由“制造大國(guó)”走向“制造強(qiáng)國(guó)”，中國(guó)制造2025提出了第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。堅(jiān)持自主創(chuàng)新、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展的基本方針，中國(guó)卡車企業(yè)正沿著國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略堅(jiān)持不懈。
2005年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)容量?jī)H有二十余萬(wàn)輛，2010年呈現(xiàn)“井噴”式的爆發(fā)性發(fā)展態(tài)勢(shì)，超越百萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到60%，中國(guó)成為全球重型商用車產(chǎn)量最大和擁有量最高的第一大國(guó)。
2010年至今，卡車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入調(diào)整階段，低端重卡銷量嚴(yán)重下滑，而中高端卡車市場(chǎng)卻開(kāi)始逆向增長(zhǎng)，高端重卡年增長(zhǎng)速度超過(guò)1%，預(yù)計(jì)到2020年，高端重卡產(chǎn)品市場(chǎng)份額將達(dá)到重卡總量的10%以上，中國(guó)重卡水平越來(lái)越強(qiáng)。
對(duì)于近幾年中國(guó)重卡產(chǎn)品的發(fā)展，《卡車之友網(wǎng)》是見(jiàn)證者。中國(guó)重汽與德國(guó)曼、福田與戴姆勒、江淮與納威司達(dá)、東風(fēng)商用車與沃爾沃、廣汽與日野、上汽、紅巖與依維柯、四川南駿與韓國(guó)現(xiàn)代等主流重卡車企正在不斷吸收和融合國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)上不斷實(shí)現(xiàn)突破，積極向世界頂級(jí)重卡靠攏。
五年前，提到高端重卡，我們聯(lián)想到的是斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳等進(jìn)口卡車品牌，而今，若談及此，中國(guó)高端重卡品牌脫口而出、信手拈來(lái)。
最熱門：中國(guó)重汽汕德卡
“26個(gè)月，100萬(wàn)公里無(wú)大修”，中國(guó)重汽汕德卡算得上是近期曝光率最高的高端重卡產(chǎn)品。
“2014年4月購(gòu)買，主要運(yùn)輸路線為無(wú)錫至鄭州的專線甩掛運(yùn)輸，單程825公里，24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，一天往返一次，全程高速，月均24趟，最多29趟，第一年行駛55萬(wàn)公里。”百萬(wàn)公里無(wú)大修的創(chuàng)造者無(wú)錫鴻運(yùn)運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理付忠艷稱，汕德卡算得上是中國(guó)高端重卡品質(zhì)的典型代表。
汕德卡的處女秀于2013年上海車展，2015年推出搭載曼13L發(fā)動(dòng)機(jī)的540馬力11氣囊6×2牽引車，引領(lǐng)中國(guó)高端重卡進(jìn)入500+時(shí)代，氣囊數(shù)量為當(dāng)下最多，其他配置也并不弱于國(guó)際高端重卡，價(jià)格僅為進(jìn)口同級(jí)別卡車的一半。
2016年4月銷量同比增長(zhǎng)291.07%，5月同比增長(zhǎng)580%。中高端重卡正在快速發(fā)展，汕德卡的成績(jī)是最好的證明。
最細(xì)分：東風(fēng)商用車天龍旗艦
2013年4月20日，東風(fēng)天龍旗艦于上海國(guó)際車展首發(fā)，面向國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)，目標(biāo)高效長(zhǎng)途運(yùn)輸，定位高端重卡市場(chǎng)。
天龍旗艦搭載東風(fēng)康明斯13L發(fā)動(dòng)機(jī)、ZFAstronic自動(dòng)變速箱，采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)等多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，通過(guò)東風(fēng)TELEMATICS車載智能管理系統(tǒng)，即可實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛運(yùn)行情況，降低運(yùn)輸成本，可有效保證運(yùn)輸?shù)母咝浴?/p>
在今年的北京車展上，天龍旗艦4×2版亮相，《卡車之友網(wǎng)》了解到，該車去年已成功在伊朗上市銷售，而今發(fā)布直指國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)輸市場(chǎng)，不僅使東風(fēng)商用車在細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)一步完善，同時(shí)也透露出未來(lái)快遞運(yùn)輸車型的一個(gè)方向。
最前衛(wèi)：福田戴姆勒互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車EST
今年元月，福田在國(guó)內(nèi)首次提出“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車”概念：福田超級(jí)卡車=綠色智能+智能物流，并發(fā)布相關(guān)車型。福田戴姆勒歐曼互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車EST就是其中之一，它顛覆了傳統(tǒng)的運(yùn)輸觀念，成為最前衛(wèi)的高端重卡。
