“華菱星凱馬的性能和動(dòng)力確實(shí)超乎想象。”2016中國卡車公開賽第一輪決賽中，駕駛8號(hào)華菱H9星凱馬賽車的車手黃永軍勇奪第2名，在國產(chǎn)品牌中名列第1。就在決賽前一天的排位賽中，車手田輝駕駛?cè)A菱星凱馬同樣贏得佳績，排名僅次于駕駛歐洲專業(yè)改裝賽車TATRA的國際車手David Vrsecky。
華菱營銷部總經(jīng)理方毅
就像珍珠是蚌克服痛苦的結(jié)晶，彩虹是暴風(fēng)雨洗禮的產(chǎn)物一樣，華菱重卡在匯聚國內(nèi)外眾多品牌的中國卡車公開賽上能夠勇冠三軍“斬將奪旗”，則是技術(shù)研發(fā)多年來銳意創(chuàng)新的一次淋漓展現(xiàn)。
華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司營銷分公司副總經(jīng)理方毅接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時(shí)介紹說，此次參加中國卡車公開賽征戰(zhàn)的是裝配“漢馬動(dòng)力、漢馬變速箱、漢馬車橋”鉆石核心總成的“華菱星凱馬H9車型”，該車型配置動(dòng)力充沛、扭矩輸出大、操作輕便、性能可靠。
華菱星馬車隊(duì)車手黃永軍（左）和田輝（右）
鉆石，既是世界上最珍貴的，也是世界上最堅(jiān)硬的物質(zhì)。古希臘人相信鉆石是隕落到地球上的星星碎片，還有傳說認(rèn)為鉆石是天神滴落的眼淚，是由天水或天露凝結(jié)而成。而對(duì)于華菱汽車而言，之所以強(qiáng)調(diào)重卡核心總成的“鉆石品質(zhì)”正是緣自對(duì)產(chǎn)品的自信。
“漢馬動(dòng)力自進(jìn)入市場以來已經(jīng)得到了市場客戶的認(rèn)可和良好口碑，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋的優(yōu)異表現(xiàn)更堅(jiān)定了華菱堅(jiān)持不懈走自主技術(shù)創(chuàng)新、自主品牌發(fā)展的道路。”方毅說漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)歷經(jīng)了5年時(shí)間，其中開發(fā)試驗(yàn)就3年，然后又經(jīng)歷了2年的臺(tái)架、道路試驗(yàn)，完成了包括‘高溫、高原、高寒’三高在內(nèi)的百萬公里的道路試驗(yàn)。投放市場以來，漢馬動(dòng)力以強(qiáng)勁的表現(xiàn)獲得越來越多用戶的青睞和支持。
敢于在強(qiáng)手面前亮劍，是華菱一貫的風(fēng)格。華菱星馬車隊(duì)征戰(zhàn)中國卡車公開賽派出的兩臺(tái)華菱星凱馬H9車型，采用的就是自主研發(fā)的“鉆石核心總成”：漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)（480馬力）+漢馬變速箱（16檔）+漢馬車橋（HL460系列）。同時(shí)，與其他車隊(duì)邀請(qǐng)歐洲卡賽車手助陣不同，華菱星馬車隊(duì)堅(jiān)持選擇“國手”，相信中國車手駕駛?cè)A菱賽車同樣會(huì)有精彩表現(xiàn)。
梅須遜雪三分白，雪卻輸梅一段香。與歐洲技術(shù)專業(yè)改裝的國際名賽賽車相比，與國內(nèi)13L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比，與合資技術(shù)加身的“混血”戰(zhàn)車相比，華菱星凱馬H9似乎不占優(yōu)勢，然而就在競賽的旗幟揮起的那一瞬，星凱馬的“大心臟”——漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的強(qiáng)勁動(dòng)力，通過“鉆石核心總成”的有效傳輸，震撼了所有對(duì)手，也震撼了所有在場觀眾。
車手黃永軍和田輝憑借星凱馬的強(qiáng)勁實(shí)力一直要比賽中保持在第一陣營中的優(yōu)勢，盡管在決賽的第二回合因突發(fā)事故留下遺憾，但是他們一致表示，華菱星馬重卡的性能和品質(zhì)不輸任何對(duì)手，自主技術(shù)的“漢馬動(dòng)力”用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己。
