海外，這一對(duì)于中國(guó)重卡企業(yè)不再陌生的名詞，開(kāi)始以更高的頻次出現(xiàn)在決策者的戰(zhàn)略布局中。
2015年，全年達(dá)2.7萬(wàn)輛的海外銷售業(yè)績(jī)，使得斬獲“重型車連續(xù)11年出口第一”的中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)重汽）更是嚴(yán)陣以待。
中國(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|坦言，如今，中國(guó)重汽征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的步伐剛剛好
2016年，作為十三五的開(kāi)局之年，在國(guó)家針對(duì)消費(fèi)、出口、國(guó)內(nèi)投資出臺(tái)一系列穩(wěn)增長(zhǎng)措施的拉動(dòng)下，中國(guó)重汽判斷，商用車行業(yè)2016年整體需求將會(huì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將會(huì)進(jìn)一步調(diào)整，這將成為商用車行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。
新常態(tài)下必須調(diào)動(dòng)新思維，對(duì)此中國(guó)重汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬純濟(jì)表示，中國(guó)重汽應(yīng)對(duì)新常態(tài)的策略是：用改革創(chuàng)新貫穿全年工作、用國(guó)際化帶動(dòng)企業(yè)現(xiàn)代化。
“如今，我們清楚地認(rèn)識(shí)到，只有實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，才能保持和擴(kuò)大企業(yè)改革重組的發(fā)展成果、解決企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本問(wèn)題。中國(guó)重汽必須放眼國(guó)際市場(chǎng)，才能獲得長(zhǎng)足發(fā)展。而國(guó)際化水平的高低，也決定了公司未來(lái)的命運(yùn)。”
作為暢銷中國(guó)市場(chǎng)數(shù)十年的斯太爾車型的締造者，中國(guó)重汽在重卡國(guó)際舞臺(tái)浸淫已久，對(duì)全球重卡技術(shù)走勢(shì)有著更為細(xì)膩和深沉的理解。
曾任中國(guó)重汽副總經(jīng)濟(jì)師、曼項(xiàng)目辦公室主任的張鎮(zhèn)，是經(jīng)由斯太爾項(xiàng)目培養(yǎng)起來(lái)的最早一批通曉技術(shù)、語(yǔ)言和國(guó)際商務(wù)談判規(guī)則國(guó)際化人才。在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時(shí)，他表示，“中國(guó)重汽從斯太爾項(xiàng)目了解了世界，對(duì)國(guó)際技術(shù)水平有了一個(gè)認(rèn)識(shí)。”
張鎮(zhèn)接受《卡車之友網(wǎng)》專訪
即便如今中國(guó)重汽已經(jīng)全面進(jìn)入與曼合作的蜜月期，可這并不影響張鎮(zhèn)對(duì)斯太爾項(xiàng)目的高度評(píng)價(jià)，“斯太爾項(xiàng)目為后期中國(guó)重汽開(kāi)展更多項(xiàng)目打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，提供了更廣闊的思路，為中國(guó)重汽的國(guó)際化道路開(kāi)了一個(gè)很好的示范作用。”
即使到了今天，在1983年冬季簽署的那份協(xié)議仍然發(fā)揮著深遠(yuǎn)的影響：中國(guó)卡車市場(chǎng)上70%的重卡與斯太爾有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
不過(guò)，更值得自豪的是，在解決人民溫飽問(wèn)題仍然是中央政府頭號(hào)任務(wù)的1980年代，中國(guó)重汽便有了打開(kāi)國(guó)門、面向世界的機(jī)會(huì)，而在斯太爾項(xiàng)目中生與死的歷練，養(yǎng)成了一種難得的兼具開(kāi)放和理性的風(fēng)度——再好的機(jī)會(huì)，也要看準(zhǔn)了才下手，幫助其往后在通向全球舞臺(tái)中過(guò)關(guān)斬將。
對(duì)于大多數(shù)中國(guó)企業(yè)而言，跨國(guó)同行的可持續(xù)技術(shù)支持尤為珍貴。面對(duì)誘惑，舉手投足之間分寸大亂亦非奇談，完全顧不上將“選擇誰(shuí)、做什么、怎么做”等一系列需要事先想明白的事情琢磨透徹，便匆匆忙忙趕鴨子上架，最后落得個(gè)草草收?qǐng)鼋Y(jié)局的大有人在。中國(guó)重汽的精明與審慎，使它在結(jié)束與沃爾沃長(zhǎng)達(dá)9年的“愛(ài)情長(zhǎng)跑”后，選擇了曼。
“在我看來(lái)，這次合作明智、合理、重要。”從1992年至今、從斯太爾到曼，中國(guó)重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、副總裁弗朗茨·努林格，見(jiàn)證了中國(guó)重卡和中國(guó)重汽的發(fā)展。
“1995年起，斯太爾公司更傾向于做中輕卡。對(duì)中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)，在與斯太爾合作20年后能夠重新吸納新的、來(lái)自曼這一卡車領(lǐng)軍企業(yè)的重卡技術(shù)，對(duì)企業(yè)發(fā)展具有重要意義。”
張鎮(zhèn)同樣如此告訴《卡車之友網(wǎng)》：“當(dāng)時(shí)斯太爾項(xiàng)目技術(shù)需要升級(jí)了，迫在眉睫，我們?nèi)チ藝?guó)外幾家有合作意向的公司參觀，認(rèn)為只有曼的技術(shù)完全符合中國(guó)重汽未來(lái)的需要。”
中國(guó)重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、副總裁弗朗茨·努林格，見(jiàn)證了中國(guó)重卡和中國(guó)重汽的發(fā)展
