燃燒的是激情，流淌的是汗水，澎湃的是對卡車競技執(zhí)著的心潮。6月9日，北京金港賽道地表溫度飆過50度，而在焦陽蒸烤中，19臺專業(yè)改裝的重卡集結，19位國內外頂級車手聚匯，玲瓏輪胎2017中國卡車公開賽首站熱烈啟幕。
鉑駿產業(yè)隊車手辛克俊
雖然進行的只是首站練習，各車隊車手依然傾情發(fā)力，以高超技術和專業(yè)精神跑出車輛極限。辛克俊是卡賽的老牌冠軍車手，今年轉戰(zhàn)鉑駿產業(yè)隊上手390KW（530馬力）時駿格奧雷4×2牽引車。數圈賽道練習，他感覺匹配濰柴13L發(fā)動機的時駿重卡動力充沛，特別是車輛進行了相應改裝和調校，體現出非常專業(yè)的賽車理解，以及高水準卡賽競技精神，“和以前用量產車打比賽不同，現在各個車隊的競技觀念正在發(fā)生改變，上賽道就是為榮譽而來，車隊是這樣，我們作為車手更應發(fā)揮最高水平，超越自我，證明實力”。
胸懷熱情就能創(chuàng)造傳奇。玲瓏輪胎2017中國卡車公開賽在“大賽車、大夢想、大震撼”基礎上提出“爭鋒正當紅”的口號，持續(xù)向著“打造中國最精彩的汽車運動賽事”目標邁進。
與往屆不同的是，2017賽季不僅有新人、新車隊加盟，賽車改裝技術也普遍借鑒國外先進經驗，呈現全新面貌。
北京優(yōu)德偉賽車隊車手張一哲
北京優(yōu)德偉賽車隊“八零后”張一哲是車手中年齡最小的，無比熱愛房車競技，這次接受俱樂部邀請嘗試重卡比賽。跑過幾圈賽道，張一哲下車后有點“懵圈”。他說重卡和小車的制動不同，轉彎技術也不一樣，剛上車感覺很難控制，不過相信很快就能適應，而且這次參賽主要目的是向前輩高手學習技術和經驗，心理沒有任何壓力。
青島安路博賽車隊車手陳彥君
青島安路博賽車隊是加盟卡賽的新軍，帶來了全場惟一的美女車手陳彥君。“作為卡賽新人，我還要熟悉車輛、賽道和賽制，希望能夠順利完賽，實現一次人生突破。”陳彥君表示之所以參加卡賽，完全是出于對賽車運動的熱愛。
乘龍汽車隊車手侯紅寧（左）、Adam Lacko（右）
已經連續(xù)兩屆摘得多項冠軍榮譽的“乘龍汽車隊”依然派出“乘龍雙雄”，即乘龍H7和乘龍T7。只是，此次參賽的高端長頭重卡乘龍T7由6×4牽引車換成4×2車型。車手侯紅寧說經過改裝的乘龍T7賽車相比6×4車型，轉彎通過性更強，有助于技術發(fā)揮，而且相比平頭賽車有更好的視覺觀察，可以根據前方車輪的位置做出更精準的技術判斷。
同樣是“雙雄”爭鋒，鉑駿產業(yè)隊出戰(zhàn)的是鉑駿天際（389KW）和時駿格奧雷（390KW）。作為我國自主商用車制造商，鉑駿產業(yè)長期以來堅持“創(chuàng)新贏得發(fā)展 品質成就品牌 品牌鑄就未來”為使命，以打造中國領先的民族民企為目標。無論從賽車改裝，還是服務保障，鉑駿產業(yè)隊參加中國卡車公開賽顯然是有備而來，并且擁有強烈的進取欲望，給歷屆冠軍車隊形成巨大壓力。
相比于實力雄厚的企業(yè)代表隊，各俱樂部在賽車改裝和技術提升方面的熱情毫不遜色。神州領航、北京優(yōu)德偉、安微駿強、陜西狼風、酷卡等車隊均對賽車進行了專業(yè)改裝，例如發(fā)動機后移、駕駛室降低等。北京優(yōu)德偉車隊車手孟慶波表示，盡管俱樂部的車輛和先進賽車相比還存在較大差距，大家對卡賽卻有著同樣高漲的熱情。
零公里潤滑油車隊車手David Vrsecky（左一）
零公里潤滑油車隊歐洲車手David Vrsecky憑借先進的太拖拉賽車在往屆卡賽勇冠三軍，此次重回北京金港賽道，看到中國賽車改裝技術提升，看到中國車手的進步，他覺得這正是卡賽越辦越好的原因。David還表示樂于接受挑戰(zhàn)，也愿意分享歐洲卡賽的經驗和駕車技術。
“創(chuàng)新是發(fā)展的源動力。中國卡車公開賽已經成為卡車行業(yè)一個展示新技術、新理念的交流和溝通平臺，不僅會一如既往地堅持賽會創(chuàng)新，更希望來自行業(yè)內的卡車人熱情支持，希望影響越來越多的汽車動動熱愛者積極參與，共同促進產業(yè)發(fā)展，繁榮汽車文化。”中國卡車公開賽創(chuàng)始人、組委會常務副主席李上雄表示，新力量崛起勢不可擋，中國卡車公開賽必然更加精彩。
