此話題來源于王柱江總經(jīng)理，剛開始確實不理解。事物是發(fā)展的，世間萬象也在更新，作為在千軍萬馬中沖殺的制造型企業(yè)，在產(chǎn)能什么都過剩的當下，“回歸”顯得有點心虛，難免有授人以柄之嫌。
哪些需要回歸了呢？服務(wù)回歸、產(chǎn)品回歸、經(jīng)營理念回歸等等，還是別的什么回歸？或者夢想回到中國企業(yè)發(fā)展初期的經(jīng)營溫床？再現(xiàn)遍地是金的那個時代。夢想著那個時代的股市，傻子都能賺錢，等興沖沖闖進來才發(fā)現(xiàn)自己成了傻子。
一年又過了，回過頭來才發(fā)現(xiàn)不僅因為計劃生育造成現(xiàn)在人才過剩，而是什么都過剩。滿大街的流浪狗，不大的小縣城也會堵成停車場，天天在減產(chǎn)的鋼鐵，一邊在賣車，一邊在收稅一邊又在限號的怪現(xiàn)象等等。
生產(chǎn)多少汽車才能夠用？物流增加多少才能保證市民的餐桌？對于這類問題，好像沒有人關(guān)心。產(chǎn)業(yè)政策天天在研究，一根線垂下來，另一根線又扯上去。其結(jié)果是，產(chǎn)能過剩成了企業(yè)人永遠恒的話題，仿佛國人給七十年代的人開了一個伴隨終身的玩笑。
這個由政治帶來的怪物如何去消化，各行各業(yè)八仙過海，卻難顯神通。恐怕跳進海里的八仙，都是泥菩薩過江，所以就有了不同的見解。別的行業(yè)我不了解，專用車真的過剩了！泛濫的專用車制造，鮮有精品。上有白云，下有霧霾，夾在中間的地球人還沉浸在這種狀態(tài)中自娛自樂，殊不知多年出口導(dǎo)向帶來一個嚴重的后遺癥。改革開放初期的中國缺少外匯，好東西優(yōu)先出口創(chuàng)匯，不料形成了一個固定思維，似乎國內(nèi)的需求可以只講廉價、不求品質(zhì)。專用車也是如此。
問題是現(xiàn)在的市場開始對品質(zhì)舉牌了，現(xiàn)有產(chǎn)品的品質(zhì)滿足不了內(nèi)需，鴻溝大的讓你咋舌，看看國外代購、海淘流行、進口消費品猛增就可以明白，那些東西我們都不會造嗎？大部分都會造，就是品質(zhì)上差那么一點點，有的東西本身就是中國造的。出外旅行的人加了超重費用從國外背回來的東西，赫然發(fā)現(xiàn)印著“中國制造”也不是什么稀罕事，但就這一點點差距在現(xiàn)在的市場看來就差大了。中國人到日本，不光買馬桶蓋，連“白色戀人餅干”都每人限購5盒，真夠難為情的！
消化產(chǎn)能過剩扔給了企業(yè)人，如何消化才是真功夫，不要再用老眼光看待現(xiàn)在的國人，品質(zhì)提升確實漸入人心。若干年前我弟在深圳做橄欖油，把價格定的死貴，我罵他傻，實踐證明是我傻，因為越貴的東西越有人買。國內(nèi)中高收入家庭的食品消費動向顯示，90%以上是進口貨，阿根廷的水果、德國的豬肉等等應(yīng)有盡有。一群日本人在山東承包了五百畝土地，讓它瘋長了三年雜草，現(xiàn)在生產(chǎn)的草霉一斤一百多塊。所以，再不發(fā)動一場提升品質(zhì)的革命，香港市民的奶粉會被水客用拉桿箱全弄到內(nèi)地來。
同樣 ，機械制造類產(chǎn)品的消費也在往高端市場上走，斯堪尼亞過去誰知道，奔馳、沃爾沃在中國不是賣的很好?工地上滿山遍野的進口挖掘機，難道中國不造嗎？
所以，瑞江人回歸本原的第一站是堅持高端定位。大家在選擇的時候喜歡比較，為什么能比較呢？那是因為兩個產(chǎn)品有可比性，換言之，是有重復(fù)之處，差別不大。如果一個在天上，一個在地下，有什么可比呢？從細分市場上來講，高端產(chǎn)品一旦深入人心，選擇的人無從選擇，高端的人只能選高端的產(chǎn)品。鄉(xiāng)下，已不再是衣錦還鄉(xiāng)的去處。
其次，經(jīng)營理念的回歸也是瑞江人所遵循的。中國制造業(yè)殺價殺了多少年，甚至不惜以降質(zhì)來降價，這條路走到頭了。機械制造業(yè)的現(xiàn)有環(huán)境讓有些企業(yè)的經(jīng)營者無所適從，多數(shù)現(xiàn)代人都有一種從眾心里，別人學(xué)習(xí)他也學(xué)習(xí)，別人工作他也工作，別人造專用車，專用車制造人就遍地開花。自然的，別人得到什么，他也不可能得到更多，勞動力成本高漲、經(jīng)營成本高漲、原材料價格高漲，而價格卻拼殺得體無完膚。錯的銷售政策及理念讓企業(yè)深陷之中，有的企業(yè)為了追求增長，錯誤的使用金融政策導(dǎo)致資產(chǎn)風(fēng)險增加，為了降低成本不惜使用低質(zhì)原材料，造成企業(yè)服務(wù)成本增加，不顧實際的快速擴張造成企業(yè)資金鏈斷裂等等。瑞江人堅持走自己的路，這使我想起格力“掌門人”做業(yè)務(wù)員時的異類舉動“現(xiàn)款發(fā)貨”，這在當時格格不入的銷售思路，目前看來的確值得現(xiàn)代生意人效仿。
瑞江的第三個“回歸”是遵循產(chǎn)品的成長規(guī)律。瑞江人在產(chǎn)品儲備上眼光獨到，得益于掌舵人銳利的視野。當年在渣土車最為紅火的年代，沒有幾個人能有魄力壯士斷腕，事實證明后來哺育的液罐車確確實實支撐起了瑞江的一片藍天。冷藏車作為中集瑞江戰(zhàn)略性產(chǎn)品，經(jīng)歷過，才懂得。但從此產(chǎn)品的發(fā)展前景計，選擇它肯定不是一個錯誤，隨著我們持續(xù)引進全球前沿技術(shù)，投入物、人、資全力培育，堅守高端品質(zhì)追求，在冷鏈物流大洗牌的現(xiàn)今，冷藏車毋庸置疑會開創(chuàng)瑞江又一片藍天。
反著走會成為瑞江人的一條蹊徑，“回歸本原”現(xiàn)在看來是對的。
