臨沂，中國(guó)的物流之都。10月28日，2017中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽（山東站）在瑯琊古鎮(zhèn)，上演了一出科技與智慧的對(duì)決大戲。
2017中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽（山東站）開(kāi)賽儀式
在山東省超過(guò)200家大型物流企業(yè)負(fù)責(zé)人和大型物流貨運(yùn)企業(yè)的近40名參賽選手的共同見(jiàn)證下，在“練為高效、賽為實(shí)用”的道路實(shí)況賽上，來(lái)自臨沂隆康物流的閆正順師傅以百公里油耗23.03升的好成績(jī)，再次展示了歐曼EST超級(jí)卡車“降本增效”的雄厚實(shí)力。
應(yīng)需而謀 捕捉新機(jī)
臨沂是歐曼的“風(fēng)水寶地”。臨沂貴華汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理石巖清介紹，歐曼品牌在臨沂重卡市場(chǎng)持續(xù)占據(jù)主要份額，尤其是推出歐曼EST超級(jí)卡車以來(lái)，迅速籠絡(luò)人氣，上市5個(gè)月來(lái)在山東區(qū)域的銷量逼近萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，以卓越品質(zhì)內(nèi)涵樹(shù)立了山東區(qū)域高端物流運(yùn)輸市場(chǎng)的科技標(biāo)桿。
臨沂不僅歷史悠久，還物產(chǎn)豐富。得益于四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)以及中國(guó)規(guī)模最大的市場(chǎng)集群，臨沂物流行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，特別是以快遞快運(yùn)、危貨品運(yùn)輸、冷鏈物流等為代表的高價(jià)值運(yùn)輸領(lǐng)域需求抬頭。其中，冷鏈物流無(wú)疑是最具前景的細(xì)分市場(chǎng)。
大賽吸引了以快遞快運(yùn)、危貨品運(yùn)輸、冷鏈物流等為代表的高價(jià)值運(yùn)輸企業(yè)代表參加
數(shù)據(jù)顯示，2016年，冷鏈行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3400億元，冷藏車保有量達(dá)到11.5萬(wàn)輛。與日趨擴(kuò)大的市場(chǎng)容量形成對(duì)比的是，我國(guó)冷鏈物流效率一直偏低。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈流通率達(dá)到85%以上；尤其是對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家20%~30%的冷鏈利潤(rùn)率，我國(guó)冷鏈利潤(rùn)率僅為0.08%。在這種形勢(shì)下，亟需新一代的運(yùn)輸裝備助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。
歐曼EST超級(jí)卡車的出現(xiàn)可謂是一場(chǎng)“及時(shí)雨”。臨沂華溪冷鏈物流運(yùn)輸公司（簡(jiǎn)稱華溪）負(fù)責(zé)人孔令剛表示，隨著華溪業(yè)務(wù)規(guī)模逐步擴(kuò)大，從2016年底開(kāi)始他便開(kāi)始考慮要采購(gòu)一臺(tái)技術(shù)先進(jìn)、顏值傲人、舒適可靠的高端重卡，而他對(duì)歐曼EST超級(jí)卡車稱得上是一見(jiàn)鐘情、再見(jiàn)傾心。
臨沂華溪冷鏈物流運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人孔令剛的心水之選就是歐曼EST超級(jí)卡車
“公司的運(yùn)輸路線并不固定，遠(yuǎn)到4000公里開(kāi)外的新疆，近的話也有一千五六百公里，主要是通過(guò)高速干線在全國(guó)范圍內(nèi)，運(yùn)輸豬肉、鴨肉、雞肉等鮮冷肉食和時(shí)令蔬果。”孔令剛告訴《卡車之友網(wǎng)》，開(kāi)上歐曼EST超級(jí)卡車后，最明顯的變化就是同工況下和競(jìng)品一起跑新疆，“我們的車能提前至少四五個(gè)小時(shí)到”。
在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)，無(wú)論是貨主還是承運(yùn)人最看重的就是時(shí)間。“車輛晚到意味著貨主將面臨貨物無(wú)法售出的損失，到時(shí)這些損失就得由我們來(lái)承擔(dān)，因此公司在高效運(yùn)營(yíng)這塊的需求非常突出。”孔令剛表示，過(guò)去車輛在高速上只能跑到七八十邁的速度，遇到一些長(zhǎng)距離上下坡的路況“時(shí)常令人肝顫”，現(xiàn)在的歐曼EST超級(jí)卡車“高速上保持90KM/H的速度一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，無(wú)論遇到什么路況都不用擔(dān)心”。
