1893年，馬里尤斯•貝利埃創(chuàng)建貝利埃公司，在里昂購置了簡易車間和設(shè)備，開始生產(chǎn)小型汽車。l906年生產(chǎn)出第一輛載重車。貝利埃公司原為法國三大載重車公司(貝利埃、薩維姆和尤尼克)之一，現(xiàn)屬法國Renault（雷諾）旗下。
第二次世界大戰(zhàn)期間，貝利埃生產(chǎn)了6000輛燒木柴的煤氣發(fā)生器軍車及其l8000件裝備器材。戰(zhàn)爭期間，貝利埃為德國占領(lǐng)軍提供了武器裝備。1944年，法國當(dāng)局逮捕貝利埃，公司收歸國有。
1959年， Berliet（貝利埃）卡車通過摩洛哥轉(zhuǎn)運到中國。1963年，周總理在訪問阿爾及利亞和摩洛哥時，參觀了Berliet 在當(dāng)?shù)氐难b配廠，有意引進(jìn)制造這種卡車。
紅巖CQ260原型車貝利埃GBU15
1964年，我國與法國正式建交。1964年8月，一機部拿出了“引進(jìn)法國貝利埃GBU15、GLM、T25、TCO等四個車型技術(shù)的意見”。 10月初，國務(wù)院決定四川宜賓高壓電器廠改建為宜賓重型汽車制造廠。按照設(shè)計預(yù)想，由該廠接收貝利埃汽車技術(shù)，年設(shè)計生產(chǎn)能力為GCH車型400輛、T25車型50輛、GLM車型200輛。10噸級自卸車400輛（在GLM車型的基礎(chǔ)上開發(fā)）。
1965年6月3日，在中法雙方就引進(jìn)技術(shù)達(dá)成一致后，簽訂了《中國汽車工業(yè)總公司和法國貝利埃汽車公司就四款貝利埃重型汽車技術(shù)專利轉(zhuǎn)讓合同》。根據(jù)這份合同，法國貝利埃汽車公司向中方轉(zhuǎn)讓GBU15、GLM、T25、TBO等四個基本車型和相配套的三種發(fā)動機的相關(guān)技術(shù)。合同金額為850萬美元。
1966年6月15日我國第一輛重型軍用越野車紅巖CQ260誕生
同時，由貝利埃汽車公司出面，幫助中方從西歐六國引進(jìn)，建設(shè)貝利埃汽車的生產(chǎn)線所需要的機床設(shè)備，此項合同包含付給法國傭金，合計610萬美元（折合人民幣1500萬元）。這樣，為了建設(shè)四川汽車廠，不包含基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)算，單是引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備就耗資1460萬美元。
當(dāng)時，我國引進(jìn)的這四個車型中，GBU15車型就是貝利埃摩洛哥工廠生產(chǎn)的GCH車型，該車具有典型的歐洲大陸重型越野車風(fēng)格。采用那一個時代較為流行的多燃料發(fā)動機，馬力強勁輸出扭矩大，采用沖壓焊接重型車橋，越野能力和涉水通過性較強，采用了防護(hù)性能較好的紅外線防空燈等設(shè)計。該車是法國陸軍的主要裝備，并且遠(yuǎn)銷世界各地。
