汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，淘汰和被取代成為了一種特有的模式。
在新中國(guó)的歷史上，勤勞的中國(guó)人民早期也創(chuàng)立了許多知名的汽車品牌，但事不遂人愿，那些曾經(jīng)輝煌，如今或消失或淡出民眾視野中的汽車品牌成為永久的歷史。
東風(fēng)牌轎車
中國(guó)第一輛自主研發(fā)的轎車，是“東風(fēng)”，不是紅旗。它揭開(kāi)我國(guó)民族轎車工業(yè)的歷史篇章。由于是第一次制造小汽車，技術(shù)不成熟，東風(fēng)轎車經(jīng)常發(fā)生故障，最終它沒(méi)有批量生產(chǎn)。部分人并不知道有這么一輛車的存在。但是，東風(fēng)小轎車為后來(lái)人們制造高級(jí)汽車提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
上海牌小轎車
誕生于1963年，顧名思義，由上海汽車制造廠生產(chǎn)，第一臺(tái)上海牌轎車為手工打造，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年小批量生產(chǎn)50輛，命名為“鳳凰”。與當(dāng)時(shí)一汽的“東風(fēng)”南北呼應(yīng)，龍鳳呈祥。
在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，上海牌轎車都是中國(guó)轎車工業(yè)的一個(gè)標(biāo)志。當(dāng)一汽的“紅旗”作為國(guó)家高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人的坐騎，在百姓的心中被蒙上一層神秘面紗的時(shí)候，“上海”卻以其規(guī)�；漠a(chǎn)量，出眾的性能，成為中國(guó)距離百姓生活的轎車。
可能還有人不知道，長(zhǎng)安廠造車已有50多年的歷史。1957年，長(zhǎng)安機(jī)器廠定名成立；1958年5月，第一輛65馬力的長(zhǎng)江牌46型0.5噸級(jí)的越野吉普車面世，這是新中國(guó)最早生產(chǎn)的小汽車。
北京二汽130卡車
上世紀(jì)60年代初，為改變北京的市容市貌，當(dāng)時(shí)的北京市副市長(zhǎng)萬(wàn)里提了三個(gè)要求：一是馬車不進(jìn)城；二是黃土不露天，三是路橋要立交。于是，北京急需一款機(jī)動(dòng)交通工具來(lái)替代馬車作為市區(qū)運(yùn)輸?shù)闹髁Γ珺J130就是在這種情況下誕生的。
天津大發(fā)
“要發(fā)家，買大發(fā)，發(fā)發(fā)發(fā)！”這是上世紀(jì)八十年代末曾經(jīng)在中央電視臺(tái)播放的天津大發(fā)廣告。僅從字面上，就已經(jīng)顯示出大發(fā)車當(dāng)年的火爆態(tài)勢(shì)，席卷全國(guó)。大發(fā)汽車在日本是廂式貨車，既可送貨又可坐人，油耗低、價(jià)格低，為當(dāng)時(shí)的民眾出行提供了轎車的替代品。
廣州標(biāo)致
作為國(guó)內(nèi)最早的合資公司，廣州標(biāo)志給人留下太多回憶。但最大的回憶就要提這款車了，廣標(biāo)505。當(dāng)時(shí)的505可以說(shuō)是風(fēng)光無(wú)限，法國(guó)人把他們最好的車拿了過(guò)來(lái)，其優(yōu)良的性能，豪華的裝備讓國(guó)人第一次領(lǐng)略到了什么是豪華車。
南京菲亞特
1999年4月，南京菲亞特成立，總投資30億元，由南京汽車集團(tuán)有限公司與意大利菲亞特汽車股份公司各持股50%。2002年開(kāi)始，南京菲亞特陸續(xù)在國(guó)內(nèi)推出派力奧轎車、西耶那轎車和周末風(fēng)旅行車。而派力奧也成為中國(guó)市場(chǎng)少見(jiàn)的經(jīng)典車型。
以史為鏡，可知興衰。中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步極快，優(yōu)勝劣汰的影響力始終都在，時(shí)代在進(jìn)步，跟不上只有被摒棄，因?yàn)�，適者生存。