科技內(nèi)涵 護(hù)航價(jià)值
不管風(fēng)吹浪打，我自信步由韁。來(lái)自高價(jià)值冷鏈行業(yè)用戶對(duì)歐曼EST超級(jí)卡車的點(diǎn)贊，充分證明了歐曼EST超級(jí)卡車的市場(chǎng)自信和技術(shù)自信。
山東省歷來(lái)是我國(guó)物流大省。山東省降本增效試點(diǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)車輛單車年均完成貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到351萬(wàn)噸公里，是行業(yè)平均水平的2.5倍，車輛平均里程利用率超過(guò)80%，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式平均單位運(yùn)輸成本下降10%至20%。作為物流環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的一環(huán)，高效運(yùn)輸工具對(duì)于促進(jìn)物流發(fā)展轉(zhuǎn)型的意義無(wú)疑是巨大的。
性能卓越的賽車歐曼EST超級(jí)卡車
僅就節(jié)能減排這一項(xiàng)上，歐曼EST就以卓越性能做出了表率。“歐曼EST超級(jí)卡車的低油耗不僅是在賽場(chǎng)上，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中也切切實(shí)實(shí)為我們省了油。”孔令剛告訴《卡車之友網(wǎng)》，今年7月他一步到位購(gòu)入了滿足國(guó)五甚至更高排放的、“新寵”歐曼EST超級(jí)卡車。
這臺(tái)配置康明斯X12 490馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼EST超級(jí)卡車，在過(guò)去幾近80天的運(yùn)營(yíng)中，單車運(yùn)營(yíng)里程平均每個(gè)月至少2萬(wàn)公里，實(shí)際油耗32L/百公里，對(duì)比同線路、同工況的競(jìng)品車型，百公里至少節(jié)油3~5L，一個(gè)月下來(lái)節(jié)省的燃油費(fèi)用保守估計(jì)至少在3500元左右，一年大概是4萬(wàn)元。
“這4萬(wàn)元就是公司的純利潤(rùn)�，F(xiàn)在冷鏈運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們對(duì)車輛的選購(gòu)也越來(lái)越謹(jǐn)慎，顏值要高才能代表公司形象，性能要可靠才能人歇車不歇，油耗要低才能省心省錢，排放要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)才能出入各地沒(méi)有后顧之憂�？傊畾W曼EST超級(jí)卡車是值得信賴的心水之選。”孔令剛對(duì)歐曼EST超級(jí)卡車打出了90分的高分，“還有10分留給它未來(lái)進(jìn)步的空間”。
超級(jí)卡車訓(xùn)練營(yíng)讓孔令剛感到大開(kāi)眼界
除了優(yōu)異的性能表現(xiàn)，讓孔令剛贊不絕口還有福田戴姆勒立足人、車、貨，借助歐曼TCO運(yùn)盈寶全面為用戶創(chuàng)造價(jià)值的理念。以節(jié)油為例，不只是產(chǎn)品節(jié)油，秉承“賽為實(shí)用”宗旨，福田戴姆勒在2017中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽上展示了，如何通過(guò)福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、康明斯天遠(yuǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，幫助用戶有效改善實(shí)際駕駛過(guò)程中產(chǎn)生的超長(zhǎng)怠速、空擋滑行、急加速、急超速等不經(jīng)濟(jì)駕駛行為，最小化“人”對(duì)駕駛的影響，實(shí)現(xiàn)平均油耗降低2%。
“像這樣的實(shí)事，卡車行業(yè)都應(yīng)該多做一些，才能使公路物流降本增效是真正為我們用戶創(chuàng)造價(jià)值、帶來(lái)驚喜。”孔令剛說(shuō)，“這次來(lái)參加比賽，無(wú)論對(duì)于公司和個(gè)人，都說(shuō)得上是大開(kāi)眼界、大有收獲。今年底，我計(jì)劃再入手一臺(tái)510歐曼EST超級(jí)卡車。”
參加歐曼EST超級(jí)卡車比賽的參賽選手
有人說(shuō)一千個(gè)人就有一千個(gè)哈姆雷特，但萬(wàn)種“風(fēng)情”的歐曼EST超級(jí)卡車，早已憑借對(duì)價(jià)值的精準(zhǔn)洞察與對(duì)高效的完美應(yīng)答，用紛至沓來(lái)的訂單佐證了其一致爆棚的不二口碑。
