什么是概念車？可以理解為未來(lái)的汽車，有時(shí)候，它僅僅是向人們展示了設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已，僅僅只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)的階段，或許，永遠(yuǎn)也不可能投產(chǎn)，不過(guò)，沒(méi)關(guān)系，看看這些創(chuàng)意無(wú)限的概念車，對(duì)我們今天汽車工業(yè)工業(yè)的發(fā)展，也許會(huì)有很多的借鑒。今天《卡車之友網(wǎng)》就帶您領(lǐng)略一下全球概念卡車的迷人風(fēng)采。
這款斯堪尼亞概念車（Scania Truck Cab Concept）是在一款現(xiàn)有車型的底盤上改裝的，裝配的是柴油和電力混合傳動(dòng)引擎系統(tǒng)，俏皮可愛(ài)的造型正面讓人聯(lián)想到海底總動(dòng)員中的尼莫。車身摒棄了傳統(tǒng)卡車方正的造型，科幻色彩很濃，流線性造型將空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮到極致，連輪胎周圍也加上了導(dǎo)流板。
有“公路之王”美譽(yù)的斯堪尼亞R1000概念卡車，采用符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線型造型車身，傳統(tǒng)的后視鏡已經(jīng)被攝像頭所取代。前臉造型依然保持著斯堪尼亞一貫的造型，進(jìn)氣格柵上和車廂上的V8是其身份與力量的象征。
這款概念卡車配備了斯堪尼亞加長(zhǎng)型多乘員駕駛室，可容納六名駕駛員，并可搭載一臺(tái)超緊湊型的掛車，掛車具有良好的封閉性及防盜性能�？磮D片，改卡車似乎已經(jīng)從幻想走到了現(xiàn)實(shí)？！
斯堪尼亞在英國(guó)發(fā)布一款自卸概念車，該車為城市路況打造，注重對(duì)于司機(jī)視野把控。為縮小視野盲區(qū)，保障自行車駕駛者和行人安全，這款自卸車在設(shè)計(jì)上做出了一系列調(diào)整。這款自卸車安裝了360°全景攝像頭，司機(jī)可以從儀表盤監(jiān)控周圍的情況，保障行車的安全性。
這是卡瑪茲位2040年設(shè)計(jì)的可伸縮的概念卡車，據(jù)說(shuō)，設(shè)計(jì)師Elena Petrova和Konstantin Fedoroc的靈感來(lái)源于大自然中的毛毛蟲。
車型不僅是外觀簡(jiǎn)單的模仿，采用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)的這輛卡車能像毛毛蟲一般進(jìn)行伸縮，車的長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際需要在7.5米到20米之間自由變化，提高在狹小空間的通過(guò)性。至于動(dòng)力，一定是更加環(huán)保的燃料電池。
這款2009年推出的奔馳HST重型運(yùn)輸概念重卡，出自設(shè)計(jì)師Kioko Muthui之手，適用于長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)闹匦涂ㄜ嚒?/p>
車滿載時(shí)長(zhǎng)度達(dá)29米，重量達(dá)65噸。除外觀時(shí)尚潮流美麗外，長(zhǎng)度達(dá)2.9米的駕駛室，會(huì)讓司機(jī)有一個(gè)非常舒適的生活和工作環(huán)境。
以奔馳的科技安裝智能化的電腦控制系統(tǒng)顯然是輕而易舉，且兩截車廂中間的連接部分也可以自由伸縮。
這款車在外型方面與傳統(tǒng)拖車有極大的區(qū)別，除了使用具有擾流效果的前氣壩、車側(cè)擾流板與車尾梯型擾流器之外，尾廂也采用了錐形設(shè)計(jì)，目的是降低風(fēng)阻。
根據(jù)Mercedes Benz在風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)的測(cè)試結(jié)果顯示，車頭前氣壩設(shè)計(jì)可減少1%風(fēng)阻，車側(cè)擾流板可降低8%風(fēng)阻，車尾增加超過(guò)400mm的錐形物，可降低7%風(fēng)阻，因此整輛車的風(fēng)阻可有效降低達(dá)18%的水平，油耗可降低5%。
2010年，奔馳又推出了新款的概念設(shè)計(jì)Vayro，其外觀與之前推出的HST沒(méi)有太大的差別 ，擁有兩節(jié)超長(zhǎng)貨箱 ，輪胎外圍包裹，可以有效減少空氣阻力，配有智能化的控制系統(tǒng)。
沃爾沃發(fā)布的概念卡車2020，表達(dá)了公司對(duì)未來(lái)汽車生活的愿景。
由于汽車能通過(guò)無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)相互通信，配備自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)的概念卡車可以90公里/小時(shí)的速度排成車隊(duì)首尾相接的不停車行駛。
