“長沙至岳陽實行甩掛運(yùn)輸后，曾有一名司機(jī)開著牽引車頭一天跑了3趟岳陽，甩掛運(yùn)輸對于距長沙中心局250公里以內(nèi)的婁底、益陽等省內(nèi)郵路絕對有明顯的效果與優(yōu)勢。”這是近日長沙郵區(qū)中心局郵件運(yùn)輸中心生產(chǎn)調(diào)度員萬治兵談及甩掛運(yùn)輸作業(yè)時舉的一個例子。
從去年旺季開始，長沙中心局利用一級干線郵路實行甩掛運(yùn)輸作業(yè)的成功經(jīng)驗，在衡陽、岳陽兩市分公司的大力支持下，成功開通了至衡陽和岳陽省內(nèi)甩掛郵路。這些城市距離長沙市均在250公里以內(nèi)，駕駛員單程抵達(dá)后不會感覺很疲勞，若有裝好的車廂可以馬上掛著返回，運(yùn)輸效率提升非常明顯。甩掛運(yùn)輸作業(yè)的實施，不僅提高了長沙中心局車輛利用率，對實行甩掛運(yùn)輸?shù)母魇校ㄖ荩┓止距]件處理場地的利用率及出口郵件疏運(yùn)及時率提升，均起到了較大的促進(jìn)作用，真正實現(xiàn)了雙贏。對此，萬治兵深有感觸地說：“對于出口量大的市（州）分公司，如前段時間懷化市向省外出口的大宗桔子，如果能增加牽引車頭及掛車車廂，從懷化市下屬各縣裝好后運(yùn)到懷化市分公司，交給長沙中心局的拖車頭直接接力運(yùn)到中心局星沙郵件處理中心，就不需進(jìn)行多次重復(fù)裝卸，既省力也降低了郵件破損率。這樣掛車車廂可以被視為一個郵袋總包，這也是一種運(yùn)輸方式的創(chuàng)新。”
為了配合好省內(nèi)郵路甩掛運(yùn)輸?shù)膶嵤�，長沙中心局一方面增加設(shè)備，目前已更新到位30個牽引車頭、51個掛廂，并已成功上線場院管理系統(tǒng)，規(guī)范場院內(nèi)長車、超長車停放秩序。另一方面，該局積極向省內(nèi)各市（州）分公司廣泛宣傳甩掛運(yùn)輸作業(yè)方式的優(yōu)點(diǎn)。目前，除衡陽、岳陽外，常德、永州、株洲、益陽、邵陽、婁底、湘潭等市（州）分公司已逐步具備甩掛運(yùn)輸條件，為甩掛運(yùn)輸作業(yè)實施做好了準(zhǔn)備工作。
