隨著GB1589-2016新國(guó)標(biāo)和9.21治超新政的實(shí)施和推進(jìn)，一方面引來(lái)“無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰”，一方面促使車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再次升級(jí)。
為了促使車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)行業(yè)正規(guī)、安全的發(fā)展，交通運(yùn)輸部辦公廳要求：自2016年9月21日起，全面禁行“雙排車(chē)”。企業(yè)在用不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)更新退出目標(biāo)為：擁有5輛以上(含5輛)不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)的汽車(chē)整車(chē)物流企業(yè)，2017年6月30日前完成不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)總數(shù)20%的退出任務(wù)，2017年12月31日前完成不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)總數(shù)60%的退出任務(wù)，2018年6月30日完成所有不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)的退出任務(wù);擁有5輛以下(不含5輛)不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)的汽車(chē)整車(chē)物流企業(yè)，2017年12月31日前完成所有不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)的退出任務(wù)。在政策的推動(dòng)下，道路上非法改裝的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)現(xiàn)象，目前已經(jīng)得到了一些遏制。長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)率先踩上了風(fēng)口，但我們依靠的不是運(yùn)氣，而是與動(dòng)態(tài)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相匹配的戰(zhàn)略能力。”
風(fēng)口已打開(kāi)，造就分水嶺
“風(fēng)口上的豬”這句話(huà)出自雷軍。誠(chéng)然，處于風(fēng)口上，豬也能成功。時(shí)勢(shì)造英雄，確實(shí)如此。在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)行業(yè)已出現(xiàn)了這樣的風(fēng)口。實(shí)際上，對(duì)于“風(fēng)口”的說(shuō)法，大部分人只是激動(dòng)的感受了“一夜暴富”的表面意思，而隱藏其中的意義很多人并不了解。
中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的最大使命就是運(yùn)送各種車(chē)輛。在歐美國(guó)家運(yùn)輸商用車(chē)、歐系輕客甚至重卡使用的都是中置軸運(yùn)輸車(chē)。由于這項(xiàng)特殊的用途，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)必然是大塊頭。過(guò)去，在利益的驅(qū)使之下，上下雙排、上層雙排下單排、上下單排超長(zhǎng)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)最為常見(jiàn)。行人或車(chē)輛看到后，第一反應(yīng)必然是敬而遠(yuǎn)之。有的車(chē)身長(zhǎng)度甚至達(dá)到了驚人的30多米，裝運(yùn)20多輛小車(chē)輕輕松松，但是這些非法改裝的車(chē)常常成為車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)事故的導(dǎo)火線(xiàn)。
由于安全事故頻發(fā)，導(dǎo)致GB1589-2016新國(guó)標(biāo)在2016年9月21日應(yīng)聲出臺(tái)，國(guó)內(nèi)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的風(fēng)口由此產(chǎn)生。從2018年1月1日開(kāi)始，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)將以鉸接式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)兩種合法車(chē)型為主。而在整改過(guò)渡階段，不符合GB1589-2016新國(guó)標(biāo)規(guī)定的單排車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)禁止生產(chǎn)銷(xiāo)售，更不能注冊(cè)登記。據(jù)行業(yè)人士透露，中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)已經(jīng)有4.5萬(wàn)-5.5萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，合規(guī)車(chē)只占5%，由此帶來(lái)的合規(guī)車(chē)的剛性需求瞬間變得龐大起來(lái)。也使得“風(fēng)口”成為擺放在各大車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)制造企業(yè)面前的機(jī)會(huì)和誘人蛋糕。
在合規(guī)車(chē)中，中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)成為劃分新舊市場(chǎng)分水嶺的核心車(chē)型。中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)是由主運(yùn)輸車(chē)和中置軸車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)兩部構(gòu)成列車(chē)。前部主運(yùn)輸車(chē)部門(mén)是在卡車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上改裝而成，一般都是6X2、4X2的載貨底盤(pán)居多，上裝改成具有裝載能力的結(jié)構(gòu)，后部連接的中置軸掛車(chē)同樣具備裝載能力。整車(chē)一般能夠裝載8到10輛車(chē)，該車(chē)具有底盤(pán)低，轉(zhuǎn)彎半徑小，裝卸能力方便，安全性高的優(yōu)勢(shì)。葛賢文表示：“在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，同樣經(jīng)歷過(guò)從傳統(tǒng)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)向中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)變的過(guò)程，目前中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在國(guó)外已經(jīng)成為最重要的運(yùn)輸工具，而在中國(guó)才剛剛開(kāi)始嶄露頭角，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)發(fā)展空間非常大。”
站在同樣的風(fēng)口下，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)并沒(méi)有等著風(fēng)吹，而是做到了未雨綢繆，在風(fēng)口初期就搶占了技術(shù)前沿。比如在交通運(yùn)輸部第37批道路運(yùn)輸車(chē)輛燃油消耗達(dá)標(biāo)車(chē)型的公示上，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)滁州生產(chǎn)基地生產(chǎn)的中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)就成為車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)改裝行業(yè)國(guó)內(nèi)首輛燃油達(dá)標(biāo)車(chē)型。長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在核心標(biāo)準(zhǔn)上實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先，并率先站在了車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)風(fēng)口的最前端。這與只搶占風(fēng)口，而無(wú)具體動(dòng)作的企業(yè)完全不同。
