2018年中國卡車公開賽收官戰(zhàn)在秦皇島告捷，乘龍H7憑借優(yōu)異性能榮獲“年度最佳人氣車型獎(jiǎng)”。
小編報(bào)料：駕駛這款“2018中國卡車公開賽年度最佳人氣車型”的張?chǎng)问俏?ldquo;帥過天際”的年輕車手。
張?chǎng)问钦l？
一位賽車界的“老炮兒”跑過房車賽，叱咤過中國卡車公開賽，聽到“張?chǎng)?rdquo;的名字時(shí)感到有些陌生。
確實(shí)，之于中國卡車公開賽，乘龍汽車隊(duì)車手張?chǎng)芜�是位“小哥哥”。
這位小哥哥一個(gè)月前才在武漢街道賽上第一次跑卡賽，第一次握起重卡的方向盤，表現(xiàn)卻異常驚艷。“有的人玩卡車許多年，卻總也開不出成績(jī)。張?chǎng)蔚谋憩F(xiàn)就和一般車手不同，看他進(jìn)彎出彎的走線，能感覺他是跑卡賽的料。”從事卡車改裝的資深技師在武漢站看過張?chǎng)蔚默F(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)油然點(diǎn)贊。
客觀而言，由于武漢街道賽的賽道是利用當(dāng)?shù)伢w育場(chǎng)館周邊公路搭建設(shè)計(jì)，路面相對(duì)狹窄，彎道局促，沒有足夠?qū)掗煹木彌_區(qū)域，對(duì)車手技術(shù)水平要求極高。張?chǎng)文軌蝽樌曩�，且有所發(fā)揮，已經(jīng)非常難得。
“我以前跑過房車賽，后來專注汽車駕駛培訓(xùn)。因?yàn)閷?duì)賽車依然懷有熱情，所以才嘗試參加中國卡車公開賽。”張?chǎng)巫约阂矝]想到卡賽魅力更勝房車賽，巨大體量的卡車在極速中產(chǎn)生的沖擊力使其興奮不已。
2018中國卡車公開賽年度收官之戰(zhàn)在秦皇島首鋼國際賽車場(chǎng)鋼鐵賽道進(jìn)行，張?chǎng)卧?1月2日結(jié)束車手會(huì)后第一時(shí)間徒步賽道，仔細(xì)勘察每一個(gè)彎道，制定相應(yīng)技術(shù)攻略。“通過武漢站比賽，我已經(jīng)基本熟悉了乘龍H7性能特點(diǎn)，掌握最佳動(dòng)力時(shí)機(jī)，結(jié)合整車結(jié)構(gòu)采用適宜的技術(shù)操控。”
11月3日的排位賽，張?chǎng)伪３址�(wěn)定發(fā)揮，強(qiáng)化每一處彎道的劈彎角度和時(shí)機(jī)，力求將速度變化幅度控制在最小。
11月4日，決賽打響，張?chǎng)务{駛乘龍H7穩(wěn)固防守，竭力完美通過每一個(gè)彎道，在直道則發(fā)揮動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。“比賽中不會(huì)特別留意時(shí)速表數(shù)據(jù)，憑感覺能夠感受到瞬間極速應(yīng)該能夠超過130km/h。”
“鋼鐵賽道的超長(zhǎng)直道特別適合爆發(fā)力強(qiáng)的賽車，乘龍H7配裝480馬力玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速便能爆發(fā)大扭矩，有利于彎道技術(shù)發(fā)揮。由于我采取的是小角度劈彎，入彎前降速，在賽車接近彎道中間點(diǎn)前就已經(jīng)開始加油提速，強(qiáng)勁動(dòng)力正是保證賽車高效過彎的基礎(chǔ)。”
作為賽車的乘龍H7其實(shí)就是東風(fēng)柳汽量產(chǎn)車型，在未經(jīng)任何專業(yè)改裝的情況下投入中國卡車公開賽，也是目前整個(gè)賽事惟一保持量產(chǎn)車形態(tài)和配置的賽車。
“其實(shí)，這正是為什么乘龍H7能夠在專業(yè)賽道上展現(xiàn)彪悍本性的先決條件。進(jìn)行專業(yè)改裝的車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)位置后移，相應(yīng)零部件配裝也要做出調(diào)整，對(duì)可靠性提出嚴(yán)格要求。乘龍H7屬于原廠量產(chǎn)車，可靠性非常不錯(cuò)。加之廠家積極提供保障支持，讓我有足夠信心敢于在比賽中不斷挑戰(zhàn)極限。”
告別2018賽季年度總決賽，張?chǎng)纹诖?019中國卡車公開賽依然能夠駕駛乘龍H7，為車隊(duì)創(chuàng)造佳績(jī)，也為個(gè)人賽車生涯加注精彩。