之所以稱其“前衛(wèi)”，首先是概念前衛(wèi)，其次是因?yàn)闅W曼EST互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車采用了大量高端乘用車的智能化配置，比如LSWS跑偏預(yù)警、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)救援、車輛警報(bào)等服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)在線故障監(jiān)測(cè)、診斷、分析，大幅度提升整車穩(wěn)定性、安全性，使人們對(duì)高端卡車又有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。最重要的是，這款車不僅前衛(wèi)，還超級(jí)節(jié)油，或者這才是超級(jí)卡車最吸引人的地方。
最熱銷：解放J6P領(lǐng)航版+JH6
一汽解放1-6月重卡累計(jì)銷售7.15萬(wàn)輛，連續(xù)穩(wěn)坐銷量冠軍寶座，鋒芒畢露，這與其在高端重卡市場(chǎng)的布局有很大關(guān)系。
上半年，高端市場(chǎng)占總需求51%，較2015年提升7%。其中解放J6領(lǐng)航版及JH6共計(jì)銷售1.5萬(wàn)輛，對(duì)銷量提升的貢獻(xiàn)度達(dá)65%，一汽解放黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理胡漢杰如是說(shuō)。
可見(jiàn)，高端重卡J6P領(lǐng)航版和JH6銷量的快速提高，是解放銷量冠軍的主要功臣，另一方面也凸顯出市場(chǎng)對(duì)高端重卡的需求日益升高。
最顏值：乘龍汽車T7
“只聞其聲，不見(jiàn)其人。”新版GB1589雖猶抱琵琶半遮面，但重卡市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)其作出了回應(yīng)，有著“最美長(zhǎng)頭卡車”之稱的乘龍T7當(dāng)屬其中之一，中國(guó)卡車企業(yè)對(duì)于政策的應(yīng)對(duì)速度可見(jiàn)一斑。
乘龍T7除了高顏值，它的最大亮點(diǎn)還在于高速性，經(jīng)濟(jì)車速可達(dá)90km/h；獨(dú)特的長(zhǎng)頭造型，不僅有利于駕乘安全，且可降低風(fēng)阻，節(jié)約油耗，成為中國(guó)長(zhǎng)頭卡車技術(shù)的新標(biāo)桿。
最穩(wěn)定：陜汽德龍X3000
陜汽德龍X3000系列重卡一直以來(lái)就是陜汽的高端重卡品牌，定位于F3000、M3000之上。
2015年12月，陜汽發(fā)布大馬力德龍X3000黃金版重卡，最大馬力可達(dá)550馬力，專為公路物流用戶量身打造，引領(lǐng)物流運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入超級(jí)省油的500+時(shí)代，向國(guó)際大馬力節(jié)油趨勢(shì)邁進(jìn)。
依然是濰柴+法士特+漢德的陜汽黃金動(dòng)力鏈，其穩(wěn)定性可謂是歷經(jīng)千錘百煉，因此，一經(jīng)上市，就獲得了無(wú)數(shù)粉絲期待。
最驚喜：徐工漢風(fēng)G900
徐工牽引車在今年1-4月份創(chuàng)造了一個(gè)神話，牽引車1-4月份銷量同比增長(zhǎng)820%，排名升至第九，上市僅一年，表現(xiàn)驚人。
不只是成績(jī)，今年徐工重卡首次參加北京國(guó)際車展，帶來(lái)的產(chǎn)品同樣有驚喜。
其中旗艦重卡漢風(fēng)G900，具有大馬力、自動(dòng)化、主流配件、豪華內(nèi)飾等豐富配置，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)高端重卡行列。
天高任鳥(niǎo)飛，海闊任魚(yú)躍。徐工漢風(fēng)G900顯然是表達(dá)了徐工重卡的態(tài)度和戰(zhàn)略思考，值得給予高規(guī)格評(píng)價(jià)。
最冷門：廣汽日野700與四川現(xiàn)代創(chuàng)虎
一個(gè)來(lái)自日本，一個(gè)來(lái)自韓國(guó)。日野和現(xiàn)代都是在兩國(guó)本土非常成功的汽車企業(yè)，在卡車領(lǐng)域也具有非常成熟的技術(shù)基礎(chǔ)以及很高的市場(chǎng)份額。
與中國(guó)企業(yè)合資之后，當(dāng)下的廣汽日野700系列重卡采用的是具有日野先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)，以及進(jìn)口的采埃孚變速箱。為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)大馬力發(fā)展的趨勢(shì)，今年年初還發(fā)布了一款搭載進(jìn)口日野13L發(fā)動(dòng)機(jī)的450馬力車型，相比之前的產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)一步升級(jí)。
四川現(xiàn)代創(chuàng)虎系列重卡傳承韓國(guó)現(xiàn)代卡車的性能特點(diǎn)，舒適性是其最大優(yōu)勢(shì)，倡導(dǎo)轎車般的舒適體驗(yàn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)完全采用進(jìn)口現(xiàn)代重型發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在國(guó)內(nèi)最大馬力可達(dá)520ps，綜合性能十分出色。
初入中國(guó)之時(shí)，兩款產(chǎn)品均定位為進(jìn)口卡車的替代品，但銷售表現(xiàn)還有很大的提升空間，隨著市場(chǎng)的逐漸復(fù)蘇，高端重卡的快速發(fā)展，未來(lái)尤可期。特別是前者，據(jù)說(shuō)，廣汽正在研發(fā)自主高端卡車，一旦上市，有理由相信，他會(huì)在業(yè)內(nèi)掀起巨大的市場(chǎng)風(fēng)浪。
技無(wú)止境，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)目前都在朝著高端重卡的方向積極努力，不斷提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)重卡將立足國(guó)內(nèi)，對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，布局全世界。（未完待續(xù)）
