38°的空氣溫度、40°的地面溫度、遠(yuǎn)超過50°的車身溫度,入夏的第一個(gè)高溫對(duì)人來說是個(gè)不小的考驗(yàn),對(duì)于卡車的各項(xiàng)性能更是如此。5月23日,就在這烈日當(dāng)頭下,由河南國際物流商會(huì)主辦的“運(yùn)輸力量”2019年中卡駕駛精英挑戰(zhàn)賽在鄭州中原冷鏈谷圓滿落下帷幕。
圖為比賽現(xiàn)場
河南作為中原腹地,自古就是重要的交通樞紐地區(qū),巨大的貨運(yùn)吞吐量及人口基數(shù),使得物流業(yè)十分的發(fā)達(dá)。像連霍、京珠、二廣等多條國家級(jí)干線高速以蜘蛛網(wǎng)式的密度從四面八方穿過河南,更有不計(jì)其數(shù)的支線道路覆蓋到每一個(gè)角落。而中卡就承擔(dān)著干線分流的任務(wù)。
在這樣一個(gè)運(yùn)輸大省中,如何選擇一臺(tái)合適的中卡,成為了很多卡車司機(jī)的疑惑,于是河南國際物流商會(huì)本著認(rèn)真、負(fù)責(zé)、專業(yè)的態(tài)度,以目前市面上銷量及品牌口碑較好的三臺(tái)中卡為樣本,舉行了這場中卡駕駛精英挑戰(zhàn)賽,用真實(shí)的狀態(tài),讓大家感知,哪臺(tái)車才是更適合自己的運(yùn)輸伙伴。
此次的挑戰(zhàn)賽選擇行業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)豐富的卡友,力扣“精英”二字;秉承著可信、可用、可行的開賽理念,本次挑戰(zhàn)賽在賽程設(shè)置上以日常實(shí)際工況為基礎(chǔ),每臺(tái)車均運(yùn)載8噸水泥作為配重,通過場地障礙賽的設(shè)置和5升油極限挑戰(zhàn)的玩法考驗(yàn)卡車司機(jī)駕駛技術(shù)及車輛的操控性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性。
圖為比賽現(xiàn)場
參賽選手先后駕駛解放J6L、天錦KR、江淮K5L這三款國內(nèi)主流中卡,分別參進(jìn)行挑戰(zhàn)。根據(jù)選手的操作精準(zhǔn)度、賽程時(shí)長以及油耗多少等方面進(jìn)行打分制考量,綜合選手三臺(tái)車兩大項(xiàng)比賽的總成績,決出本次挑戰(zhàn)賽的冠軍。
比賽車型:解放J6L
比賽車型:東風(fēng)天錦KR
比賽車型:江淮K5L
據(jù)裁判長稱:“本次比賽的難度系數(shù)在國內(nèi)首屈一指,參賽選手不僅一口氣要開三款車,而且每款車都要開得又快又穩(wěn),還要省油。”平衡選手各方面的能力,抹去車型本身帶來的主觀因素,通過綜合性賽事,來尋找真正的中卡駕駛牛人。同時(shí),也根據(jù)所有選手每臺(tái)車的成績,來判斷,在相同駕駛行為的情況下,哪臺(tái)車的綜合能力更為強(qiáng)大。
參賽選手在認(rèn)真進(jìn)行比賽
為了追求一致性,在首先舉行的場地障礙賽中,選手們需要進(jìn)行正向出庫及倒庫、量杯盛滿水正向及倒車?yán)@樁、側(cè)方停車、車身精準(zhǔn)扎氣球項(xiàng)目,每人限時(shí)5分鐘,選手必須又快又穩(wěn)的駕駛車輛,才能確保量杯里的水不會(huì)過多的流出來,車身不會(huì)壓倒或碰到樁桶,以此來考驗(yàn)選手們的技術(shù)水平及車輛的操控性、舒適性與安全性。
可能很多人還難以理解,這些場地障礙項(xiàng)目怎么能體現(xiàn)的出車輛的這些特性呢?別著急,根據(jù)裁判長的描述,小編給各位卡友們講述一下。