莫愁前路無知己，天下誰人不識(shí)君。從以攪拌車為優(yōu)勢代表在工程車領(lǐng)域一枝獨(dú)秀，到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)覆蓋重卡主要細(xì)分市場的逐步轉(zhuǎn)型；從重點(diǎn)區(qū)域市場營銷，到全國范圍普遍認(rèn)可，華菱星馬的發(fā)展一直堅(jiān)持“自主之路”。自從2007年結(jié)束了車橋的外購，華菱重卡相繼實(shí)現(xiàn)了漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)和漢馬變速箱的配裝。2015年，是重卡市場遭遇嚴(yán)重下挫的一年，然而華菱星馬搭載漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡銷售4400輛，同比增長156%。
任何攀登和進(jìn)步都沒有坦途，只有那些不畏險(xiǎn)阻的人才能不斷前行。關(guān)于“鉆石核心總成”的自主研發(fā)，華菱星馬多年來一方面克服技術(shù)挑戰(zhàn)，一方面也承擔(dān)著外界輿論壓力。華菱星馬汽車集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理劉漢如始終認(rèn)為，自主之路必須一往無前，重卡的競爭之道就像是沒有終點(diǎn)的馬拉松，拼的是技術(shù)研發(fā)的實(shí)力和耐力，“組裝車”并非制造的潮流，市場的優(yōu)勢一定要依靠強(qiáng)大的核心技術(shù)才能贏得。
鉆石恒久遠(yuǎn)，一顆永流傳。華菱星馬的核心動(dòng)力總成的“鉆石品質(zhì)”隨著市場推廣，已經(jīng)在廣大用戶中形成良好的口碑流傳。進(jìn)入2016年，在重卡市場呈現(xiàn)難得的上揚(yáng)態(tài)勢的情況下，華菱公司保持了市場的穩(wěn)定發(fā)展和成功轉(zhuǎn)型，不僅自主核心動(dòng)力總成配裝占比份額達(dá)到了80%以上，裝配自主核心總成的車型也出口多個(gè)國家和地區(qū)，并且在長途物流車、�；愤\(yùn)輸、載貨車等細(xì)分領(lǐng)域也取得了較大的增長。針對(duì)下半年市場，華菱公司將在重點(diǎn)市場、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)車型、重點(diǎn)客戶上更多的投入開展差異性的促銷宣傳、售后保障、市場開拓等工作。
堅(jiān)持，是一種品格，還是一條成功之路。華菱曾經(jīng)創(chuàng)造的傳奇源自堅(jiān)持，華菱成為重卡制造不可或缺的重要力量同樣源自堅(jiān)持——堅(jiān)持走自主發(fā)展、自主創(chuàng)新的道路。致力于成為專業(yè)的的道路運(yùn)輸方案解決專家的華菱，在今后的發(fā)展中除了堅(jiān)持“自主之路”，還將從內(nèi)部車型平臺(tái)規(guī)劃上將結(jié)合各車型技術(shù)特點(diǎn)和工況需求類型進(jìn)行合理性的車型規(guī)劃，合理梳理車型范圍及車系布局；從滿足客戶專業(yè)化運(yùn)輸市場的角度出發(fā)，將華菱目前的車型平臺(tái)規(guī)劃中的車型結(jié)合市場細(xì)分客戶群體及行業(yè)政策進(jìn)行技術(shù)配置優(yōu)化。
“華菱將以滿足客戶需求為基礎(chǔ)，相續(xù)打造適合于長途物流干線運(yùn)輸、港口集裝箱運(yùn)輸、危化品運(yùn)輸?shù)奈锪鳡恳嚭蜐M足中短途道路運(yùn)輸?shù)妮d貨車、城市智能渣土車等精品系列車型。”方毅向《卡車之友網(wǎng)》表示，華菱星馬汽車通過中國卡車公開賽不僅展示“鉆石核心總成”的卓越品質(zhì)，還展示了華菱星馬的綜合實(shí)力和品牌價(jià)值，從而獲得全國重卡用戶更廣泛的支持和信賴。
鉆石的璀璨光芒來自于精工切割和打磨。華菱星馬“鉆石核心總成”的品質(zhì)，正是代表目前國內(nèi)重卡行業(yè)領(lǐng)先的自主技術(shù)主導(dǎo)下的精益制造成果。在“自主之路”上，華菱作為新時(shí)期重卡行業(yè)的一個(gè)“探路者”注定不會(huì)孤獨(dú)，隨著越來越多用戶對(duì)“鉆石核心總成”的認(rèn)可和支持，華菱將再次創(chuàng)造新傳奇。
