一直習(xí)慣靠右行駛的我們，看到港劇中經(jīng)常靠左行駛的車輛時(shí)，
是不是會(huì)有種疑問，同樣是開車，為什么會(huì)有這樣的區(qū)別呢？
絕大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)都是靠右行駛
其實(shí)并不僅僅我國(guó)香港的汽車是右舵車、靠左行駛，
這樣的地區(qū)和國(guó)家還包括了日本、英國(guó)、新西蘭、印度、愛爾蘭、泰國(guó)、澳大利亞等等。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用右舵車、靠左行駛的國(guó)家和地區(qū)共有77個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
而靠右行駛的國(guó)家和地區(qū)則有166個(gè)，這里面就包括了中國(guó)。
所以說，世界上絕大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)都是靠右行駛的。
為什么會(huì)有靠左行駛的國(guó)家
其實(shí)這些駕駛習(xí)慣的差異與戰(zhàn)爭(zhēng)軍事、政治經(jīng)濟(jì)都有很大關(guān)系。
英國(guó)
在右舵車、靠左行駛的一派中，英國(guó)扮演著非常重要的角色。
很大一部分靠左行駛的國(guó)家和地區(qū)，其實(shí)都是受到英國(guó)的影響。
當(dāng)時(shí)英國(guó)人民的交通工具還是馬，而人們上下馬都必須在左邊，所以經(jīng)常會(huì)在馬的左邊放一些墊腳石方便上馬。
這樣一來靠左行駛上了馬就能直接走了，而如果是靠右行駛，則還需要掉頭。
另外英國(guó)的騎士們是右手持劍，劍鞘掛在左邊，自然會(huì)靠左行駛，以便應(yīng)對(duì)道路中央可能出現(xiàn)的敵人。
于是在1835年，英國(guó)就以法律的行駛確立了靠左行駛的交通規(guī)則。
日本
與英國(guó)靠左行駛的由來相似，日本武士由于經(jīng)常決斗，我們也能從電影中看到他們的武士都是左邊佩刀，右手拔刀。
因此身體左邊是脆弱的，自然要靠左行。而且據(jù)說當(dāng)時(shí)日本的武士是貴族，對(duì)平民的“無禮”者有殺人不償命的特權(quán)，
所以武士靠左走，自然就不會(huì)有普通平民靠右走自尋死路了。
了解過歷史的朋友應(yīng)該都知道，大英帝國(guó)在19世紀(jì)就已經(jīng)建立了廣闊的殖民地，日本也在其影響下實(shí)行靠左行駛。
另外在英國(guó)的技術(shù)支持下，日本的第一條鐵路建成，往后建成的鐵路電車軌道上火車和電車也都是靠左行駛。
香港、澳門
當(dāng)時(shí)英國(guó)在全世界建立的殖民地中，香港便是其中一個(gè)，以至于香港的行車制度延續(xù)了英國(guó)當(dāng)時(shí)的統(tǒng)治，
而我國(guó)也采取了“一國(guó)兩制”的解決辦法，允許兩地有不同的行車制度，只不過內(nèi)地汽車進(jìn)入港澳或者港澳車輛進(jìn)內(nèi)地都需要“入鄉(xiāng)隨俗”。
大多數(shù)國(guó)家的靠右行駛其實(shí)更不安全！
據(jù)德國(guó)神經(jīng)學(xué)研究者發(fā)現(xiàn)，老年人對(duì)左側(cè)的注意力容易下降，
所以在路上行走時(shí)左側(cè)車輛對(duì)他們來說十分不利，
同樣的，靠右行駛對(duì)高齡駕駛員來說也相當(dāng)危險(xiǎn)。
其次在駕車發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候，人會(huì)本能的向左傾斜或轉(zhuǎn)向，利用右手保護(hù)身體，尤其是心臟，
因?yàn)榇蟛糠秩硕际怯移沧樱由先绻菍?duì)向行駛，那么靠左行駛的車輛會(huì)比靠右行駛的車輛更加安全。
中國(guó)早期也是靠左行駛
中國(guó)的行車制度并非一開始就固定不變，而是長(zhǎng)期演變的結(jié)果。
早期中國(guó)還屬于英國(guó)勢(shì)力范圍的時(shí)候，國(guó)內(nèi)都是靠左行駛的。
但在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利之后，美國(guó)汽車大量進(jìn)入中國(guó)，這些汽車都是左舵的設(shè)計(jì)。
而由于左舵的設(shè)計(jì)對(duì)右側(cè)行駛的司機(jī)來說，比左側(cè)行駛要更加靠近道路中心線，能更容易看到對(duì)方車輪，這么一來讓行也會(huì)比較方便。
於是中國(guó)便從此依循美國(guó)的行車習(xí)俗迄今。
前面說到了，靠右行駛更不安全，但右行也有很多優(yōu)點(diǎn)：比如大部分人的右手都比較靈活，駕駛?cè)丝梢宰笫植倏胤较虮P，利用右手去完成換擋、操作開關(guān)等等復(fù)雜的動(dòng)作。