正所謂“金風(fēng)玉露一相逢，便勝卻人間無(wú)數(shù)。”2009年7月，中國(guó)重汽與德國(guó)曼簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，曼出資5.6億歐元購(gòu)買中國(guó)重汽香港公司25%+1股的股權(quán)，開(kāi)創(chuàng)了中外企業(yè)合作的新模式。
曼強(qiáng)大的技術(shù)支持，使中國(guó)重汽完全能夠游刃有余的應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)急劇變化，填補(bǔ)了其在發(fā)動(dòng)機(jī)和公路物流等領(lǐng)域上的競(jìng)爭(zhēng)力，具足了無(wú)論是現(xiàn)在還是未來(lái)制勝全球市場(chǎng)的基礎(chǔ)。
數(shù)據(jù)顯示，2014年曾經(jīng)下跌至行業(yè)第四的中國(guó)重汽，與曼合作后，重回榜眼位置；2015年，在整個(gè)行業(yè)下降高達(dá)30%的不利環(huán)境中，中國(guó)重汽是唯一一個(gè)市場(chǎng)份額有所提升的企業(yè)。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的安定使中國(guó)重汽能夠心無(wú)旁騖地在國(guó)際市場(chǎng)殺伐征戰(zhàn)。作為中國(guó)重汽集團(tuán)進(jìn)出口有限公司（簡(jiǎn)稱重汽進(jìn)出口）元老級(jí)人物之一的張鎮(zhèn)，尤記最初只有14個(gè)人、年總出口額僅100萬(wàn)美元。
“起步時(shí)期雖然很困難，可是由于眾志成城，第三年銷售額就到了5500萬(wàn)美元。2009年我退休前，中國(guó)重汽進(jìn)出口總額在行業(yè)已經(jīng)是連續(xù)三年第一，為整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。”
經(jīng)過(guò)海外市場(chǎng)十余年的發(fā)展，中國(guó)重汽在發(fā)展中國(guó)家已有不俗表現(xiàn)，目前產(chǎn)品已經(jīng)出口到96個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系基本覆蓋非洲、中東、南美、中亞及俄羅斯和東南亞等發(fā)展中國(guó)家和主要新興經(jīng)濟(jì)體，以及部分發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)，并開(kāi)始在愛(ài)爾蘭、新西蘭、新加坡等海外高端市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局。
在2015年年底舉行的商務(wù)年會(huì)上，中國(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|坦言，“如今，中國(guó)重汽征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的步伐剛剛好。中國(guó)重卡出口的第二名到第七名的總量，也不如中國(guó)重汽一家的多。”
不思變何以強(qiáng)？蔡?hào)|在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時(shí)曾表示：“當(dāng)中國(guó)重汽在發(fā)展中國(guó)家成為用戶認(rèn)可度較高的重型汽車品牌之后，我們近兩年來(lái)開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)品線，力圖用高端的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)軍歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，為未來(lái)的發(fā)展做布局。”
2013年1月17日，隨著與曼合資的SITRAK品牌首輛重卡C7H下線，中國(guó)重汽在國(guó)際征戰(zhàn)之路上又多了一個(gè)新標(biāo)簽——“中國(guó)高端重卡制造商”。
從來(lái)勝境多險(xiǎn)途，要在世界舞臺(tái)上代言“中國(guó)高端重卡”絕沒(méi)有隨隨便便的成功。對(duì)于這一目標(biāo)，中國(guó)重汽早已有了通盤(pán)的戰(zhàn)略考量。
“當(dāng)前，國(guó)際市場(chǎng)在中國(guó)重汽產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)中的占比已經(jīng)達(dá)到1/3，將來(lái)還要超過(guò)1/2，甚至更多。雖然中國(guó)重汽已將產(chǎn)品賣到了100多個(gè)國(guó)家，但多數(shù)是發(fā)展中國(guó)家。今后我們要擴(kuò)大區(qū)域，拓展發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。”
中國(guó)重汽產(chǎn)品出口連續(xù)多年位居行業(yè)第一
強(qiáng)有力的行動(dòng)如果缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略指導(dǎo)、制衡，恐怕只會(huì)失于散漫。張鎮(zhèn)表示：“國(guó)際化的發(fā)展體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的實(shí)力，但是國(guó)際化你必須要知道自己未來(lái)的發(fā)展方向，以及未來(lái)的愿景。”
實(shí)際上，馬純濟(jì)對(duì)于中國(guó)重汽的未來(lái)早已有了非常具象和宏大的構(gòu)想。他所寄以厚望的中國(guó)重汽是“具有國(guó)際化水平的、有自主研發(fā)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的、營(yíng)業(yè)收入過(guò)千億的商用車企業(yè)集團(tuán)。”
那一天也許用不了太久。在中國(guó)重汽海外的6個(gè)組裝廠和1000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，來(lái)自不同國(guó)家和種族、擁有不同膚色和語(yǔ)言的員工，和諧工作在一起，你會(huì)覺(jué)得夢(mèng)想的金色光芒正一點(diǎn)點(diǎn)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
