在國內(nèi)自卸車市場，眾所周知，一直是三軸車和四軸車（前四后八）的天下，不過在近日舉辦的2016年上海寶馬展，徐工震撼推出了一款五軸“全油氣懸架”全地形自卸車，這款“別具一格”的自卸車一經(jīng)亮相，就引起了市場的極大關(guān)注。
來自徐工的官方資料顯示，這款，五軸“全油氣懸架”全地形自卸車攻克了三軸轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)貫通橋的行業(yè)技術(shù)瓶頸，配備高大上的徐工漢風(fēng)G7豪華駕駛室，全油氣懸架，前三橋轉(zhuǎn)向、后三橋驅(qū)動(dòng)、第三橋?yàn)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋，可以實(shí)現(xiàn)單橋提升，完美適應(yīng)公路與非公路的復(fù)合使用工況，技術(shù)水平國際領(lǐng)先。而且，漢風(fēng)G7駕駛室的搭載也改變了人們心目中礦卡傻大粗的形象，讓礦場卡車的舒適度首次與轎車比肩。
今天，小編就來為大家深度揭秘這一產(chǎn)品的“特性”所在。
據(jù)介紹，該車標(biāo)載總質(zhì)量76噸，搭載460馬力重型發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛室為徐工高端重卡——漢風(fēng)G7駕駛室，不僅有四點(diǎn)懸浮減震，而且駕駛室內(nèi)部配備了航空座椅，商務(wù)艙享受。
在車廂上，據(jù)介紹，這款5軸自卸車采用高強(qiáng)板無縱梁U型箱，重量更輕，油耗更低，而且在傾斜路面貨箱自調(diào)平，懸架可閉鎖，實(shí)現(xiàn)剛性支撐，卸載安全穩(wěn)定。
而就這款車最顯著的5軸來說，據(jù)介紹，車輛滿載時(shí)三橋轉(zhuǎn)向，三橋驅(qū)動(dòng)，第三橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)貫通，驅(qū)動(dòng)力大，轉(zhuǎn)彎半徑�。欢�，車輛五軸均勻分布，全輪接地，不僅越野性能高，而且單橋載荷低，單胎壓力低，車架受力均勻，外力對車輛的破壞小。
全油氣懸架，體積小，重量輕，緩沖柔和，部件破壞小，整車更可靠。更值得的一提是，這款懸掛油缸左右、前后互通，使得車輛在顛簸路面行駛時(shí)，車體自動(dòng)平衡，彎道行駛時(shí)，還能防止側(cè)傾；再加上懸掛油缸行程大，前后橋間、左右輪間落差大，車輛的攀爬性好，越野性也很強(qiáng)。
“這款5軸自卸車整車采用的全油氣懸架系統(tǒng)，懸架油缸總行程240mm，橋間、輪間落差大，攀越力強(qiáng)，通過涵洞時(shí)可降低整車高度，惡劣環(huán)境下的顛簸或傾斜路面可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)平，水平傳感器調(diào)節(jié)精度可達(dá)0.5°，行駛平順，卸載安全。”現(xiàn)場的工作人員補(bǔ)充說道。
全油氣懸架，通過低矮礦洞時(shí)，可整體降低車輛高度
空載時(shí)車輛第三橋可提升，減少輪胎磨損
更值得一提的是，這款車載空載情況下第三橋可轉(zhuǎn)空擋并提升，減少輪胎磨損，加上油氣懸架的柔性特征，整車的平順性和行駛速度得到了有效提升，降低了運(yùn)營成本，是一款非常適合于礦區(qū)與公路相結(jié)合的全地形自卸汽車。