沃爾沃概念卡車2020配備LED前大燈、后視探頭和前端碰撞保護(hù)系統(tǒng)等，具有比現(xiàn)有卡車更舒適的駕駛室空間，駕駛座擁有良好的承托性，符合人體工學(xué)。后排是舒適的沙發(fā)，還可以方便地變成一張睡床，供司機(jī)在夜間休息。
曼的這款概念車型號(hào)為S型概念車(MANConceptS)，低碳環(huán)保是這款車展示的主題。
流暢的外形帶來(lái)的是更低的風(fēng)阻，降低風(fēng)阻的工作是全方位的，包括后面掛車的貨箱也是做成了流線型，這樣能夠有效減少尾部渦流的產(chǎn)生。
據(jù)介紹，相比普通的40噸的半掛牽引車，這輛概念車能減少25%的燃油消耗，同時(shí)也能降低25%的CO2排放量。
依靠太陽(yáng)能行駛的卡車已經(jīng)誕生了，實(shí)際上該車也配備了柴油-電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。Sun Truck就是在這方面得到發(fā)展的一款車型，是一款十分環(huán)保的車型。
當(dāng)其依靠柴油行駛的時(shí)候，卡車還可以發(fā)電，用來(lái)供應(yīng)儀表板上的電子設(shè)備以及給鋰離子電池組充電。而當(dāng)把卡車的貨物卸載后，該車還可以依靠電動(dòng)馬達(dá)行駛，實(shí)現(xiàn)零尾氣排放。其所需要的電力還可以通過(guò)安裝的太陽(yáng)能電池來(lái)提供。
Volvo開發(fā)出了一款世界上速度最快的混合動(dòng)力卡車。該卡車被命名為Mean Green，混合了1417kW(1900hp)的16升柴油機(jī)和149kW(200hp)的電動(dòng)馬達(dá)，扭矩高達(dá)5000Nm。并在2010年6月8日，創(chuàng)造了從靜止起步500m平均速度130.862km/h，1000m平均時(shí)速166.698km/h的世界紀(jì)錄。當(dāng)Boije Ovebrink沖過(guò)終點(diǎn)時(shí)，車速已經(jīng)超過(guò)了250km/h。該記錄被FIA國(guó)際汽聯(lián)所承認(rèn)。
這款卡車是由中國(guó)設(shè)計(jì)師鄧海山為德國(guó)MILLER卡車公司所作的“超級(jí)自卸車”(Super Tipper Truck）設(shè)計(jì)，憑借獨(dú)特的創(chuàng)意，該設(shè)計(jì)獲得了“2007紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。區(qū)別與傳統(tǒng)的卡車造型，這輛卡車采用了獨(dú)立的懸掛臂，全輪驅(qū)動(dòng)，獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)形式可以適應(yīng)各種復(fù)雜地形，更為神奇的是，這輛概念車可以向四個(gè)方向卸貨�？梢愿鶕�(jù)所運(yùn)送貨物的具體情改變外形，因此能夠在不滿載貨物情況下降低燃油消耗量。
雷諾概念卡車“光輝”（Radiance），外部設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。車身前端有大型進(jìn)氣口，用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。“光輝”采用的發(fā)動(dòng)機(jī)較前輩相比功率更大、更為安靜同時(shí)也更為潔凈。傳統(tǒng)的倒車鏡由攝像機(jī)取代，電子線控駕駛系統(tǒng)可降低司機(jī)在撞車事故中的死亡風(fēng)險(xiǎn)。
Hybrys是雷諾制造的又一款概念卡車，它采用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以在更大程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性。Hybrys在設(shè)計(jì)上用于市內(nèi)運(yùn)輸，尤其是垃圾運(yùn)輸，可以使用電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者柴油/電力混合發(fā)動(dòng)機(jī)。
大量的高科技應(yīng)用在這款卡車上，LED大燈更是首次在卡車上出現(xiàn)。要知道目前裝備這種大燈僅有奧迪新款A(yù)8 W12車型，黃色的LED轉(zhuǎn)向燈如同眉毛版嵌在大燈上沿。
底盤也進(jìn)行了革新。目前卡車行業(yè)內(nèi)各個(gè)廠家都開始比拼低碳排放，作為北美領(lǐng)軍的卡車制造商，福萊納也將自己的技術(shù)應(yīng)用到了這款卡車上，提高燃燒效率，減少摩擦力與輕量化已經(jīng)是各個(gè)廠家的共識(shí)。
本圖拍攝于德國(guó)卡爾斯魯厄科拉尼博物館，展示的是設(shè)計(jì)師盧吉•科拉尼以及他設(shè)計(jì)的一款卡車。這種符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的設(shè)計(jì)能夠幫助減少燃耗消耗量。駕駛艙與飛機(jī)類似，司機(jī)通過(guò)操縱桿和視頻攝像機(jī)操控汽車，而不是傳統(tǒng)的方向盤和反射鏡。