1.出庫和倒庫就不用說了,咱們的6米8中卡經(jīng)常會(huì)去一些比較狹窄的地方裝貨卸貨,比如農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、家居賣場、小型物流公司等,十分考驗(yàn)車輛的觀察視野和操控能力,在這里就需要充分的去驗(yàn)證,誰的倒車技術(shù)更牛,哪臺(tái)車的視野盲區(qū)最小,經(jīng)常在城里跑的卡車,視野可不能太小。
2.量杯盛水正向及倒車?yán)@樁,這應(yīng)該是本場地最難的一個(gè)項(xiàng)目,考驗(yàn)參賽選手又快又穩(wěn)的“老司機(jī)”手藝。它主要驗(yàn)證駕駛視野和車身姿態(tài),要知道車輛在滿載的情況下,如果過彎的時(shí)候車身支撐力不夠,極易造成跑偏或翻車的危險(xiǎn)情況發(fā)生。所以需要驗(yàn)證選手的控車能力及車輛的底盤調(diào)校。
3.車身精準(zhǔn)扎氣球,這個(gè)是操控性的集中體現(xiàn),老司機(jī)們,你還記得很多卡車方向盤的虛位么?想行駛直線都要不停的來回修正方向才可以,這樣的車輛操作起來十分費(fèi)勁,這個(gè)項(xiàng)目就是驗(yàn)證,哪臺(tái)車操控起來更輕松,方向系統(tǒng)的指向性更強(qiáng)。
好吧,其他的大家可以展開聯(lián)想了,每一項(xiàng)都與你日常駕駛息息相關(guān)哦。
選手在進(jìn)行側(cè)方停車壓框
選手在進(jìn)行側(cè)方停車壓框
選手在進(jìn)行側(cè)方停車壓框
場地賽結(jié)束后,就是5公升油極限挑戰(zhàn)賽,考驗(yàn)的是選手們的節(jié)油能力;每臺(tái)車外面都懸掛著一個(gè)油壺,選手需用盡量少的油,行駛完18公里的路段,盡可能地將節(jié)油駕駛發(fā)揮到極致。
極限挑戰(zhàn)賽終點(diǎn)
精致的賽程設(shè)計(jì)以及公平方式方法,自組委會(huì)一邀請(qǐng),便吸引了駕駛中卡及重卡的老司機(jī)參與,參賽選手每位身上的故事都是可以講一天一夜不停的明星卡友。
參賽選手在認(rèn)真進(jìn)行比賽
當(dāng)然,這場被稱為“卡車司機(jī)真正試金石”的比賽更是吸引到部分快手網(wǎng)紅的參與,坐擁113萬粉絲的張亞萍就是其中一員。在此次比賽中,作為唯一一名女性參賽選手的她自然也取得了不俗的成績。
參賽選手:張亞萍
在這熱浪翻騰的一天中,持續(xù)的高溫阻擋不了參賽選手們的熱情,經(jīng)過長達(dá)10個(gè)多小時(shí)的比賽,來自西安的高春生先生成為這屆精英挑戰(zhàn)賽的冠軍。
本次挑戰(zhàn)賽的前三甲
在接受記者采訪的時(shí)候,高大哥謙虛的將自己奪冠的結(jié)果歸屬于“幸運(yùn)”二字,誠然,運(yùn)氣也是實(shí)力的一種。作為一名駕齡超過十年的卡車司機(jī),高大哥毫無意外的成為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。優(yōu)異的車感加之認(rèn)真對(duì)待比賽的態(tài)度,無疑是高大哥奪冠的最大助力。
此次大賽冠軍:高春生先生
伴隨著此場大賽的圓滿落幕,越來越多的卡友表示并非專業(yè)選手出身的他們也有了能展示自己駕駛技術(shù)的空間。駕駛卡車,不僅僅是他們謀生的職業(yè),更是高于職業(yè)之上一輩子的事業(yè)。肯定有很多卡友好奇,奪冠的選手我們認(rèn)識(shí)了,但是其他高手和這三臺(tái)車的成績究竟如何呢?不要著急,下一篇會(huì)有詳盡的分析,敬請(qǐng)期待啦~
