12月29日，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)新添809輛全系列純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，這標(biāo)志著北京主要道路環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛將全面實(shí)現(xiàn)新能源化，實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，能有效降低空氣中PM2.5濃度。
然而就在12月29日財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中，對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整完善。對(duì)于新能源貨車和專用車，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)從原來(lái)的每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，改為采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼：30(含)kWh以下、30～50(含)kWh、50kWh以上補(bǔ)貼金額分別為1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh，下調(diào)幅度達(dá)到了16%~44%。
面對(duì)如此大幅度的下調(diào)，新能源專用車，尤其是純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)企業(yè)怎么看？近日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者與深圳東風(fēng)汽車有限公司總助周啟君，就純電動(dòng)市政環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域的情況及深圳東風(fēng)的規(guī)劃進(jìn)行了交流。
分段補(bǔ)貼 純電動(dòng)市政環(huán)衛(wèi)車挑戰(zhàn)重重
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者了解到，深圳東風(fēng)汽車有限公司成立于1983年，是東風(fēng)特種商用車有限公司控股子公司，也是國(guó)內(nèi)最早、迄今綜合實(shí)力前三強(qiáng)的以環(huán)衛(wèi)裝備為主業(yè)的專用車輛與設(shè)備制造企業(yè)。對(duì)于補(bǔ)貼退坡，周啟君坦率地表示：“補(bǔ)貼退坡，新能源汽車行業(yè)整體還是比較樂(lè)觀，但對(duì)新能源專用車，尤其是市政環(huán)衛(wèi)車的影響非常大，目前市政環(huán)衛(wèi)車在制造成本上還無(wú)法實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)。”
從車型用途來(lái)看，環(huán)衛(wèi)車是用于城市市容整理、清潔的專用車輛，主要分為灑水車系列和垃圾車系列。與其他汽車細(xì)分市場(chǎng)相比，市政環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)無(wú)論從規(guī)模、效益等方面，都表現(xiàn)出了狹窄、單一、薄利等特點(diǎn)，他們的客戶多是清潔公司，部分城市市場(chǎng)由政府主導(dǎo)，市場(chǎng)圈子相對(duì)封閉和集中。
另一方面，市政環(huán)衛(wèi)車主要為噸位較大的車型，這意味著同樣的續(xù)航里程，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車需要搭載更多的動(dòng)力電池，而搭載動(dòng)力電池50kWh以上，補(bǔ)貼退至1000元/kWh，補(bǔ)貼退坡極大的提高了企業(yè)成本，唯有提升純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車售價(jià)，用戶對(duì)此可能并不買單，新能源汽車將無(wú)法打開環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)。
市場(chǎng)推廣之路任重道遠(yuǎn)
從環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域推廣應(yīng)用的情況看，因?yàn)榄h(huán)衛(wèi)車具有作業(yè)行駛速度慢，行駛路線固定、行駛路程短、作業(yè)時(shí)間固定等工作特性，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車成為新能源環(huán)衛(wèi)車中政府部門推廣使用的主要對(duì)象。在目前，因?yàn)榧冸妱?dòng)商用車底盤具有技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單、成熟，充電方便、零排放、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，可大幅降低大氣污染物含量，減少作業(yè)時(shí)的擾民問(wèn)題，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車底盤一般是以傳統(tǒng)商用車底盤平臺(tái)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上保持底盤框架不改變，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等保持工作原理不變的前提下做相應(yīng)的動(dòng)力改變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，整車控制策略僅針對(duì)底盤，對(duì)上裝控制還是空白，因此電動(dòng)車專業(yè)化還有極其廣闊的空間。
作為市政環(huán)衛(wèi)行業(yè)老兵的主流企業(yè)，深圳東風(fēng)在新能源領(lǐng)域也頗有建樹，目前深圳東風(fēng)搭建了2~3噸級(jí)的純電動(dòng)汽車制造平臺(tái)，基于該平臺(tái)打造的2~3噸級(jí)的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，相比其他同檔次的車型，性能有大幅度的提升，效率和節(jié)能表現(xiàn)較好，續(xù)航里程也更長(zhǎng)。
周啟君表示，即便是補(bǔ)貼退坡，深圳東風(fēng)依然會(huì)堅(jiān)持做新能源汽車。一直以來(lái)，深圳東風(fēng)發(fā)展都較為穩(wěn)健，在技術(shù)路線上，堅(jiān)持做小噸位的平臺(tái)，質(zhì)量更加的穩(wěn)定。他表示，目前在深圳，預(yù)期有一定的優(yōu)惠政策去推動(dòng)新能源環(huán)衛(wèi)車的發(fā)展，但至今還缺乏具體的細(xì)節(jié)措施。
“希望政府的各個(gè)部門能夠真正的認(rèn)識(shí)到，新能源汽車的節(jié)能、減排對(duì)城市建設(shè)的巨大好處，在路權(quán)、充電的便捷性等各方面給予一定的支持。”最后，周啟君表示。
環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)作為公共服務(wù)領(lǐng)域的一部分是國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，各新能源汽車示范推廣城市政府都在積極推動(dòng)新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷增加投入純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車在新增環(huán)衛(wèi)車輛中的運(yùn)行比例，同時(shí)也在不斷加快配套充電設(shè)施的建設(shè)，我們相信，在未來(lái)，環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的新能源程度將不斷提高。
