(yè)陷入到競(jìng)爭(zhēng)混戰(zhàn)之中，大企業(yè)卻似乎是不愿插足，或者只是委托小企業(yè)進(jìn)行貼牌生產(chǎn)；而各個(gè)小企業(yè)則在低價(jià)位上已被廝殺得一地雞毛�，F(xiàn)在有的小企業(yè)已經(jīng)開始按攪拌車的自重來(lái)論斤賤賣產(chǎn)品了，這似乎又讓我們看到了以前掛車無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的影子，極不利于攪拌車行業(yè)的健康發(fā)展�，F(xiàn)在對(duì)小企業(yè)來(lái)說(shuō)，怎樣走出低價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)的困局？且能在亂局中拼殺出一兩個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放�？�?duì)大企業(yè)來(lái)說(shuō)，怎樣放下身段，千方百計(jì)地降低管理成本，博得以價(jià)換量？或者歸根結(jié)底是怎么樣才能加快研發(fā)創(chuàng)新的步伐，迅速恢復(fù)大方量年代時(shí)技術(shù)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)？這些都非常值得攪拌車行業(yè)的從業(yè)人員深思。
危機(jī)，既有潛伏著的危險(xiǎn)，更有著難得的機(jī)遇，畢竟混凝土攪拌運(yùn)輸車在我國(guó)蓬勃發(fā)展也才十幾年的好年成，行業(yè)仍處在調(diào)結(jié)構(gòu)求發(fā)展的方興未艾之階段。“沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹前頭萬(wàn)木春”。與時(shí)俱進(jìn)，緊跟市場(chǎng)則興，故步自封、閉門造車則亡。機(jī)會(huì)總是垂青給有準(zhǔn)備的人。不論是大企業(yè)還是小企業(yè)，只要不墨守成規(guī)，牢牢把握市場(chǎng)的脈搏，不斷從技術(shù)及營(yíng)銷模式上創(chuàng)新，就能闖出一片新天地！