本圖的卡車為“科拉尼”，同樣出自科拉尼之手，能夠?qū)⑷加拖M(fèi)量削減30%。
菲亞特公司的卡車Truckster Concept，于2006年在馬德里汽車展上首次與公眾見面。外觀上看，Truckster Concept好似一輛定制的Ducato商用車。Truckster Concept采用28英寸（約合71厘米）寬車輪、LED前燈、液壓控制鷗翼形車門、煙色玻璃車窗以及符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的擾流器。
Fuso Concept是三菱公司制造的一款未來(lái)卡車，在設(shè)計(jì)上擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性。這款概念車采用新型輪胎，能夠減少重量和滾動(dòng)阻力，進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。Fuso Concept裝有攝像機(jī)和觀察屏，同時(shí)采用可降低撞車事故受損程度的前保險(xiǎn)桿。
Fuso Eco-D是日本三菱公司制造的另一款概念型垃圾裝卸卡車，采用柴油/電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并行結(jié)構(gòu)，可以使用其中任何一種能量源或者“雙管齊下”以獲得更大的加速度。Eco-D裝有排放控制系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)上能夠減少氮氧化物排放。
OEX OverlandTruck是一輛2020年的野外科考觀光車，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于甲蟲。
IVECO OEX有A/B 2種結(jié)構(gòu)的車身，A型是4輪的短途車型，可以搭乘12～15名乘客，B型是6輪的長(zhǎng)途車型，帶有野營(yíng)設(shè)備，可以搭乘20名乘客。
IVECO OEX采用模塊化動(dòng)力系統(tǒng)，可搭載在不同版本的車上。其動(dòng)力由柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)串聯(lián)構(gòu)成，是一輛增程式電動(dòng)汽車(REEV)，并且在駐扎時(shí)，可以將車頂?shù)奶?yáng)能電池陣列展開，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，減少柴油的消耗。
這款卡車的名稱為G Rex，這一車型命名讓人不禁想起了恐怖的霸王龍(T-Rex),G Rex概念卡車擁有圓滑的車身線條以及運(yùn)動(dòng)的車身外觀，整體看上去十分的威猛有力，車頭上的車燈設(shè)計(jì)以及前擋風(fēng)玻璃更加了凸顯了這一特點(diǎn)。
尼古拉（Nikola）汽車公司不久前宣布，旗下一輛尼古拉ONE重型商用卡車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正的100%零排放目標(biāo)，這輛電動(dòng)牽引車實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸36噸貨物連續(xù)行駛約1600公里的試驗(yàn)結(jié)果。尼古拉電動(dòng)卡車革命性的創(chuàng)造了在保證續(xù)航里程前提下，真正的百分之百實(shí)現(xiàn)零排放的記錄。
設(shè)計(jì)師 Artem Smirnov與Vladimir Panchenko 共同聯(lián)手打造的一款未來(lái)感十足的奧迪概念卡車，主體仍是常見的半掛車結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)潔明朗的線條，符合奧迪的特點(diǎn)。獨(dú)特的敞篷式座艙，賽車風(fēng)格的方向盤，讓人流連忘返。
美國(guó)零售業(yè)巨頭沃爾瑪聯(lián)手卡車企業(yè)彼德標(biāo)、掛車制造商Great Dane大丹犬以及Capstone燃?xì)廨啓C(jī)共同打造的一輛名為WAVE的概念卡車。這輛未來(lái)感十足的卡車采用了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，整車圓滑的線條與目前北美長(zhǎng)頭卡車司機(jī)最愛(ài)的方頭方腦造型完全是天壤之別。除此之外，滑動(dòng)的駕駛員側(cè)車門，居中的駕駛員座椅都代表了未來(lái)北美卡車的發(fā)展方向。動(dòng)力是一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)，它采用微型燃?xì)廨啓C(jī)+混合動(dòng)力的方式為卡車提供驅(qū)動(dòng)力，比起現(xiàn)在的柴油動(dòng)力卡車更加環(huán)保低碳。
科技成就未來(lái)，雖然這些還都是概念車，但重要的是它在朝著美好的方向發(fā)展，有了方向和動(dòng)力，其它的都不是問(wèn)題。