入口是核心，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)升級(jí)
如上所言，風(fēng)口戰(zhàn)略深受中國(guó)企業(yè)所推崇。實(shí)際上，能力與機(jī)會(huì)同等重要。只有“能力+機(jī)會(huì)”才能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，搶占風(fēng)口只能讓企業(yè)獲得短期利益，但不一定能夠推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)永久的、跨越式的持續(xù)發(fā)展。為此，葛賢文表示：“此時(shí)的風(fēng)口已經(jīng)不再是雷軍式風(fēng)口，這個(gè)行業(yè)將面臨激烈的真刀實(shí)槍的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)更需要著手構(gòu)建自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)能力。考慮到未來(lái)之戰(zhàn)——車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)下一步爭(zhēng)搶的將是入口戰(zhàn)。我們可以預(yù)見(jiàn)，很多企業(yè)一擁而上，都擠在風(fēng)口下，如果想真正實(shí)現(xiàn)騰飛的夢(mèng)想，其核心還需要企業(yè)去尋找能夠?qū)崿F(xiàn)跨越發(fā)展的入口。”
一是規(guī)模入口。
規(guī)模決定了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也決定著企業(yè)的資源匹配能力，更決定著企業(yè)的成本與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)能力。目前，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)旗下已經(jīng)擁有六家公司。其中，長(zhǎng)久(滁州)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司、滁州恒信工貿(mào)有限公司、吉林市長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)有限公司和吉林市濟(jì)源特種車(chē)輛有限公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋專(zhuān)用車(chē)設(shè)計(jì)，制造、銷(xiāo)售及售后服務(wù)等。工廠采用整車(chē)制造的形式進(jìn)行生產(chǎn)，具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝這四大工藝。這些都將促使其成為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大、技術(shù)領(lǐng)先的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)制造基地。長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)完成北京、滁州、吉林、哈爾濱、河北等五大生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局。滁州生產(chǎn)基地總用地約310畝，建成后可完成年產(chǎn)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)6000臺(tái)的規(guī)模。
此外，長(zhǎng)久車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)采用專(zhuān)用車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的專(zhuān)用焊接工裝，機(jī)器人流水線(xiàn)進(jìn)行關(guān)鍵部件焊接作業(yè)，在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，大幅度的減少了人工成本，也提高了產(chǎn)品的一致性。
二是技術(shù)入口。
用戶(hù)不是傻瓜，你給什么就要什么，而是需要企業(yè)通過(guò)核心技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)。更重要的是，用戶(hù)需求是不斷升級(jí)的，企業(yè)也必須隨之不斷的升級(jí)。在現(xiàn)階段，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)就充分考慮到了用戶(hù)需求，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)建行業(yè)入口。長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)采用的空氣懸架，使列車(chē)平順性和操縱穩(wěn)定性完全超越傳統(tǒng)鋼板彈簧懸架，不僅使駕乘更舒適，貨損更小，安全性更高，而且具有貨臺(tái)高度調(diào)節(jié)能力，裝卸載更方便;全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢，不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車(chē)抱死現(xiàn)象，使行駛更平穩(wěn);制動(dòng)器采用高精度S型凸輪軸，確保將制動(dòng)力精確的傳遞到制動(dòng)蹄鐵上，以此提供準(zhǔn)確的制動(dòng)響應(yīng)，使制動(dòng)更安全;采用長(zhǎng)久專(zhuān)利技術(shù)的“牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)”牽引裝置，有效防止列車(chē)折疊、甩尾，給用戶(hù)提供更強(qiáng)大的行駛安全保障;采用特殊配方的原裝進(jìn)口剎車(chē)片，制動(dòng)效果更好，耐磨損能力更強(qiáng)。其中，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的主打產(chǎn)品8353型車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，其尺寸長(zhǎng)度在22m，整車(chē)高度為3.88米，可以裝載車(chē)輛8-11位，讓物流企業(yè)可以安全而又經(jīng)濟(jì)的裝載更多車(chē)輛。
三是定制入口。
定制是指企業(yè)根據(jù)用戶(hù)個(gè)性化的需要而組織研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)，從而滿(mǎn)足用戶(hù)深度需求的過(guò)程。為了迎合用戶(hù)、粘結(jié)用戶(hù)，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)還將提供定制化改造，構(gòu)建從運(yùn)載量、操控安全性、科技前瞻性等指標(biāo)全面領(lǐng)先的個(gè)性化解決方案。與此同時(shí)，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)不僅為車(chē)主售后、出行、人文及生活各方面提供全方位的服務(wù)方案，還依托長(zhǎng)久集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，提供了諸多個(gè)性化的服務(wù)，從而創(chuàng)建出領(lǐng)先的定制入口。
面對(duì)未來(lái)，我們有理由相信，從搶占風(fēng)口到搶占入口，必將促使車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)蒸蒸日上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。正如國(guó)內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)，因?yàn)橛辛巳A為這樣的技術(shù)派創(chuàng)建了具有門(mén)檻的入口戰(zhàn)略，才讓國(guó)內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)變得更繁榮、更有技術(shù)含量，并成就了華為的王道。時(shí)下，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)依托長(zhǎng)久集團(tuán)的實(shí)力，正昂首挺胸，大刀闊斧的搶占技術(shù)、銷(xiāo)量的制高點(diǎn)，推動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)行業(yè)跨入新的發(fā)展階段。
