1月9日，記者從中國政府采購招標網(wǎng)得知，北京華林特裝車有限公司(以下簡稱“華林特”)斬獲北京環(huán)衛(wèi)809輛新能源環(huán)衛(wèi)車采購大單，中標總金額12億元。
其中，1包成交金額434928000.00元，2包成交金額634899000.00元，3包成交金額130173000.00元。相比10月18日北京環(huán)衛(wèi)公布的招標799輛目標里，多出了10輛小型純電動掃路車。
如此大手筆的中標訂單為何會落到華林特頭上？華林特又是何來路？
原來北京華林特裝車有限公司為北京環(huán)衛(wèi)集團控股的子公司。在2015年8月6日，北京環(huán)衛(wèi)集團與比亞迪汽車共同成立了全球首個專注于純電動環(huán)衛(wèi)領域的專用車公司--北京華林特裝車有限公司，其中北京環(huán)衛(wèi)集團控股51%，比亞迪和杭州西湖比亞迪各占24.5%股份。因此華林特其實就是比亞迪撬動北京環(huán)衛(wèi)市場的杠桿支點。
2016年8月18日，華林特裝車在北京發(fā)布了26款使用比亞迪電動載具研發(fā)制造的新能源環(huán)衛(wèi)車輛，比亞迪T4、T5、T8、T10等車型首次亮相。
而在10月28日工信部發(fā)布申報《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第290批)中，北京華林特裝車有限公司的“華林牌”還申報了3款新車，包含一款可卸式垃圾車 、一款壓縮式垃圾車和一款冷藏車。
北京一直是各大車企的必爭之地，之前因為地方差異，比亞迪新能源也難免受到阻礙，然而12億大單的獲得證明了比亞迪有能力打破壁壘將新能源推向市場化。
據(jù)了解，10月18日，北京環(huán)衛(wèi)集團發(fā)布招標公告，公開招標799輛新能源環(huán)衛(wèi)車（不包括小型純電動掃地車），不接受進口產(chǎn)品投標，且主要技術需求：整車采用一體化驅(qū)動技術，集驅(qū)動電機、自動變速箱和取力器為一體；整車采用底盤、上裝一體化CAN集成控制技術，實現(xiàn)底盤、上裝協(xié)同控制；車與車可以相互充電，相互救援；采用磷酸鐵鋰電池，能量密度>110wh/kg；動力電池系統(tǒng)免費質(zhì)保期不少于8年，上裝部分免費質(zhì)保期不少于1年。
