自2015年以來，每年一屆的“東風天龍中國卡車駕駛員大賽”總是吸引行業(yè)熱切關注，而總冠軍大獎東風天龍旗艦重卡更是受到萬眾矚目。不久前，“東風天龍中國卡車駕駛員大賽”第三季在湖北襄陽鳴槍開戰(zhàn)，滿足國五排放標準的13L動力天龍旗艦2017款和560馬力的康明斯發(fā)動機（ISZ）同時發(fā)布，一時間令業(yè)界興奮不已。
在此，《卡車之友網(wǎng)》特別分享搭載康明斯（ISZ）動力的東風天龍旗艦1/20牽引車金屬模型，以為映襯。
領先技術 逼真表現(xiàn)
天龍旗艦系東風商用車歷經(jīng)四年研發(fā)，定位于高效長途運輸市場推出的高端重卡車型，融合沃爾沃技術，以其高可靠性、 舒適的駕乘體驗，以及良好的動力性、經(jīng)濟性和長途運輸性為最大特點。
在上市之初，天龍旗艦搭載的是康明斯ISZ480-41型發(fā)動機，2017款車型則搭載滿足國五排放標準的康明斯ISZ480-51型發(fā)動機，最大扭矩2330Nm，同時匹配沃爾沃DT1425 OD手動14檔變速箱；與之前配裝液力緩速器有所不同，2017款車型標配發(fā)動機制動器。
對于一款精工制造的車模來說，最難得的是無限接近實車構造，盡可能逼真體現(xiàn)最多細節(jié)�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》注意到，天龍旗艦的后橋帶橫向穩(wěn)定桿，以使高速時行駛中的車身更加平穩(wěn)，而這一點在車模上也得到了真實反映。此外，車模外廓及關鍵部件均為合金材料，外觀漆色幾乎與實車保持一致，幾近亂真。
天龍旗艦的整車外觀沿用歐洲重卡設計風格，“V”造型設計在兩側黑色線條勾勒下顯得莊重而不失靈動，對視覺起到了加強作用。同時，外觀造型采用全新低風阻造型設計，充分考慮頭掛匹配，整車0.518超低風阻系數(shù)有效較低行駛風阻，有助于減少燃油消耗。嚴格按照比例制造的車模很好地反映了天龍旗艦的設計理念，并且在細節(jié)表現(xiàn)方面追求完美，就連遮陽罩左右側的示寬燈也得到突出。
車身底部，可以清晰看到底盤主要部件的分布；轉動車輪，還能看到傳動裝置的運行狀況；為提高實車減震性能而裝配的氣囊在車模上也得到反映；此外，對駕駛室內(nèi)部空間，從座椅到臥鋪、四輻式方向盤，車模均做出最大程度逼真表現(xiàn)。
動力升級 至尊挑戰(zhàn)
翻轉車模駕駛室，造型逼真的康明斯動力及沃爾沃變速箱模型躍然而出。作為符合國四排放標準的先進動力，以節(jié)能和高效著稱的康明斯ISZ480-41型發(fā)動機顯然在業(yè)內(nèi)依然具有顯著優(yōu)勢。
不過，隨著技術進步，以及國家排放法規(guī)升級，滿足國五排放標準的康明斯ISZ480-51型發(fā)動機無疑是時代之寵，而東風康明斯最新發(fā)布的ISZ 560 51型發(fā)動機以及ISZ 520 51型發(fā)動機則將天龍旗艦引入國內(nèi)大馬力高端重卡領域的“至尊殿堂”。此前，分別搭載480、520、560馬力東風康明斯ISZ動力三款天龍旗艦車型的新公告已經(jīng)發(fā)布，這意味著“13L時代”將因為天龍旗艦的強勢崛起更加精彩紛呈。
業(yè)界有觀點認為大馬力高端車型受市場實際需求所限而并非牽引車的“規(guī)模市場”，但是沒有人否認大馬力高端車型是牽引車市場的“制高點”，不僅引領著技術創(chuàng)新，還彰顯制造業(yè)水平和實力。東風商用車一直以來致力于成為中國和全球價值第一的商用車制造商，就有責任領先行業(yè)發(fā)展，在高端車型研發(fā)、升級和推廣等方面做出應有努力，勇?lián)鷦?chuàng)新探索的艱巨使命。
《卡車之友網(wǎng)》從東風商用車方面獲悉，天龍旗艦自上市以來，銷售業(yè)績?nèi)遮吀邼q，已經(jīng)成為高效物流最為關注的高端車型，特別受到快遞、冷鏈等領域用戶青睞。隨著2017款推廣力度不斷加大，動力、品質，以及制造理念均有升級的天龍旗艦必然在高端市場乘風破浪。
